Reprise du message précédent :
T'es le multi de qui ?

A minima vous pouvez déjà comparer si ce qui est dit correspond à la transcription (partielle) faite dans le rapport du BEA.
 

Oui, déjà lire les transcripts ça met mal à l'aise
 

 
 
Non, il y a un topic dédié.
k? thx bye.
 
Vivement le passage d'un modo

 
C'est la VO d'Air Crash Investigation:
https://youtu.be/l1TKe5vmxX0?t=823
 
edit: ah pardon j'avais pas vu toutes les pages de drama    

Amendement craquotte

Déjà demandé je pense

la revanche du train ?
https://www.deplacementspros.com/tr [...] -progresse

Dites, y'a pas un site ouaib qui référence les dérives des différentes compagnies ?
En recherche Google je tombe sur des planches de dérives de quelques compagnies, mais c'est loin d'être exhaustif  

en cherchant 30s j'ai trouvé ça mais c'est proxytaffé donc je sais pas trop si c'est exhaustif

https://airlinersgallery.smugmug.co [...] ine-Tails/

pas de modo aujourd'hui ou personne n'a alerté ?

Je ne pense pas que ce soit le topic le plus regardé des modos

Sur le topic foot ça aurait sévi depuis bien longtemps

Déjà vu mais c'est une simple compilation de spotting.
J'aurais dû préciser, mais je cherche ça sous forme "normalisée", type rendu 2D comme on trouve sur les planches de "quizz" pour reconnaître les compagnies.

Sainte merde, l’état du topic
Alerte qualitaÿ

Il fallait s'arrêter là, c'est presque la signature des complotistes.

Donc soit c'est un random complotiste, soit un multi qui joue avec vous

Ce topic aujourd'hui  
 

Demande plutôt en interne chez Airbus il y a ça, le nom m'échappe, je te l'envoie si je le retrouve. C'est pas photolib déjà.

Je veux bien le nom ça m'intéresse fortement

Guide Jane's sinon.

Atterrissage sur la plage : https://www.youtube.com/watch?v=QXJ [...] ure=fvwrel ça fait rever

 
 
Bon bah, bye bye Aigle Azur
 
J'ai de la belle famille en Algérie, ils doivent rentrer le 10 septembre

Qu'est ce qui à merdé chez cette compagnie ?
Elle a voulu voir trop grand ?

Un problème de sino-actionnariat?  

À mon époque on n'avait pas droit à ça !
 

Sur HFR, oser sortir qu'il n'y a pas d'intervenants sérieux/pros alors que sur chaque topic technique on va au contraire trouver des pros aux commentaires gilgameshesques, c'est du suicide d'entrée  

Mais s'obstiner à essayer de le démontrer ensuite...  

En parlant de technique, je n'ai pas oublié que j'ai une vidéo de SFO à regarder et expliquer, mais j'ai manqué de temps pour le moment.

 
C'était encore mieux avant avec la caravelle    
 
http://www.passionpourlaviation.fr [...] -de-lenac/

Effectivement quand on fouille dans les dossiers à la racine du réseau interne on trouve ça

En voyant le nombre de pages non lu en 1 jours, j'ai cru qu'un avion c'etait  crashé
 
Non en fait c'est juste un membre

un peu de hors-sujet, excusez...

boeing 737max
en aout, boeing a convoqué les représentants des organismes de régulation pour une séance d'information. ça s'est mal passé, pas bien du tout.
les régulateurs attendaient que boeing réponde sur les pistes de solutions envisagées pour régler les problèmes évoqués ces derniers mois. boeing a fait de la comm' vide de sens, et tout le monde est parti fâché. ce qui est un gros problème, parce que si la faa (usa) fait généralement ce que boeing demande, ce n'est pas le cas des autres régulateurs, et boeing ne peut pas s'en fiche parce que les acheteurs non-usa pèsent 80% des ventes.

le "nouveau" problème se présente comme ceci :
le premier 737 volait sans ordi ni rien qui y ressemble. les suivants ont reçu diverses assistances mais le 737 est/était considéré comme un avion pilotable entièrement à la main. mais ce n'est plus le cas : le disfonctionnement d'un seul capteur a provoqué deux crash et les pilotes n'ont pas pu l'empêcher.
quelque soit la façon dont on prend le problème, qui avait été soigneusement évité par boeing, le max a besoin d'une assistance informatique, et la qualification d'un système de gestion de l'avion devant être parfaitement sûr est long et complexe.
il ne s'agit plus de modifier quelques lignes de codes pour soulager le cpu 286, il s'agit de valider un système d'avionique, et celui existant n'est pas valable.
c'est un peu comme une direction assistée et un gps séparé, qui ne change rien à la conduite, par rapport à l'autopilot d'une voiture tesla.
ceci indépendamment des autres problèmes "secondaires" pouvant probablement trouver une solution assez rapide.

on n'est donc pas près de voir les max emporter des passagers, et on commence à parler de boeing comme d'une société inébranlable, parce que justement le mot faillite ne vient pas à la bouche mais quand même à l'esprit des financiers. too big too fall comme enron, general motor, lehman brothers, etc.

 
De la mauvaise gestion, mauvaises prises de décisions, pognon foutu en l’air et histoires d’actionnaires
 
Faudrait refaire le listing des compagnies qui ont coulé ces dernières années mais genre après la crise des subprimes de 2007...
 
- Air Berlin - 1978
- Monarch - 1968
- Varig - 1927
- Small Planet
- WOW Air
- Germania
- Primera Air
- Flybe
- Cobalt Air
- Nextjet
- Atlas atlantique Airlines
- Transaero
- Air Mediterranée
- Malev

- Kingfisher
- Spanair
- Mexicana
- ATA Airlines
- Aloha Airlines
 
...

Assez ironique de lire que le 737 ne peut plus voler sans ordinateurs, alors que justement c'est à cause des ordis qu'il s'est planté

Piouf, chapeau de ne pas avoir perdu votre calme plus tôt avec l’autre spécimen    
 
Du coup ce Dredi risque de paraître un peu fade vu le joudi qu’on vient d’avoir  

C'est pas plus mal

Ok l'expert

J'ai accès à des PC Airbus, mais j'ai très peu/pas de temps pour fouiller l'intranet.  
Si quelqu'un sait où se trouve le dossier en question, j'accepte volontiers l'URL en MP