Reprise du message précédent :

 
Pas tout à fait, tu cites les valeurs minimales, mais les DH dans une catégorie donnée dépendent de chaque approche (calcule des dégagements d'obstacles) et aussi potentiellement de la machine s'il y a une hauteur mini autopilote  

Si je ne m'abuse ça ne s'applique pas à une CAT III. Si y'a obstacle qui créée une OCA(H) supérieure a la DH CAT III alors la CAT III n'est pas utilisable et on rétrograde à CAT II où on refait les calculs.

edit: ça sent le Kamoulox pour la prochaine réponse quand je me lis

 
C'est bien possible que ce soit particulier pour les CAT III! Faudrait que je relise les PANS-OPS
 
Mon souvenir c'est que CAT IIIa c'est entre 50 et 100 ft suivant l'och.

De plus, il est possible que le visuel était acquis avant la sortie du nuage.
On ne sait pas s'il est si épais que ça et donc s'il était vraiment opaque au balisage haute intensité.
 
Sur une approche de précision, avoir un plafond supérieur à la hauteur des minimas n'est pas nécessaire car s'il y a mettons 400m de visibilité dans le nuage on peut déjà voir la piste aux minimas cat I (avec balisage haute intensité). Il est donc inutile d'être sorti du nuage dans ce cas.
Pour débuter une approche de précision et franchir "la porte" (1000 pied sol) il faut juste avoir la RVR requise pour l'approche en question.
 
Je dis nuage pour brouillard.

Pas totalement vrai.
Ça dépend de plein de trucs, et quand c'est LVP/cat3, les minimas peuvent varier en fonction de l'avion.
Par exemple dans une compagnie nationale ( ) les A320 sont cat3A quand les 777 sont cat 3B.
Les premiers ont une DH à 20ft quand les 777 peuvent se poser "sans minima".

A 10 jours d'intervalle j'ai pu prendre un A380 et un A350 sur LH, et je trouve que côté pax chacun a ses avantages. Je pensais que le 350 allait dominer mais en fait non.  
Sur le 380 on a une cabine vieillissante, un IFE aux fraises, mais voilà le silence et la stabilité par rapport au 350 ! Je pensais ce dernier très silencieux mais je l'ai trouvé assez bruyant. En revanche côté pressurisation c'est ce que j'ai fait de mieux pour le moment (je compare au 380, 777, 330 et 340).  
 
Maintenant je suis très curieux de prendre un Dreamliner pour comparer

En lisant les dernières pages du topic je me suis dit que le protectionniste, comme le populiste, a plus que le vent dans le dos.
 
Je suis certains qu'on verra de plus en plus de slogan du type:
Make Belgium Great Again
Make France Great Again
Make Quebec Great Again
Make Congo Great Again
...
 
Retournons à nos moutons.  Un article intéressant de M. Gates:
 
https://www.seattletimes.com/busine [...] -controls/

 
a380 canadair  

Avec réservoirs de chemtrail pour les saisons sans incendie, histoire de les rentabiliser:

 
Il y a bien un 747 Super Tanker
https://en.wikipedia.org/wiki/747_Supertanker

https://www.youtube.com/watch?v=YHoKz8IWNRg

 

Propre  

Oui, s'arrêter au feu rouge, propre

Ça a un peu rebondi à l'attéro quand même
 
Et le policier qui pousse sur la gouverne

Crash d'un Tracker opérant en mission de lutte contre le feu dans le Gard (BFM reprenant Météo Languedoc, avec une vidéo de la fumée s'élevant du lieu du crash)
Et merde

Edit : Tracker donc

Plutôt un tracker de ce que j'ai lu

Ah oui pas bon ça https://www.ladepeche.fr/2019/08/02 [...] 343821.php
 
Comme d'hab ne pas se fier à la photo de la Dépêche : c'est bien un tracker.
 
https://twitter.com/MeteoLanguedoc/ [...] 82/video/1

Alors, examinons la question  
 
"If you can walk away from a landing, it's a good landing." =>  
 
"If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." =>  
 

Le 22 visiblement

Des canadairs à la queue-leu-leu...
Vidéo médiocre qualité sans date de prise devue/lieu/contexte mais super cool: https://www.facebook.com/philippe.l [...] 424674828/
 
Vu via LE site de référence US en matière de pompiers volants  https://fireaviation.com/

J'espère qu'ils vont choper le ou les incendiaires. Les incendies de ces derniers jours étaient déjà criminels à priori.

Le pilote est décédé...
RIP

 
Édit: l’édit de fourbe du Supersonique  

les trackers sont de vieux avions rachetés à la marine us dans les années '80 pour être modifiés en bombardier d'eau (de retardant) et qui auraient dû être retirés du service en 2008 mais liftés pour servir encore jusqu'entre 2016 et 2020. ils sont en cours de remplacement par des dash 8.
http://www.leparisien.fr/societe/c [...] 128062.php
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tracker_S-2FT

Mis en service en 1958 celui qui s'est crashé.

chaud j'ai l'impression qu'on aura attendu un mort pour moderniser la flotte

Non, ce n'est pas la première fois qu'un Tracker tombe, et pas que chez nous...

Vous accusez un peu vite l'avion, on ne sait pas ce qu'il s'est passé sur cet accident..

Aussi...
Et on oublie les conditions aérologiques monstrueusement instables autour d'un feu

Et la fatigue potentielle, les mecs étaient mobilisés l'avant-veille déjà. Je sais pas si c'est le cas du pilote décédé.

non, très loin de moi l'idée d'accuser l'avion ! l'avion ne peut en aucune façon être responsable, quand bien même il se serait cassé en trois en vol... c'est uniquement le personnel qui peut l'être, celui de l'entretien chargé de surveiller son état, le pilote qui a force de prendre de petits risques a "perdu", son chef qui l'a envoyé/permit de partir, les décideurs qui conservent de vieux avions par économie, le/les incendiaires...

on ne peut accuser que les incendiaires à l'heure actuelle, mais je ne serais pas surpris d'apprendre que le pilote avait trop peu de repos, que son chef l'a quand même laissé partir, que les mécanos n'ont pas respecté scrupuleusement la liste des vérifications parce que quand ça brûle là-bas faut que ça décolle maintenant, et que si les gens meurent faute de soin dans les salles d'attente des hopitaux en sacrifice au dieu austérité ce n'est pas pour mettre de l'argent dans de pimpants avions rouges de pinpon.

J'ai souvenir d'un rapport du BEA relatif à un incident avec un Canadair. Le rapport pointait entre autre les conditions de travail et un aspect CRM complètement aux fraises au sein des équipages de la sécurité civile, émettant pas mal de recommandations sur cette thématique. Mais je n'ai plus les détails en tête.

 
Je vous invite à lire le Fana de l'aviation d'août 2018.

C'est quoi un tracker ?

C'est le modèle d'avion qui est tombé.

Constructeur ?

https://lmgtfy.com/?q=tracker+avion

incroyable on pose des questions sur un modèle/constructeur d'avion sur un topic sur l'aviation

Si tu avais lu la page, il y avait déjà la réponse a ta question dans le post de hpdp00...