Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

ganfoud

Talk to me Goose

Reprise du message précédent :

Poogz a écrit :

Question certification quand un avion est certifié par la FAA, la certif est valable dans le monde entier ou ça nécessite des procédures complémentaire ailleurs qu'aux USA genre l'AESA en Europe ?

sauf erreur de ma part, il y a reconnaissance mutuelle entre certaines autorités (FAA, EASA, l'autorité japonaise) mais pas forcément toutes (l'autorité russe est à part je crois)

Message édité par ganfoud le 19-03-2019 à 14:24:09

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Flyman81

Poogz a écrit :

Bonne question, je sais que l'EASA et la FAA se font généralement confiance, donc ils ne reprennent pas tout de zéro quand l'un a déjà regardé. Mais pour le reste du monde je n'ai jamais entendu parler d'une démonstration à un autre organisme de certification.

Message édité par Flyman81 le 19-03-2019 à 15:07:46

Fred Warrah

Chairman of the bored

L'EASA et la FAA se font confiance mais pas au point de valider automatiquement un certificat de type. Les validations automatiques ne sont que pour certains changes et pour les approvals ETSO (équipements). Au niveau d'un avion entier des différences entre les règlements subsistent et dans le cas d'un avion US, la FAA est l'autorité primaire mais l'EASA reste très impliquée pour la validation.

Pour les juristes, l'accord bilatéral EU/US est dispo ici: https://www.easa.europa.eu/document [...] nts/eu-usa

Pour les experts, voilà la liste des sujets techniques sur lesquels l'autorité de validation se penche plus en détail:
https://www.easa.europa.eu/sites/de [...] 20List.pdf

---------------
(╯°□°）╯︵ ┻━┻

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Merci pour les réponses :jap:

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The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

Le Pido

Flyman81 a écrit :

J'ai retrouvé ce vieux post : La réponse est évidente quand on a testé, l'avion est pris de dos, les phares de devant sont beaucoup trop puissants en comparaison.

Je sais je m'étais fait avoir lors de mon premier test

De face, c'est dégueux :

https://farm6.staticflickr.com/5578 [...] 90ac_b.jpg _DSC8551-LR-3 by nclauzel, sur Flickr

De dos, c'est bien mieux :

https://farm4.staticflickr.com/3902 [...] 5cf2_h.jpg _DSC8562-LR-2 by nclauzel, sur Flickr

Donc dans le cas de la question du post l'avion était forcément au décollage, puisque pris de dos :jap:

Voila, c'était mon instant déterrage

Plus simple peut-être (sans être un expert) vert à droite, rouge à gauche donc ... décollage

Message cité 1 fois

Flyman81

Le Pido a écrit :

Plus simple peut-être (sans être un expert) vert à droite, rouge à gauche donc ... décollage

Oui mais tu remarqueras que sur la photo du post d'origine (pour rappel : https://pbs.twimg.com/media/B6eIKmOIUAEYIyo.jpg:large ) et sur ma photo "de dos" on ne voit pas ces couleurs en bout d'aile

Donc ça ne permet pas de répondre

Message cité 1 fois
Message édité par Flyman81 le 19-03-2019 à 17:06:15

Le Pido

Flyman81 a écrit :

bah, je ne veux pas faire mon chiant mais sur la photo d'origine on voit assez bien les 'flashs' verts (pâles) à droite de la trajectoire et les rouges sur la gauche ...
après, je suis peut-être complètement à coté de la plaque ...

Message cité 1 fois

Flyman81

Le Pido a écrit :

Sur cette photo ?

https://pbs.twimg.com/media/B6eIKmOIUAEYIyo.jpg

Le filé blanc sont les lumières en bout d'aile, les lumières rouges et bleus que l'on voit clignoter sont bien à l'intérieur (a priori sur le fuselage), probablement le feu anti-collision en blanc/bleu et la balise de sécurité en rouge.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Phare [...] onautique)

Mais bon je ne voulais pas relancer un sujet là-dessus..

