Reprise du message précédent :
Réservoir percé qui fuit vers l’arrière et carburant qui risque de s’enflammé.

Référence au très fort débit de la fuite de carburant lors du tristement célèbre accident du Concorde en France ? (75L par seconde)  
 
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Vol_4590_Air_France

Le carburant qui se fait la malle à mach 2.0

Il manque les hôtesses livides, et dommage que le vol n'ait pas été détourné aussi

A moins  de 2° du décrochage pendant qu'un mec partait pisser sur un vol court  

Bah il fait juste référence au débit, pour dire que c'était important quoi.  
 
Niveau précision on fait mieux

 
Deux articles sur nice matin pour ça  

Que ça morde sur Infos insolites c'est compréhensible, mais qu'ici certains prennent au sérieux quand je dis que je ne suis pas un expert, c'est vexant  

C'est surement qu'ici les gens savent qu'il y a une différence entre "expert en traffic aérien" et "expert en système de carburant 737"

Et puis t'as jamais contrôlé le Concorde je suis sûr

Plus depuis 2003...
Mais je suis arrivé à CDG avant ça !  

Il a bien essayé une fois, à Aeroscopia, de se mettre devant F-BVFC et de lui dire "COUCHÉ !!!" avec un regard menaçant mais FC n'a pas bronché, il est resté sur ses roues.  
Donc non, il ne l'a pas contrôlé.

Ca devait grimper un peu mieux qu'un A340

Ça parle de supersonique ici ?

Un 340 a-t-il une vitesse d'ascension supérieure qu'un Concorde ?

La MAJ du 737 serait prête, il ne reste plus que le vol de certification finale pour la FAA, a priori.

source

tous lémédia spécialisés    
https://www.20minutes.fr/monde/2519 [...] -max-prete

Je crois qu'il veut le code source pour vérifier lui même. Si je devais prendre un Max, je pense que je ferai pareil.

Ça dépend si tu parles en pente ou en taux...

20minutes, spécialisé
 

 
https://www.seattletimes.com/busine [...] -approval/
 

Et du coup un bel article de la BBC sur le sujet : https://www.bbc.co.uk/news/resource [...] ly_crashes
 

Un AN-2 qui vole va plus vite qu'un TU-22 groundé  

intéressant et complet

La plupart des journalistes disent que les pilotes du crash d'Ethipian ont fait tout ce qu'il fallait et qu'ils ont respectés toute les procédures mais le rapport préliminaire est quand même moins catégorique, l'auto-throttle n'a visiblement pas été désactivé (ce qui aurait du être fait dans ce cas) et la puissance est restée à 94% pendant tout l'incident. Ça n'aurait peut être pas évité le crash mais pendant les phases de piqué ça n'a vraiment pas du arranger les choses.
http://www.ecaa.gov.et/documents/2 [...] T-AVJ).pdf

Quand tu as des alarmes décrochages qui retentissent juste après le décollage, ça n'encourage pas à réduire la poussée...
 

En pente c'était pas dément?

C'est assez nase sous les 10 000', avec les restrictions de vitesses a 250kt c'etait 1500'/min environ avec une assiette a 18 degres... Des que tu pouvais accelerer et passer vers Mach .7/Mach .8 tu montais a 4000'/min. A 25'000' le concorde grimpait encore a 3000'/min.
 
Bref, fallait le laisser prendre de la vitesse le bestiaux. D'ailleurs TALC, en croisiere a Mach 2.0, ce sont les entrees d'air et les tuyeres qui produisent plus de 90% de la poussee. On estimait que les moteurs Olympus produisaient a peine plus de 9% de la poussee totale. Et pour continiuer dans les anecdotes, en croisiere un changement d'un degre d'assiette c'est tout de suite le vario qui prend 2000'/min.
 
 

 
Je te suis pas, tu veux dire genre statoreacteur, ou le flux secondaire (qui passe pas par la turbine mais la soufflante) ?

Y'a pas de soufflante sur turbojet mais dans le cas du concorde il y a un souffle secondaire
 
Je mets un schema pour illustrer les 2 regimes differents :

C'est vendredi, une question me vient à l'esprit :  
 
Quelle est la manière la plus abordable / pratique si on veut aller à Mach 1, pour se dire qu'on l'a fait une fois dans sa vie ?  
 
Il n'y a plus de Concorde en vol... est-ce qu'une base aérienne proposant des "Baptêmes" (Breitling Jet Team ? ) pourrait proposer à un particulier d'aller aussi vite ? Autre piste ?

Les russes

 
On peut passer Mach 1 en Russie...
https://www.tematis.com/vol-superso [...] -45mn.html
 
Je crois qu'à  Payerne en Suisse, ils proposent des vols sur Mirage III, mais je ne suis pas sûr qu'ils franchissent le mur du son...
 

13,5k sans compter le voyage sur place quand même

https://www.tematis.com/vol-superso [...] -45mn.html
https://www.flymigsokol.com/
https://migflug.com/flights-prices/ [...] in-russia/
https://www.flymig.com/packages/
http://rusadventures.com/tour17.shtml
..

grillé

Ca fait cher tout ça Pour voler sur un vieux Mirage III ou un vieux Mig

Par contre voler sur un Rafale mais ce n'est pas possible

 
Avant y avait un Mig21 en afrique du sud pour passer Mach 1.
Aujourd'hui à priori il ne reste plus que le vol en Mig 29 en Russie qui pousse à mach 2 je crois (pas possible pour le vol de 25 min). A voir si c'est toujours dispo.
 
En Europe difficile de faire du mach 1 sans dérogation au-dessus des terres...

https://devenir-aviateur.fr/vous-in [...] -de-chasse