Reprise du message précédent :
Tu peux déjà regarder les avions de la compagnie. Si il y a ce que tu veux éviter, voir avec une autre compagnie.

Tout à fait, ya des machins sur rail, autoroute, ou flottants qui fournissent des alternatives potables pour pas mal de destinations

ben j'ai regardé pour faire CDG-Seattle en 2020 et AF m'annonce 76W (B767-300) car opéré par Delta à l'aller et A330-200 au retour par AF

 
Choisis des compagnies full Airbus, genre... easyjet

C'est pas con Easyjet j'en suis un peu revenu, parfois pour le même prix à 3 bananes près, plus cher ou moins cher d'ailleurs, tu as un vol Swiss bien plus cool, plus d'espace pour les jambes, des hôtesses souriantes, une boisson incluse et pas toujours de trekking jusqu'à l'autre bout de l'aéroport
Ils ont des Airbus, un modèle Boeing 777-300ER et aussi du Bombardier
https://www.swiss.com/ca/EN/fly/fleet/bombardier
Hm ok d'après google les Bombardier CS100 et CS300 sont des A220

 
Tout va bien alors

A moins que ça ne soit l'inverse

Chut

Je ne suis pas encore dans les petits papiers du monde de l'aviation pour savoir lequel des deux a pondu la poule ou l’œuf en premier Mais oui, c'est juste, c'est l'A220-100 / A220-300 qui est à la base un CS100 ou CS300

 
Je l'espère.  
 
C'est des salopards.
Il n'y a pas d'autre mot.  
 
Putain entre le gus qui est sur l'aile et qui filme et ceux qui prennent leur bagage.  

 
C'est même pas une histoire d'oeuf ou de poule, c'est une histoire d'oeuf et d'oeuf , ou de poule et de poule. $
Bref. C'est marketing uniquement.

 
Même comme ça, ca ne m'étonnerait pas qu'il y en ait qui serait encore capable de vouloir casser la gueule au PNC pour qu'il déverrouille les coffres

 
Peine de prison fermequand ça arrive et puis c'est tout.  
j'espère que les russe montreront l'exemple.

Sur les plans de vol, certaines compagnies indiquent un CSeries, d'autres un A220, c'est pas encore bien clair  

Tu prends easyjet, air france, ou une autre compagnie qui n'a que des airbus sur sa flotte moyen courrier et voilà, tu seras sûr d'avoir un airbus
 
Certaines compagnies avec plusieurs types d'avion indiquent lors de la réservation du billet quel sera le type d'avion utilisé.

Air France a une volée de Boeing   me souviens en 2011 d’un put*** de 747 vieux à faire peur dont la clim était foutue, qui faisait un bruit de fou.

Exact
En Europe à part Ryanair et Transavia il y a peu de chance d'avoir un Boeing...
Les compagnies nationales AF BA Luft comme les low cost easyJet Wizzair sont full Airbus

Et il n'y a rien à faire pour endiguer le phénomène

Airbus a racheté la branche aéronautique du groupe Bombardier l'année dernière (ou 2017l. Swiss avait acheté ces avions avant le rachat .

2 ans fermes automatiques, 5 ans en cas de morts, prévus dans la loi plus info de cela sur les écrans au décollage devrait passablement calmer la plèbe    
 
Et je pense que ce serait mérité.

Seulement le CSeries.
Bombardier a gardé le Q400 (ou plutôt Noise400   ) et le CRJ.
 

KLM aussi.

Faire un procès à des gens pour des décisions qu'ils ont pris lors d'une catastrophe? Sachant que beaucoup paniquent et n'agissent plus rationnellement?
 
Ca me semblerait plus efficace d'avoir de meilleures issues de secours (taille), du personnel de cabine bien formé...
 
On peut aussi limiter la quantité de bagages cabines, au passage ça améliorera le bien être de tous au quotidien et améliorera la ponctualité.

Personnel de cabine mieux formé. La grosse blague. Tu peux avoir les meilleurs personnels de cabine que tu veux, les gens n'en ont rien à foutre. Pour preuve l'écrasante majorité des gens avec les écouteurs rivés sur les oreilles ou ne faisant absolument pas gaffe pendant les démonstrations de sécurité.

 
Après je ne sais pas pour les autres mais perso je les connais tellement par coeur que je pourrai les faire avec les PNC... je ne dois pas être le seul dans ce cas  

Justement, c'est parce qu'on peut pas attendre que les gens soient rationnels et/ou disciplinés qu'il faut des CC qui tiennent la route pour prendre des décisions, diriger les gens où les remettre à leur place...

Par définition, un gars irrationel n'écoute pas. Donc ça ne sert à rien d'avoir du personnel qui dirige.

Tu peux jamais être certain, sur une liaison mpl-cdg avec AF, des collègues ont eu leur vol opéré par une compagnie d'un pays de l'est genre croatie.

 
   
 
Les CC sont essentiels dans les situations d'urgence... Lis le rapport NTSB du BA2276 par exemple.

Ils parlaient suite à je ne sais quel crash de pouvoir donner la main aux PNC pour verrouiller les coffres à bagages. Genre un bouton et tous les coffres se lockent. C'était tombé à l'eau mais on risque d'en réentendre parler...

 
Peut-être le BA2276, ça avait été mentionné dans le rapport justement.
 
Edit: c'est dans le rapport de l'AA383, le NTSB a mis une SR à la FAA pour "Conduct research to (1) measure and evaluate the effects of carry-on baggage on passenger  deplaning  times  and  safety  during  an  emergency  evacuation  and (2) identify   effective   countermeasures   to   reduce   any   determined   risks,    and implement the countermeasures."
 
Le verrouillage des overhead compartments doivent faire partie des contre-mesures.

Je suis pour un verrouillage MANUEL à clef par les PNC lors du check des ceintures / tablette.  
Ouverture après l'atterrissage et fin du roulage. Ca évitera aussi le zouk dans l'appareil alors qu'il roule encore.
 
Lors de mon précédent vol ma voisine s'est pris une valise (pas sur la tête, par chance) par un idiot de chinois qui n'a pas réussi à la prendre pendant le roulage...    
Ca m'arrive, suivant la destination (par exemple si c'est en france), il prend une droite dans l'appareil.

Pas rationnel ? Mon œil. Le gars qui sait qu’il a automatiquement 2 ans agit en conséquence. Et on punit bcp de gens pour des situations d’urgence mal gérées.

https://metro.co.uk/2019/05/06/air- [...] s-9418012/
 
Hfr 1er sur l info

Tatyana Kasatkina, 34, grabbed people by their collars and pushed them out onto the tarmac in a bid to speed up the evacuation process. She revealed that many passengers trying to escape the flames were slowed down by others stopping to grab their luggage.
 

même si il y a un verouillage des coffres à baguage... et que tu le répète en boucle pendant l'évacuation..tu auras des gens qui vont s'acharner pour essayer d'ouvrir quand même...

Je propose le coup de poing à l'ouverture du coffre + coup de balayette auto pour nettoyer le passage

C'est certain.

C'est pas air France qui avait évacué un avion sorti de piste au Canada en moins de 2min chrono ?

Les passagers étaient sortis avec ou sans bagages ?

c'est clair, je pense que pour certains passagers, notamment des habitués, c'est instinctif de se lever et de prendre son bagage en sortant, et dans la panique l'instinct passe avant tout...je ne suis même pas sûr qu'ils avaient vraiment conscience de leur geste...