Reprise du message précédent :
Une page qui parle de l'incident d'un A330 Eva Air, qui a eu un problème "similaire" à celui des 737max:
http://www.jumboroger.fr/sondes-di [...] r-le-buss/

Pas mal catastrophiste le style d'écriture.  
Me semble que c'est une procédure, de couper les 3 adr en cas de panne des sondes. C'est clair que ça doit faire flipper quand ça déclenche, que l'avion commence à piquer et que les manches donnent l'impression de ne plus répondre.  
La différence à mon sens, c'est qu'airbus ne cache rien dans le fonctionnement, donc les pilotes sont au courant de ce qu'il y a à fait pour récupérer le contrôle total de l'avion.

Non. En tout cas, ça ne l'était pas à l'époque, sauf peut-être (si ce que dit ce blog est vrai) si le BUSS est installé. Mais en tout cas si ce n'est pas installé, ce n'était pas une procédure

Correct c'est sorti après en fait
 
https://www.journal-aviation.com/ac [...] -a330-a340

Si je me trompe pas, cette consigne là c'est plutôt une obligation de modifier les sondes d'AOA, pas une nouvelle procédure. Ils ont déterminé que le givrage des 3 sondes venait d'un nouveau modèle de sondes je crois (et j'arrive pas à lire tout l'article que tu as link )

Tu te trompes amha :

De l'actu Boeing un peu différente: premier vol du SB1 Defiant (Sikorsky-Boeing), hybride sur la base du X2 qui a volé il y a déjà quelques années.
 
https://www.youtube.com/watch?v=Sm-N7trI0sw
 

C'est censé avoir été mis que sur 330 ou sur 320 aussi?  

Ils y travaillaient depuis qu'ils ont analysé le premier crash. Ce correctif n'est pas nouveau, ce n'était juste pas médiatisé avant le second crash.

C'est quoi ces bosses sur les 737 ?

Antenne pour récupérer une connexion internet via satellite.  
Y'a ça sur tous les long courriers et sur certains A320neo aussi (j'ai vu ça y'a pas longtemps sur un 320 de Air New Zeland).

 
Alors là, bonne question

 
Un hélico avec des rotors contrarotatifs ça peut faire de l’auto-rotation ?

Je connaissais pas
 
Double fail cette erreur de maintenance + test de décrochage aussi bas, c'est triste à lire..

 
Yep!
 
Wikipedia:
 

Fumée à bord d'un 787-900 de United entre Melbourne et LAX, atterrissage d'urgence à Nouméa.

787 GROUNDED

Si le 787 est regrounded à cause de ses batteries on va plus savoir quoi faire de notre fric à Toulouse    

Oui j'ai vu ça, à voir si c'est encore lié au problème des batteries, normalement c'était corrigé.

Tout ce qui commence et finit par 7 grounded

 
Un vrai musée de l'aviation ?  

Notre musée est toujours mieux que celui du Bourget où les concordes pourrissent dans un hangar et remplit de détritus laissés par les touristes en carton

+1

J'étais là : YES LE HANGAR DES CONCORDES    
Dedans & après  

les trucs stockées à l'arrache

Non mais même notre modeste musée de Villaroche est meilleur que celui du Bourget.  
D'ailleurs on a des moteurs de Concorde, la taille de ces machins.  

C'est dommage ce que vous dites là, moi qui me disait qu'il faudrait que j'y retourne comme j'y étais allé il y a au moins 20 ans..

Pics???

25 mars 2015: Germanwings 4U9525  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41452232
 

 
La politique en terme de musée aéronautiques en France est une catastrophe de manière générale.
 
Le Bourget pour les avions qui y sont abrités, ça va à peu près. Quoi que les deux Concorde sont dégueulasses et jamais nettoyés.
 
Ensuite, être membre de l'asso AAMA (association du musée du Bourget) ne te donne pas la possibilité de travailler bénévolement sur les avions et donc de contribuer à leur préservation qui est assurée par on ne sait qui. Je me demande encore à quoi sert cette association.
 
Leur politique de préservation est incompréhensible également : Le 747 est bourré de corrosion, de nids d'oiseaux, lavé limite une fois avant le salon du Bourget pour pas trop faire tâche, les avions stockés dans les resserves à Dugny pourrissent (exemple avec le Boeing 707 AF arrivé en état de vol, aujourd'hui bon pour la ferraille)...Et la gueule de l'A380 F-WWDD offert par Airbus en 2017...jamais lavé depuis son arrivée à première vue, le truc est crade.
 
Aeroscopia c'est mieux mais surement parce que c'est encore récent je suppose.
 
Le Concorde AF est dehors et non abrité et il semble que l'extension de la couverture n'a pas été votée (comment envisager la préservation d'un appareil comme ça sur le long terme ?) , la Caravelle Air Inter qui avait été refaite toute neuve, bah quand j'y étais en début de mois, tu voyais déjà de la mousse apparaître un peu partout...L'A400m à les pneus dégonflés, il est sale également.
 
Ca en dit long sur le soin apporté aux avions....

Les ravages du brexit :
 
https://www.bbc.com/news/business-47691478
beau foirage à tous les niveaux ...  

Aucun rapport avec le Brexit mais effectivement beau raté

normalement a l'embarquement , le pilote souhaite la bienvenue , et généralement la destination est citée au detour d'une phrase , non ?

C'est ce que je me suis dit aussi, il a dû oublier de l'annoncer sinon ça aurait été détecté avant le décollage.
 
Bref comme toujours il y a un cumul d'erreurs. #PlaquesDeReason

Clairement la faute des passagers qui auraient pu regarder par la fenêtre et se dire que la mer du nord semblait vachement rapide à traverser
trouvez l'intrus : https://fr.flightaware.com/live/flight/BAW3271

Tu peux pas leur en vouloir, il y a toujours des nuages là-bas

 
2674 km/h? pas mal...