Message cité 1 fois
Message édité par Flyman81 le 19-03-2019 à 18:43:05

- Supersonique -

Citation :

Intro Aviation rachète finalement Corsair

La compagnie aérienne française Corsair International a été sans grande surprise revendue par le groupe TUI à l’allemand Intro Aviation GmbH, qui s’empare « pour un premier temps » de 53% du capital. TUI et les salariés conservent leur part d’actionnariat.

https://www.air-journal.fr/2019-03- [...] 11210.html

Adieu Corsair :??:

Citation :

Intro Aviation est un fossoyeur de Cies aériennes à en juger par les disparitions de Deutch B.A, VLM et Cijet Jet compagnies bien connues…..Je plains Corsair qui n’a pas trouvé d’autres investisseurs que celui ci….Dommage que les syndicats de Corsair aient refusé les offres du groupe Dubreuil ( Air Caraïbe et French bee)..un grand pavillon français aurait pu émerger et ainsi faire face à la concurrence étrangère pour ne citer que Level et Norvegian….Je ne donne pas cher de Corsair entre les mains d’Intro Aviation….Je souhaite à mes collègues de Corsair néanmoins bonne chance, succès mais aussi du de courage et de la de prudence à la première alerte.

Message cité 1 fois

Le Pido

Flyman81 a écrit :

Sur cette photo ?
https://pbs.twimg.com/media/B6eIKmOIUAEYIyo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B6eIKmOIUAEYIyo.jpg

Le filé blanc sont les lumières en bout d'aile, les lumières rouges et bleus que l'on voit clignoter sont bien à l'intérieur (a priori sur le fuselage), probablement le feu anti-collision en blanc/bleu et la balise de sécurité en rouge.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Phare [...] onautique)

Mais bon je ne voulais pas relancer un sujet là-dessus..

Au temps pour moi, vous avez certainement raison [:ishamael666]

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HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] er-crashed

Citation :

off duty pilot sur le jump seat, sauve l'avion Lion Air la veille du crash fatal ? [:mlc]

Message cité 2 fois

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Mad Ratz

Herr Doktor

HumanRAGE a écrit :

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] er-crashed

Citation :

off duty pilot sur le jump seat, sauve l'avion Lion Air la veille du crash fatal ? [:mlc]

Mais [:ticento:5]

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

et bien sur, personne pour laisser un post it sur la console de bord :sarcastic:

( :sweat: )

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Moi j'aurais crevé un pneu pour m'assurer que le coucou reste cloué au sol

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

Flyman81

Normalement il y a un log a mettre à jour à la fin du vol, ils ont pas signalé ? :heink:

Message cité 1 fois

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Flyman81 a écrit :

Normalement il y a un log a mettre à jour à la fin du vol, ils ont pas signalé ? :heink:

Les pilotes l'ont certainement signalé

Citation :

(...) The Indonesia safety committee report said the plane had had multiple failures on previous flights and hadn’t been properly repaired. (...)

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] er-crashed

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The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

Flyman81

Clairement la gravité du problème a été sous-estimée alors

gremi

Vieux con des neiges d'antan

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par gremi le 20-03-2019 à 16:01:55

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In aligot we trust.

_Pouvoir

- Supersonique - a écrit :

Citation :

https://www.air-journal.fr/2019-03- [...] 11210.html

Adieu Corsair :??:

Citation :

Incroyable qu'aucune compagnie française comme Air Austral ou XL Airways ne soit à la manoeuvre. Et également que l'état n'intervienne pas pour la continuité territoriale...

Quenteagle

Talk to me, Goose

Y'a deja AF et Air Caraibes donc je crois qu'on s'en moque de Corsair si c'est juste pour la continuite territoriale.

Pour ce qui est des commentaires, notamment sur Cityjet et VLM, on parle de compagnies qu'AF avait totalement delaisse, flotte vieille et relativement pourrie, Intro a essaye de maintenir le business model pendant 3 ans avant de changer la strategie pour passer a du wet lease. Ca l'air de pas trop mal marcher pour eux, ils ont eu les fonds pour acquerir Cimber, leur flotte a augmente et s'est bien mordernisee.

Faut pas croire tout ce qui est dit dans les sections commentaires.

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

jamais deux sans trois

joggleneo

https://www.flightradar24.com/AMX049/

Message cité 1 fois

giorkal

joggleneo a écrit :

https://www.flightradar24.com/AMX049/

ca fait un moment qu'il est parti celui la
il est hors de la periode dangereuse

Flyman81

Probablement un rapatriement sur le hub de la compagnie, sans passager.

