Reprise du message précédent :
 
C’est un avertissement pour les pilotes d’essais d’Airbus qui voudraient se faire un délire en louant un 737  

C'est le drapeau de l'Arizona.
Si mes lectures sont bonnes, les livrées spéciales chez Southwest représentent les états americains via leur drapeau.

 
Les MAX ont pas tous le wing/shark/tip - let double ? Sur la vue d'au dessus j'ai l'impression que non  

C'est pour être couverts juridiquement. Si genre un mécanicien dépressif arrive à s'emparer d'un 737 et à tester cette manœuvre avant de finir dans le terrain... T'auras du coup un juriste du proprio de l'avion (et un autre de l'employeur du mécano) qui serait capable d'attaquer Boeing pour incitation.

https://www.reddit.com/r/aviation/c [...] _rip_rich/

 
Oui ?

 
Ah OK, bizarrement j'ai été enduit d'erreur vu que le MAX est LE sujet du moment Merci

Pour ceux que cela intéresse, un avis plutôt convaincant (enfin!) sur les raisons des crashs des 2 737 MAX 8 par Ferpe (pour ceux qui fréquentaient Airliners.net il y a quelques années, quelqu'un de très réputé):
 
Bjorn’s Corner: Why did Ethiopian Airlines ET302 and Lion Air JT610 crash?  
 
En gros, c'est surtout la vitesse (trop élevée à ces altitudes/angles) qui aurait exercée trop de force sur l'empennage arrière (qui était en train de trimmé...dû au MCAS) et forcée le plongeon. Les avions a priori étaient en dehors de leur domaine de vol normal et donc les vis sans fin/vérins de contrôle se mettent en berne pour éviter des dommages structuraux.
 
Intéressant de voir si cette théorie se confirme dans le futur.

 
Déjà posté...
 
Mais c'est un peu curieux qu'il parle d'un problème bien connu parmi les pilotes de 737, mais visiblement pas pris en compte par Boeing et les autorités...
 
Il n'y a que les rapports d'enquête qui valideront ou infirmeront ce point...
 

Je suis tombé dans le panneau moi aussi
 

 
« Induis en »  

on a eu la meme sur un autre topic aujourd'hui. J'essayais de m'imaginer ce que ca pourrait donner d'etre enduit d'erreurs

Un truc est passé au-dessus de votre tête (et c'est pas un 737 )...

Merci!

Les 737 max vont ils pourir sur place comme l'ont été des milliers de VW aux Etats Unis après le dieselgate ?

 
Le « enduis d’erreur » c’est une nouvelle private joke @hfr tel le « commeme » ?

Sinon, les correctifs apportés au MCAS dans les grandes lignes :
 
- le MCAS sera inhibé si les deux sondes d’incidence sont en désaccord (le système n’exploitait qu’une sonde pour s’activer jusqu’ici)
- il ne s’activera qu’à une seule reprise
- l’indicateur AOA sera de série

j'avais compris que c'était la disagree indicator, qui dit juste si les 2 sondes sont en désaccord, qui serait de série, et pas l'indicateur d'AOA  

Ça je ne sais pas, perso je la connais d’ailleurs.

Atterrissage d'urgence d'un 737 MAX sans passager de southwest qui devait rejoindre Victorville
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] ng.N823060
 
Soucis non liés aux soucis actuels d'après l'article

La fois suivante l'avion partira en chandelle ?  

Pour éviter le phénomène de pompage je pense, pas jusqu’à l’atterrissage.  

Problème banal qui pourrait arriver sur n’importe quel avion mais forcément ça va se retrouver dans toute la presse et ça va pas aider à améliorer l’image qu’à l’avion auprès du public.

+1.

Exactement

 
Un avion passe rarement son temps à être proche du décrochage

Le cas du Lion Air a été rejoué au simu par Boeing, les pilotes n'avaient que 40 secondes pour réagir : https://arstechnica.com/information [...] -disaster/

Ça ça m’avait échappé :
 
One of the controls—the electric stabilizer trim thumbswitch on the pilot’s control yoke—could temporarily reset MCAS’s control over stabilizers. The Lion Air pilots hit this switch over 24 times, buying them some time—but MCAS’ stall prevention software kicked in afterwards each time because of faulty data coming from the aircraft’s primary angle of attack sensor.
 
Completely disabling MCAS’ control over the aircraft’s stabilizers would be the only way to overcome that sensor failure in the current software version. That requires throwing two additional switches on the console and turning a trim wheel on the console manually to re-establish manual control.

Alors, c'était quoi le problème du 787 united qui s'est posé en Nouvelle Calédonie ?

 
Le problème avec le public, c'est pas l'image, l'aviation ou n'importe quoi d'autre. C'est le public lui-même.

 
Ouai mais c'est le public qui paie le billet d'avion...

Dans tous les cas le public continuera à voler quelque soit l'avion, Roger ne va pas regarder s'il vole sur un 737-8 Max  ou sur un 321. Ce qui l'intéresse c'est le prix. Quand tu vois des LC avec catering payant dans des bétaillères et surtout les majors qui font payer sur MC maintenant

Et ? Ca copie le modele du train, c'est pas plus mal. La ou ca devient rigolo par contre c'est que chez les majors j'ai vu de difference de prix des billets suite au passage de la nourriture payante...
 
D'ailleurs, quand je faisais mon LC sur United j'ai entendu lors du PA que la classe eco n'avait pas le droit aux boissons alcolisees gratuitement. Je pensais pas qu'on avait fait des "progres" a ce niveau aussi.

Les titres du JT de France 2  

Le nouveau Boeing un avion maudit? Nouvel atterrissage en catastrophe d'un vol à Orlando.

 
Le public a une limite. Si pendant 3 mois on t'annonce un problème sur 737 max tous les 2-3 jours, au bout d'un moment le "public" se renseignera sur l'avion qu'il prend.
Et dans tous les cas ça nécessitera à Boeing et aux compagnies qui utilisent le 737 max de dépenser pas mal en terme de communication.

Ce sont des économies de bout de chandelles... Je ne vois pas en quoi en 2010 je ne payais pas mon snack pour un billet au même prix.
 
Et sur les vols LC au moins une "collation" devrait être obligatoire. Ca me parait du bon sens que les gens soient pris en compte pas uniquement pour un porte-monnaie surtout qu'ils vont se manger du red-eye

Dans 2 mois tout ceux qui ne s'intéressent pas à l'aérien auront oublié

edit : on prend l'exemple de l'AF447, combien de personnes encore savent que c'est 330 qui est tombé ?

Bah d'un autre côté vu le taux de panne des moteurs et vu le nombre de vol actuellement du 737max, c'est vrai que c'est carrément pas de chance

Loi des séries C'est comme prendre un vol après un crash, destination danger