Reprise du message précédent :
Pour les gens qui suivent les aventures de Mike Patey (Draco/Turbulence)  
 
Turbulence à été vendu. Prochaine machine de course motorisé par un PT6-67 1200Hp...  
Il a été à Valdez....  Il a gagné la compétition STOL.... (DRACO)
 
Pour les autres :  
 
Turbulence (850hp): https://www.youtube.com/watch?v=BiswjXlVV-0
 
 
Draco : https://youtu.be/D5Z2VNTFp-Q?t=218
https://www.youtube.com/watch?v=hAZEfL3nmhg
 
Concernant Draco, il existe toute une série de vidéos qui montrent la transformation du Wilga.

Pas encore passé ?
 
Le responsable du programme Boeing 737 MAX quitte l'avionneur
 

"a décidé"

Étrangement il n'a pas fait de pot de départ  

Finir sa carriere avec ce boulot de merde imposé par les chefs et les financiers...
Il a surement commencé a l'epoque où Boeing etait tout puissant et faisait de bons avions de A a Z.  
Pas ce bricolage de merde

Bah c’est pour ça qu’il existe des chefs de programme grassement payés 0 pitié perso, il devait sûrement savoir les raccourcis qui ont été pris pour avoir une EIS à temps. J’ai plus d’inquiétudes pour les travailleurs pour le coup qui ont ouvert leur gueule et/ou qui se sont barrés en voyant le merdier que c’était (mais ça s’applique plutôt au 787, et en particulier à la FAL de Charleston).

Rien ne dit que ce soit un cul de sac... Si le programme s'enfonce encore plus, il sera peut être appelé comme consultant externe...    

 
Le mec était directeur du programme depuis un an seulement, avec 34 ans d'expérience, ça m'étonnerait qu'il soit responsable du fiasco (faudrait voir son poste précédent pour ça )

Il était dans la branche software avionique

https://www.boeing.com/company/bios/eric-lindblad.page
 
Son parcours est encore présent, il a pris pour pas grand chose  
 

C'est un fusible. Le gars fait tout le boulot sur le 777X se barre pour prendre les rennes d'un programme pourri et prend pour tout le monde.

Tant mieux s'il prend un petit bonus de départ si ça permet de calmer le grand public.

Ouaip, clairement, le mec s'en tape, il prend son bonus de retraite, se barre pépouse, pendant que les cto/vp compliance et autres vp quality peuvent continuer à faire de la merde

Hello,
 
Ca fait plusieurs mois que le Boeing 737 MAX est cloué au sol, j'ai donc imaginé un système pour compenser la masse aérodynamique de l'avion qui s'est déplacée vers l'avant a cause des réacteurs CFM. Ca passe par l'ajout d'un stabilisateur horizontal qui devrait compenser ce phénomène et l'empêcher de décrocher
 
Voici les plans que j'ai réalisé :
 
http://www.noelshack.com/2019-28-6 [...] -max-2.jpg
 
 
Vous en pensez quoi ?

en vrac et en oubliant beaucoup :
 
qu'il faudra modéliser tout ça un peu plus finement => heures de Catia (whatever chez Boing)
qu'il faudra modifier la FAL et l'avion en cours d'assemblage
 
qu'il faudra reprendre la structure de tous les 737 MAX déjà produits
 
que ça va augmenter la trainée donc la consommation donc l'argument principal du MAX disparait
 
en gros faire le NMA à partir une cellule de 60 ans d'âge
 

Monstre cool !

 
Que c'est un A320 là  

 
Dispo mercredi soir prochain pour venir présenter une maquette 3D de cette incroyable concept? Évidemment si elle est en allumettes, c’est un plus!!

Que le 737 Max c'est un bidouillage pour ne pas refaire la certification de l'avion et ne pas refaire la formation des pilotes .  
Ta géniale modif impose les deux  
donc à notre grand regret , c'est .... poubelle

Et puis si on cherche à compenser un centre de gravité déplacé vers l’avant, c’est pas justement à lavant qu’il faudrait rajouter une surface portante?!

un système auto-compensateur par l'inclinaison des ailerons est "simple" (par rapport à un élément aéro spécifique ajouté donc une modif structurelle) et logique, du moment qu'il est conçu "à l'épreuve des balles".
malheureusement boeing a préféré jouer l'économie de bout de chandelles et conçu un système "caché" et dangereux.
 
j'avais parlé de l'action boeing il y a quelques semaines.
elle représente une des plus grosse valeur de la bourse, donc une chute brutale de l'action pourrait provoquer en avalanche boursière.
or la valeur de l'action  
https://www.google.be/search?hl=fr& [...] uGixzhe2qU
n'a rien perdu en un an, on se demande comment c'est possible, alors que les MAX ne volent plus depuis des mois.
à croire que les milliards de pertes n'ont aucune importance. la page wiki indique pourtant 101 Mds de revenu en 2018, 5 ou 10 mds de moins ce n'est pas rien.
 
les militaires sont soucieux : ils pourraient exiger une scission nette de la fabrication de leurs appareils d'avec les avions civils pour que leurs livraisons ne soient pas perturbées par l'arrêt de certaines activités. une société boeing-military et une boeing-commercial.
mais c'est peu probable.

Euphorie boursiere generale + le fait que Airbus ne peut pas en profiter meme si le max ne revole qu'en 2020

Airbus en profite malgré tout. Le rééquilibrage des ventes MAX/Neo était lié au fait que la dispo du Neo était trop lointaine en comparaison à celle du Max, avec un stop des livraisons un an le Max va « perdre » cet avantage, du coup les créneaux de dispo pour les livraisons de nouveaux clients vont se rapprocher.  D’autant plus qu’acheter un appareil avec une date de livraison annoncé par constructeur alors que lui même se sait pas quand il reprendra le chemin des livraisons ...

 
OWI , déplacer le centre de gravité, rajouter du poids sur un truc déjà bien problématique de base avec la taille des réacteurs  
 
Go postuler chez Tupolev  

Oui, je sais pas si c'était juste pour la blague, mais c'est une très mauvaise solution.

Surtout qu'il a fait ça sur un 320 et pas sur le 737  

Merci pour cette barre.

En soit à la place du 737 max tu fais un a320, en tenant pas compte de l'ajout de l'espace, ca te fait un bon avion  

 
Que tu es en retard d'un jour ?

mon dieu 1 jour de retard

Le trollage ne souffre d'aucun retard !
 
Dredÿ, c'est Dredÿ !
Après, c'est fini !

 
Ils avaient deja la solution, un bête canard a l'avant. Sont franchement pas futé chez Bobo

Ryanair commence a renomer discretement ses 737 MAX en 737 8200
 


 
ca annonce le changement de nom chez Boeing ?

le changement de nom pour cacher la misere  

Ça va bien avec le concept de l'avion qui est lui aussi cache misère

C'est pas vraiment un renommage, 8200 étant le nom déjà convenu de la variante Ryanair du MAX  

thereifixedit

Donc on avait le -200, la gamme classique 300-500, puis NG 600-900, et là ça passe à 8200
 

C'est vraiment un tour de passe-passe

C'est énorme