Reprise du message précédent :

J'ai bien compris ton message initial, je t'explique que tu te trompes concernant nhemles. Menfin fais bien ce que tu veux, tu viens d'arriver

Chez les TT tu seras bien   Ne t'inquiète pas

Tu does ?

Y a un topic pour ça
 
J'ai mis la news, déjà donnée par ailleurs, à titre informatif.

Cette référence

On est dredi?

En tout cas dans cette affaire, il y a à mon sens une entité qui n'a jamais été mentionnée c'est l'EASA et qui de mon point de vue (PP et ingénieur) a à sa charge la partie la plus lourde de la faute... Le design des pitots montés sur ces avions a été jugé "satisfaisant"par l'EASA, Airbus n'a fait que monter des pièces considérées comme Ok par l'EASA et AF avait déjà commencé à monter les nouveaux avant que ce ne soit obligatoire de les changer...
Bien sûr dans ce genre d'accident, la théorie des plaques de Reason est vérifiée et bien sûr, si les pilotes avaient mieux analysé la situation, si l'ergonomie de l'avertisseur de décrochage avait été différente et si la formation imposait une sortie de décrochage réelle sur ligne (pas juste s'approcher de la vitesse décrochage) l’accident aurait pu être évité... et une bête panne transitoire d'une sonde n'aurait pas tué tous ces gens PN et PAX...
J'ai une question pour les ligneux, est-ce qu'il a été démontré que l'on peut sortir un A330 de décrochage en second régime? (j'espère que durant la certif de l'avion, on le fait réellement décrocher) et avec le PHR  rempli de carburant comme pour une ligne long courrier comme Rio-Paris?

Oui excuse-toi, ça sera la seule chose intelligente à retenir de ta journée

Fifty

Putain mais arrête de raconter connerie sur connerie. Le décrochage est testé sur tous les avions et c'est même fait dans les tous premiers vols de test.

Et non un avion ne tombe pas "comme une pierre quand il décroche"  

Ha ouais, ça va être chaud là, si tu sors des vérités comme ça un post sur trois

Qui se dévoue ? La dernière fois c'est moi qui ai pris le TT  

J'ai alerté déjà mais je me retiens très fort de sortir un gros taggle

oh wow, tu va te calmer et me parler autrement, je t'ai jamais agressé

Tu peux cesser de nous coller un surnom stp ? C'est excessivement énervant

 
Il n'a plus assez de portance pour se sustenter
 
Et dans la plupart des cas, pour les liners, il pique du nez naturellement, ce qui fait qu'il récupère assez de portance pour se sustenter à nouveau. Google phugoide

Cette après-midi

Vu comme ça escalade quickly, certains seraient bien utile dans les avions pour regagner de l'altitude en cas de décrochage

Le gars qui cherche à prouver qu'il a "des capacités de distinction sémantique" poussées  

 
Ben oui, et c'est pareil pour la plupart des avions de ligne.

Ou artificiellement chez Boeing

Faudrait faire gaffe à ne pas se mettre en orbite voir pire partir sur une trajectoire d'injection trans-lunaire  

T'es le multi de qui ?