NB : le profil au décollage semble correct

Message cité 1 fois
Message édité par Flyman81 le 20-03-2019 à 17:21:48

_Pouvoir

La peur des PNC et des PAX au décollage

Message cité 1 fois

Flyman81

Lole, ils savent s'amuser là-bas

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

_Pouvoir a écrit :

La peur des PNC et des PAX au décollage

En fait suffit que les pilotes débranchent préventiement la commande électrique du trim et ça deviens un avion pas plus dangereux qu'un 737-100 non?

Message cité 2 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

sligor

La pilote auto peut marcher sans trim électrique ?

alb

Chaotic Good

Natopsi a écrit :

En fait suffit que les pilotes débranchent préventiement la commande électrique du trim et ça deviens un avion pas plus dangereux qu'un 737-100 non?

Bah le système était quand même là à la base pour contrebalancer l'équilibre pourri de l'avion.
Donc tu te retrouves avec un 737-100 qui a tendance a trop cabrer.
Ils doivent le laisser, mais en révisant bien comment le désactiver si soucis

Message édité par alb le 20-03-2019 à 20:04:57

cd5

/ g r e w t

Natopsi a écrit :

En fait suffit que les pilotes débranchent préventiement la commande électrique du trim et ça deviens un avion pas plus dangereux qu'un 737-100 non?

Sauf quand tu remets les gaz

Message cité 1 fois

Oberwald

Faux :
https://www.reuters.com/article/us- [...] SKCN1QU30X

C'est un 737 NG que t'as vu... avec des scimitar winglets, c'est peut-être ça qui t'a induit en erreur...

Message cité 1 fois

verdoux

And I'm still waiting

cd5 a écrit :

Sauf quand tu remets les gaz

Voilà, suffit d'avoir un pilote avec un peu de talent [:lafroussedanstonfrog:4]

pousf

On lit un peu partout que la modification que Boeing va appliquer consiste à baser le MCAS sur les 2 AoA au lieu d'une seule. Ok, mais j'ose espérer qu'ils s'étaient déjà posé la question lors de la conception de la fonction, et le fait est qu'ils avaient décidé de privilégier la dispo de la fonction par rapport au risque d'activation intempestive.

Si demain on se retrouve dans la situation inverse, avec une absence d'activation MCAS lorsqu'une seule AoA est erronée, que va-t-il se passer ? L'avion aura tendance à décrocher facilement sur une panne simple dans certaines conditions, est-ce réellement mieux ? La mod en question ne va-t-elle pas également brider volontairement les perfos de l'avion pour éviter ce cas ?

Message cité 1 fois
Message édité par pousf le 21-03-2019 à 10:03:32

Poogz

Sous les octets la plage (︶o︶)

Mode PMU

Ils étaient à la bourre pour rattraper Airbus sur ce segment, le MCAS est conçu pour s'activer quand il y a un risque de décrochage ce qui doit être assez rare sur un liner donc ils n'ont pas trop poussé le dev en se disant que le truc ne servirait sans doute jamais. Ils ont juste oublié le cas ou la sonde merde...

/Mode PMU

Message cité 1 fois

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The fact that there's a highway to hell, but only a stairway to heaven says a lot about anticipated traffic numbers

giorkal

Poogz a écrit :

Mode PMU plus poussé

Avec une sonde , c'est un circuit direct . tel param => telle incidence
Avec 2 sondes , il faut passer par un module qui fait le choix . plus compliqué , plus long a tester et certifier

/Mode PMU plus poussé

pousf

Merci

Si un jour un MAX se crashe suite à un décrochage, je reviendrai ici pour écouter les piliers du PMU [:teepodavignon:1] expliquer que finalement il valait mieux laisser le MCAS sur une seule sonde car tout le monde savait désormais comment le désactiver

bob64

Insérez votre citation ici

Avec 2 sondes, pour savoir laquelle se plante, on fait comment?
Avec des dés?

Message cité 2 fois

sligor

bob64 a écrit :

Avec 2 sondes, pour savoir laquelle se plante, on fait comment?
Avec des dés?

Le but c'est de désactiver automatiquement le système en cas de divergence des 2 sondes

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