Il suffirait donc qu'AF refasse sa flotte en Falcon  
 
Edit: burn

Il y a aussi de la place sous les ailes pour accrocher des bombinettes. Ça économise des heures de vol de Rafale, il t'en faut qu'un pour désigner les cibles aux trois douzaines d'AASM accrochées à l'A380MRTTECB   .
 

va falloir agrandir un poil le charles de gaulle, comme même, là.

A380 porte avions

A380 porte avions

a380 hydravion

A380 porte avions

 
C'est pas un débat facile, parce que sur certaines lignes tu peux le comparer à d'autres types avions, sur d'autres on opère en A380 depuis longtemps. L'industrie change rapidement de physionomie, donc pas facile de raisonner "toutes choses égales par ailleurs". Je parle de ce que je connais, et en termes de recette comme de remplissage, on ne peut pas dire que l'A380 soit sensiblement différent du 777 sur les lignes où on a les deux. Ce qui biaise un peu la comparaison, c'est qu'on a le 777 et le 380 sur des routes énormes où il y a beaucoup de pax à transporter, donc la grosse capacité du module y est moins un désavantage.
 
Le débat pourrait plus exister sur des lignes comme MEX où il y a de la marge de progression, et même temps l'avion est en partie là pour des raisons techniques. On peut donc se demander si un module plus petit et qui convient aux contraintes du terrain (genre les 787 d'AM) ne conviendrait pas mieux économiquement.
 
En revanche du point de vue des coûts, j'ai souvent entendu que le coût par siege/km était plus élevé. Mais ce n'est pas mon métier, je n'en sais trop rien. Auquel cas, même recette mais coûts plus élevés...
 
Par ailleurs, je crois comprendre que la remise en cause du 380 vient aussi de son manque de fiabilité. Il est souvent non disponible, et souvent on shoote le ABJ pour combler des trous de planning. Si on compte en plus le fait que l'avion ne sera plus produit, qu'il va vieillir, on va avoir de plus en plus de besoin de maintenance et de moins en moins de facilité à trouver des pièces. C'est en partie là qu'il faut trouver des raisons stratégiques de le sortir
 

Il y a aussi de la place sous les ailes pour accrocher des bombinettes. Ça économise des heures de vol de Rafale, il t'en faut qu'un pour désigner les cibles aux trois douzaines d'AASM accrochées à l'A380MRTTECB   .
 

 
 
Il doit y avoir de la place sous les ailes pour y mettre deux paire de Harpoon, donc il peut aussi faire de l´ASM    
 
Ça aurait de la gueule un ECK-A380 MRTT gris avec des sidewinder, des snakeye, des harpoon et puis tant qu´à faire des shrike de lutte anti-radar aussi    
 
Une vraie plateforme de tir    
 

Il pourrait même lancer directement un missile balistique M51   .

Il a meme déjà bien démarré. Le Cseries est considéré comme un bon appareil mais seul bombardier n'arrivait pas à le caser, là avec la puissance commerciale et les garanties de pérennités apportées par Airbus, ils ont gagné la confiance des compagnies et engrangent les commandes.

 
 
Je m'autoquote   mais je viens de voir passer l'info, l'A380 c'est 20 à 25% de conso de carburant en plus par siège.

 
yesssss, un ANLE, cela passe cela  

Um ami vient de me dire qu'il avait eu la peur de sa vie a CDG. Soit disant, leur avion s'est posé, il y a eu une incursion de piste, remise des gaz, il me dit : on est passe a 3x rien de l'autre avion lors de la RdG !  
 
Zesheriff ?  

Um ami vient de me dire qu'il avait eu la peur de sa vie a CDG. Soit disant, leur avion s'est posé, il y a eu une incursion de piste, remise des gaz, il me dit : on est passe a 3x rien de l'autre avion lors de la RdG !  
 
Zesheriff ?  

Aujourd'hui ?

Il a acheté un nouveau pantalon au Duty Free ?

Um ami vient de me dire qu'il avait eu la peur de sa vie a CDG. Soit disant, leur avion s'est posé, il y a eu une incursion de piste, remise des gaz, il me dit : on est passe a 3x rien de l'autre avion lors de la RdG !

Zesheriff ?

Um ami vient de me dire qu'il avait eu la peur de sa vie a CDG. Soit disant, leur avion s'est posé, il y a eu une incursion de piste, remise des gaz, il me dit : on est passe a 3x rien de l'autre avion lors de la RdG !  
 
Zesheriff ?  

L'A340 fidèle à lui-même
https://www.facebook.com/watch/?v=514997352655721
 
Heureusement que la terre est ronde  

« Je n’étais pas en service ce jour là  » (c)

 
On est perdants sur l’emploi, l’A220 n’en crée aucun en Europe. Il fait bosser des sous-traitants FR (mais ça c’est pareil sur les Boeing).
 
 

Je m'autoquote   mais je viens de voir passer l'info, l'A380 c'est 20 à 25% de conso de carburant en plus par siège.

heureusement, ce fut l'un des aéroports les plus dangereux au monde

L'A340 fidèle à lui-même
https://www.facebook.com/watch/?v=514997352655721
 
Heureusement que la terre est ronde  

il a vraiment pas de poussée

 
 
J´arrive pas à imaginer une remise des gaz lors d´un atterissage avorté à Kai Tak avec une enclume pareille    
 
PS: oui je sais que kai tak est fermé  

https://twitter.com/i/status/1155735184056225792
puisqu'on parle de 380 : un A380 d'Emirates sort d'un nuage très près du sol pour atterrir à l’aéroport Gatwick
10 secondes
c'est combien la hauteur de décision pour l'A380 ?

C'est pas l'avion mais la norme utilisée. Tous les avions équipés et certifiés ILS Cat III et atterrissant sur une piste Cat III auront le même DH. Sur une IIIa par exemple c'est 30m ou 100'. là y'a facile 200-300' quand l'avion sort des nuages. Le haut de l'empennage d'un A380 est à 25m.