Reprise du message précédent :

Ouais tu en as pour ton argent. On est bien d'accord. Mais vraiment pas le moindre centime de plus.

 
Y'en a bien plus que ça , et on peut pas vraiment dire que Small planet est victime de la crise de 2008: ils ont commencé en 2010.

 
Une "compagnie" avec 4 avions sur des lignes bataillées, c'était assez prévisible.  

Ryanair gèle ses paiements pour le 737 MAX
 

Boarf, à part un risque d'annulation une fois dans l'avion à cause d'un PNC malade, l'éxpérience n'était pas pire que Air Transat. Ça t’emmène d'un point A à un point B, c'est ce qu'on demande avant tout, quand tu es conscient que c'est une low cost t'es pas déçu.

Sans aucun doute un petit problème de cashflow.

Ca va bouffer leur croissance à priori. Je sais pas de combien de points par contre.

EDIT : https://www.ft.com/content/824edb36 [...] c8325aaa04
157Millions de passagers au lieu de 162Millions prévus

Ryanair payait quoi à Boeing pour les 737 ?

bah leur commande qu'ils attendent toujours

 
J'ai lu quelque part que le total du deal tourne autour d'une quinzaine de milliards $.
 
edit: correction, 160 milliards, sans compter les ristournes.

 
Ça fait des mois qu'on nous dit que Boeing n'est payé qu'à la livraison des avions
 
Ryanair paye peut être ses avions en 10x sans frais et l'annonce concerne les 737 Max déjà livrés mais groundé ?

Je pense qu'une partie est payée avant, avec le complément à la livraison.
Si un EXPERT pouvait confirmer

 
   
 
c'est regionalisé ca maintenant donc il sont a 5 min du client ^^
les voyages y en a plus trop et la business est reserver  au vol de plus de 6H  

les conditions de payements se discutent, c'est même l'essentiel de la discussion, et tout est discutable, et le principe est, une fois le contrat signé : un payement de réservation, un premier payement quand la construction est lancée, puis une série de payement en fonction de l'avancement, le dernier étant fait après la réception par le client.
le fabricant préfère des payements "plus tôt" le client préfère "plus tard", évidemment.
normalement les contrats sont bétonnés et incluent tous les cas possibles, dont l'immobilisation sur ordre et qui paye quoi, comment, à qui, quand , etc.

Une VEFA quoi

Ou même un intellectuel

Transavia qui s'essaye à décoller du taxi.
 

 
Communication ATC/Pilote

Généralement le solde payé à la livraison est de deux tiers du prix.

On continue...
 

 

 
https://www.parismatch.com/Actu/Eco [...] te-1647993

C'est avant tout un voyagiste avant d’être une compagnie aérienne.
Il faudrait savoir quelle est la part du transport aérien dans ses difficultés.  

Ah oui oui c'est un voyagiste. Et la compagnie aérienne "Thomas Cook" était justement....en progression.

Mais si ça coule, la compagnie aérienne disparait avec.

A noter que ça parlait en Août de la vente de 35% de cette même compagnie aux Chinois (Fosun).

XL Airways : le coup de gueule de Laurent Magnin qui déplore une "trahison" sur RTL

5 minutes.

Intéressant à écouter. Plutôt ému / vénère

J'aime le tacle sur Norwegian, le pays qui refuse l'Europe mais qui se fait dérouler le tapis rouge

https://youtu.be/v7eqTyvpUKE?t=80

Sans rire, faut vraiment que t'arrêtes avec ta quête anti LCC. Chacun de tes post transpire ton obsession pour ce sujet, c'est assez flippant.

J'ai pas trop compris le rapport avec la choucroute sur ce passage en fait.
On devrait interdire British Airways à Roissy depuis le brexit ?

 
Alors de une, je poste des liens d'actualité.
Je ne suis pas HS, on est bien sur topic aviation.
 
