Reprise du message précédent :
A350 FTW

A 350 Mètres, tournez à gauche.  

A350 fuego

"A350 dans une partouse on commence à s'amuser"

genre A350 Hardware.FR ?
A350 High Flight Raider?

A mon avis il faut un truc en français

Bravo pour la prise de grade au passage  

350 mm de plaisir  

A350 Hairbus F*ckin Rocks

A350 Hache et Fer

Le lien fonctionne en ce moment, pas rassurant  
 

Jamais compris cette histoire de poids du bagage à main. C'est déjà limité en dimensions, ils croient qu'on va prendre de la fonte dans le bagage cabine ?  
Ma voisine de siège pèse 30 kg de moins que moi de l'autre côté mon voisin fait 20Kg de + que moi on a pourtant payé tous les 3 le même prix pour le billet, où est la logique ?

Contraintes techniques des coffres à bagages et performances de l'avion ?

Non c'est juste pour éviter les abus. Les masses en cabine sont prises sur des moyennes, il ne faut pas que ça sorte trop des clous.

Il y a des poids maximum pour les coffres, regardez la prochaine fois, il y a toujours une etiquette dans le fond avec le max autorisé.

Déjà que ca se casse la gueule sans le poids max, alors en explosant le poids

Oui aussi. Du coup c'est les 2 disons.

 
C'est plus facile à faire accepter qu'un bonus malus en fonction de ta corpulence

oui, l'axe est en train de gripper/fondre a cause de roulement foutus. le nez de l'axe, qui ne sert que de guide pour l'air, s'est détaché parce que l'axe fond.
il serait temps d'arrêter ce moteur avant qu'il n'expulse des débris. pas sûr qu'a l'instant de la vidéo les pilotes sont au courant du problème, tant que le moteur tourne et qu'il ne surchauffe pas trop c'est ok.
 

la science fait des progrès, on peut compter jusqu'à plus de 1000 maintenant, ce ne serait pas très compliqué de donner un numéro de chemin a toutes les configurations possibles et de mettre tout ça sur une carte usb, et pourquoi pas des images des carrefours vu d'un avion suivant le chemin prévu.
 

Oui j'espère que le passager a prévenu le PNC avant de commencer à filmer ! Impressionnant, j'avais jamais vu ça.

Follow the greens

Dans un fil de discussion un passager dit que une hôtesse a confisqué le téléphone du gars en train de filmer, donc je pense qu'à ce moment ils étaient déjà au courant.

Le fait d'arrêter un moteur n'empêche pas de le faire tourner. Avec un vent relatif a 800+km/h y'a pas de miracle, même arrêté ça va tourner très vite. Vous avez surement vu des aubes tourner avec le vent quand l'avion est à l'arrêt, c'est pareil en vol.
 
D'aileurs ça posait de gros soucis de dilatation sur je sais plus quel jet privé. En gros avec les températures le carénage et les aubes se dilataient, niquel, puis lors d'une longue descente au ralenti, le carénage refroidissait hyper vite et paf les aubes frottent et ca grippe. Impossible de redémarrer les moteurs.
 
Il doit y avoir un mayday là-dessus.

core lock sur crj-200 ? http://www.securiteaerienne.com/no [...] 000-pieds/

Certes Je trouve que la limitation des dimensions est déjà bien contraignante et suffisante mais bon... business is business  
C'est typiquement le genre de détail qui me fait choisir une compagnie plutôt qu'une autre, ras-le-bol des pinailleurs qui font chier sur les détails et me font me sentir comme un contrebandier

Après il y a d'autres compagnies (oui c'est toi que je regarde KLM) qui feraient bien de faire respecter un minimum leur règles de bagages cabine.
/noredface

Un Gulfstream fout le boxon à Seattle... :
 
www.youtube.com/watch?v=_2YsabrDEug

Le bagage cabine, c'était 13kg y a 5 ans. Maintenant 10kg voire 8kg (pour le bagage cabine + le sac à main parfois). Ils ont changé les coffres? Surtout que si les chiottes sont étudiées pendant 5ans, je suppose que les coffres ont été étudiés en considérant que la limite des compagnies largement dépassable.

Vécu la dernière fois qu'ils mont pesé mon sac à l'aéroport :

- Désolé monsieur le sac dépasse 8kg.
- Ah...
- Vous avez un ordinateur dedans?
- Oui

Donc là je sort le PC et ils repèsent le sac.

- Ok, 7k8 c'est bon. Vous pouvez remettre le pc dedans. Bon vol!
-

je pensais à un jet privé, c'était un peu plus gros que ça.

C'est pas juste le fait que la majorité des compagnies te laissent avoir un 2eme sac pour ton ordi ou sac à main pour les femmes ? Dans ce cas là ils te font juste sortir le PC pour peser le sac principal

A350 Haute Fidélité Récompensée ?

Et on pourrait la visualiser sur nos écrans de radar ATC sol une fois la clairance donnée aux pilotes.
 

Ah merde

Tu feras toujours du contrôle ou burelier temps plein?

Là je suis partiellement burelier, et je vais repasser contrôle temps plein  

Sur les projets de recherche j'ai déjà vu ça, mais avant que ça arrive en salle opérationnelle chez vous..

A toi le temps libre

C'est con mais  

A tout hasard, je tombe sur un ballet d'avion depuis l'arène de Lutèce  
 
Post 14 Juillet
https://www.youtube.com/watch?v=T2k4zWTDwbg
 
https://www.youtube.com/watch?v=6xTrZt1ZDwk

On l'a... au simulateur.  

 
Non, c'est un JT8, le cône abrite le système de lubrification qui s'est du coup probablement fait la malle à travers le moteur    
Comme dit plus haut, le moteur me semble déjà arrêté, en windmilling (entraîné par le vent relatif).

Pour les gens qui suivent les aventures de Mike Patey (Draco/Turbulence)  
 
Turbulence à été vendu. Prochaine machine de course motorisé par un PT6-67 1200Hp...  
Il a été à Valdez....  Il a gagné la compétition STOL.... (DRACO)
 
Pour les autres :  
 
Turbulence (850hp): https://www.youtube.com/watch?v=BiswjXlVV-0
 
 
Draco : https://youtu.be/D5Z2VNTFp-Q?t=218
https://www.youtube.com/watch?v=hAZEfL3nmhg
 
Concernant Draco, il existe toute une série de vidéos qui montrent la transformation du Wilga.