Reprise du message précédent :
https://devenir-aviateur.fr/vous-in [...] -de-chasse

Quel merdier a intégrer dans le flux des autres quoi

Au passage de Mac 1, est ce qu'on ressent quelque chose dans l'avion ?

Ça fait boum boum dans ton coeur

 
ça tremble et une fois passé le calme plat.

Clairement...
Et à l'arrivée c'était la même chose, avec une vitesse d'approche à 180kts mini sur le glide quand les liners classiques devant lui sont à 130, 140 kts. Et qu'il ne peut pas remettre les gaz sans se déclarer en Mayday fuel.

 
Si si et tu peux même tester l'éjection 00

Ouais ca nique bien la séquence d'arrivée

Y'avait pas un vol sur MIG-31 à une époque aussi ?

Bonjour.
Peut-être votre bonheur sur ce site
https://www.vol-avion-chasse.com/
ou la:
https://www.tematis.com/vol-avion-chasse

Pas si simple à trouver en fait Merci à tous pour les liens, je vais parcourir en détail tout cela

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La production continue encore pendant plusieurs années. C'était probablement juste un avion stocké là temporairement.

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Oui, une partie des hangars de JLL servent à l'A350

Si tu fais le tour de l'usine A380 tu verras surtout des A350, en montage ou en stockage.
Pour les A380, possible qu'il n'y ait plus que 5 convois d'avions à assembler  

5 avions, sérieux ?

 
Non rien, Mc 2 non plus, en tout cas pas dans le Concorde  

 
https://www.journal-aviation.com/ac [...] -au-brexit
 
 

Super choix le   .

Comme ça, les pauvres PNC mal payés ne seront plus du tout payés.  

Merci l'Etat français quand AF était en déficit...

 
Ça va je trolle un peu
Vous connaissez mon amour fou pour Zizijet

C'est quoi votre délire ?
Le transport aérien est une activité saisonnière, c'est normal de gagner moins sur l'hiver que sur l'été.

Quand ils annoncent des pertes/gains, c'est par rapport à la même période un an avant, justement.

Il n'a pas tort. La calendrier fiscal easyJet c'est Octobre à Mars pour le dernier semestre. C'est effectivement un creux dans la période.
Malgré tout les passagers et le CA augmentent, c'est un soucis de gestion de coûts. On remarquera quand meme qu'ils avaient prévenu depuis pas mal de temps et ont amorcé un beau programme de réduction des coûts. L'action a finit en hausse ce jour là.

On a deux esclavagistes sur le topic

Ils vont bien finir par taper dans les salaires

Ou augmenter les prix

Ou bien faire payer des trucs inclus dans le billet de base (a l’époque de leurs 737, tu choisissais ta place en rentrant dans l’avion).

C’est payant aujourd’hui

En même temps, j'attends que ca une réduction des prix ou une augmentation des marges (pour éviter un crash _ des prix _ sur les airlines historiques  

Parce que franchement, la couverture,  l'oreiller de merde, les écouteurs chinois, la bouffe à chier, ou la mini canette de soda à chaque vol on sen branle.

 
Combien de voyageurs le "on" représente t'il, c'est toute la question
 
Est-ce une majorité...une bonne partie...ou bien une minorité ?  
 
S'il s'agit bien d'une majorité, les compagnies classiques, faute de clients ou d'avions pas assez remplis auraient réduit considérablement le nombre d'avions voir supprimé les liaisons sur lesquelles les low-costs opèrent, tu ne penses pas ?

En tout cas EZY a considérablement commandé plus d'A320neo que AF

On verra quand ils auront effectivement pris le contrôle d’Alitalia ...

Elles gardent l'avantage d'assurer des correspondances.
Mais en vol direct, la qualité des cacahuètes et du plat sous vide, ou la taille de l'IFE c'est principalement des préoccupations de ceux qui ne paient pas leurs billets.

Non, ça fait parti du service de la compagnie. Faut pas prendre tous les gens pour des cons non plus Même Martine qui va à Punta Cana et qui prend l'avion pour la première fois de sa vie s'attend à du confort

 
?

Caravelle

Le on doit commencer à être suffisant.

British airways est elle une loi cost ?
Non.

Pourtant british airways ne fournit plus de boisson gratuite / en cas sur les derniers vols Europe que jai pris.

 
Air France réduit justement la voilure sur les vols courts courriers à cause des low-cost :
 

 
https://lexpansion.lexpress.fr/actu [...] 76754.html
 

 
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 070606.php
 
Quand les low-cost seront plus présentes sur les moyens et longs courriers, si les compagnies traditionnelles comme AF ne réagissent pas, il y a aura probablement le même phénomène.
 
Si les pilotes AF ne faisaient pas la bêtise de limiter le développement de Transavia, le groupe aurait une belle réponse à proposer face à Ryanair et Eaysjet.