2) en quoi est-ce interdit de parler d'un sujet qui a rapport avec le topic ou de dire qu'on apprécie une intervention radio/TV/Autre ?  
 
Oui je suis anti low-cost à mort.
Que tu ne sois pas d'accord, tu as le droit, tu peux défendre ta vision des choses, pas de problème.
 
C'est chose commune sur HFR de donner un avis, c'est même tous les jours le cas sur des tas d'autres topics différents ou ça s'oppose parfois violemment.
 
On vient "juste" d'avoir deux compagnies aériennes Françaises qui ont quasiment coulé à quelques semaines d'intervalle, avec des milliers de licenciements à venir.
 
En dehors des compagnies elle-mêmes, il y'a aussi des sous-traitants, des loueurs, des clients, des fournisseurs (catering, services, prestas etc...), ADP...
Et sur qui la merde se répercute ensuite et qui eux-mêmes impactent d'autres entreprises en mode domino.
 
Ouvrir les yeux est préférable a se foutre des œillères/faire l'autruche sur la situation qui n'est pas sans gravité.
Et si ça te saoule de me lire, l'ignore list est la pour ça, fais toi plaiz.

Le brexit n'est pas encore acté  

Ca a faiili arriver a nice y a un an ou deux de memoire, avec la TAP ou vueling, je ne me souviens plus tropˆˆ

Dans ce cas tu perd ta licence, tu te fais virer ? Pour que les 2 pilotes ne fassent pas la différence entre un taxiway et une piste c’est quand même grave !

Toutes proportions gardées, c'est un problème assez récurrent.
 
C'est souvent une combinaison de facteur dont des interruptions/distractions dans le cockpit au moment de l'alignement, genre un recalcul de performances de décollage. Evidemment ça va se produire sur des taxiways // à la piste et assez larges.  
 
Ce qui est surprenant dans le cas de Transavia c'est qu'ils sont basés à Schipol, donc pas d'excuse de ce côté là...
 
Une compagnie sérieuse ne va pas virer les pilotes pour ça, quel intérêt? Au moins on peut être sûr qu'ils ne feront plus l'erreur.
 

En aviation, au moins en Europe, la politique n'est pas de virer les gens à la moindre erreur (dans la mesure où ce n'est pas une violation délibérée des règles et procédures). Mais plutôt de comprendre pourquoi ils ont fait l'erreur, et de faire évoluer les procédures, la formation, etc pour que ça n'arrive plus.
"Just culture" vs. "Name, blame, shame" (le dernier étant appliqué en Asie par exemple).
Pas besoin d'expliquer - je pense - quelle philosophie est la plus orientée sécurité.

 
 
Il y a quelques années, un Mirage 2000N s'est posé sur le taxiway au lieu de la piste. Et c'était pas volontaire.

 
Très intéressant et triste .

C'est exactement ça, même chez nous (même si nos chefs aimeraient parfois qu'un peu plus de pépètes rentrent dans les caisses de l'état... mais c'est justement parce qu'ils sont loin d'avoir une culture réellement aéronautique...)

En Europe, la Suisse résiste encore et toujours à la just culture...
https://m.tdg.ch/articles/11144231
 

 
Pas glop

 

 
https://twitter.com/futurasciences/ [...] 9767484416

 
Cette injonction à Air France ... On devrait faire couler Air France pour sauver toutes les compagnies françaises moisies ?

Non , on devrait privatiser completement Air France . Que les politiques n'aient plus a s'en mêler.
 
Tans que l'Etat  sera au capital d'AF , il y aura toujours des demandes de ce genre .

+1, comme le rail.  
 
Seules les infrastructures doivent rester publiques (voies, aéroports...), pas les sociétés de transport.
 
Par ailleurs, Air France n'a pas à faire du social, elle n'est déjà pas en grande forme, et la reprise d'une compagnie en liquidation pourrait être très coûteuse :
 

 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 23111.html