Reprise du message précédent :
Cadeau, ça date d'il y a 4 ans et normalement ça permet de se sortir de toutes les situations de déroulement intempestif de trim.
https://youtu.be/3pPRuFHR1co
 
Édit : j'ai bien dit "normalement", je présume pas de ce qui s'est passé sur lion air ou éthiopian et je dis pas les pilotes sont en cause.

Boeing et la FAA sans doute en train de travailler main dans la main pour voir comment arriver à mettre les crashs sur le dos des pilotes (morts)

Ou bien sur Safran

edit : si on peut impliquer les européens c'est encore mieux Le pire c'est que l'administration américaine en serait capable... Comme ça ça permet de taper sur Airbus au passage

Pas possible. Y'a les boites noires...

La fin du 737 Max pourrait aggraver la situation déjà bien mauvaise de Norwegian non ?
 
92 appareils en commande qui seront pas livrés de suite, 18 avions qui sont cloués,  
 
pour eux c’était pas le moment du tout !

   
la fin du 737 max , c'est la fin de Boeing !
a coté , Norwegian c'est un grain de sable.

Rien que le fait d'avoir une partie de leur flotte à terre pourrait en effet achever Norwegian
10% de leur 737 sont des MAX. Donc en plus du manque à gagner d'opérer leur route, ils doivent rembourser ou rediriger tous leurs PAX déjà bookés sur les autres compagnies...

 
Pardon, je voulais dire "le fait que les 737 max soient cloués". Mal dormi...
 

 
Chaud...

 
C'est les français qui les analysent. IlsLes américains peuvent bien dire qu'on ne sait pas le faire.

Il n'y pas d'assurances pour ces cas de figure ?

Je ne vois pas en quoi la France couvrirait une société US à ses dépends

il y a un certain nombre de contentieux entre la france/ l'europe et les USA au sujet d'airbus

 
Ma phrase allait dans l'autre sens: les US taperaient sur les européens et un argument serait qu'on ne sait pas analyser ces boîtes noires.

explications du a300 ?

La seule gouverne qui n’avait de limiteur en fonction de la vitesse et était en « prise directe » avec le palonnier.

 
   
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_587_American_Airlines
 
 

 
J'ai vu ca mais aucune erreur de conception, c'est la gouverne qui a été actionnée à gauche à fond et à droit à fond dans des turbulence de sillage

 
https://www.ouest-france.fr/societe [...] te-6265958

Vous me faites flipper avec Norwegian. J’ai pris mes billets pour cet été chez eux...

Qu'est ce qui te fait flipper, qu'elle est coulé d'ici là ou que le patch 737 MAX soit foireux  ?

 
Les process pour récupérer les données des boîtes noires (si la vidéo n'oublie rien) ont l'air très très proches de ceux utilisés pour de la récup de données d'urgence en cas extrême, sur des smartphones et autres appareils irréparables (c'est une partie de mon taf)
 
Analyse au microscope des cartes, tests/remplacement de CMS cassés, extraction éventuelle des puces flash pour la lecture en "brut" du contenu, les sockets eMCP/eMMC avec les pogo pins, c'est ce qu'on fait en labo.
 
Il n'y a que la partie "Rayons X" qui manque, leur machine à l'air bien cool.  
 
Je pensais que pour des boîtes noires cela aurait été plus poussé et plus complexe.

Il me semble qu'on cherche pas la complexité/modernité quant on veut du solide/durable en électronique. J'imagine que c'est une sorte de SSD aux perf médiocre mais taillé pour la durée de vie/fiabilité.
 
L'électronique embarquée dans les rovers martiens (bon Ok, on est loin du liner, mais c'est pour appuyer l'exemple) est déjà technologiquement préhistorique au sol avant le décollage comparativement à ce qui se fait par ailleurs d'un point de vue perf. Mais avec le blindage et la fiabilité demandé de ses truc, on mise sur de l'éprouvé un max.
 
Et comme sur le liner, il s'agit surtout d'enregistrer des données brutes (ce qui ne demande pas des ressources de ouf) qui sont envoyées sur terre pour analyse avec du gros matos, ou dans le cas de la boite noire analysée au BEA.

Estimes toi heureux, tu as évité de prendre un B737 Max.  

difficile de détailler dans un reportage de 2'30 destiné au grand public, ils doivent avoir de la réserve pour les cas compliqués.
tu pensais à quoi ?

De confondre le verbe être et avoir plutôt, non ?  

Je me relis jamais avant de poster    
Mais celle-ci, elle est crade comme faute oui  

Hop accusation oklm de BEA corrompu  

Il me semble qu'il y a plusieurs sous-traitants français sur le 737.
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 030895.php

Pour l'espace, les rayons cosmiques affecteraient toute électronique moderne genre microprocesseurs d'Intel etc. Donc c'est plus pour éviter ça que pour avoir un truc ultra éprouvé.

 
Bonne question  
 
Parmi elles, l'entreprise Bigata en Gironde qui conçoit les systèmes de sécurité du 737 Max. Les dirigeants espèrent que les ventes de l'avion ne vont pas s'effondrer. "On est extrêmement attentif à ce qu'il va se passer pour voir exactement quelles mesures vont être prises par Boeing et par les compagnies qui sont nos clients. On sera bloqué pendant plusieurs mois voire des années s’il y a un problème sur cet avion", explique Thomas Naulleau, directeur général de Bigata.

Faut arrêter la drogue
 
Les usa ont envoyé 3 personnes du NTSB pour aider à l'enquête. C'est tout à fait logique vu que boeing est américain.

Ça c'est normal.
J'avais fait des simulations quand je bossais sur un simulateur de mécanique du vol et en gros n'importe quel avion que j'avais essayé pouvait entrer en oscillations divergentes si on mettait du palonnier droite gauche en rythme avec l'avion.
Un phénomène de résonnance quoi.
Après, à quel moment il casse, ça dépend de l'avion forcément.

Non mais comparer d'un côté un avion qui peut exploser si le pilote décide de faire n'importe quoi à un avion qui se plante tout seul avec un pilotage dans les règles de l'art faut oser  

Qui a fait cette comparaison ? Je suis curieux  
 
On parle de certification là depuis quelques posts.

 
qu'ils étaient capables d'aller jusque au "die" des puces flash pour récupérer les données (vu la violence d'un crash, pas étonnant si ça prend cher)
mais a 1min33 on voit à droite ce qui ressemble à une sorte de spiderboard,
ils ont du comme tu dis résumer la chose de manière assez brève.

On entend plus les "If it's not Boeing I'm not going" , les "Boeing is better, because the cockpit gives more feedback to the pilot" , "Scarebus", "Airbus with toysticks" etc sur Annette depuis le crash tiens
 
Les ricains qui se foutaient de la gueule des Airbus parce que trop assistés par des ordinateurs...

Par contre est ce que çà ne vas pas avancer la mise en chantier du successeur ?
A présent que quelques voix s’élèvent pour dire que la conception est trop ancienne pour supporter tous les "systèmes" moderne ne risque t il pas de connaitre un intérêt moins important ?

Rien à voir avec le sujet du moment , mais je me suis toujours demandé à quoi servaient ces boursouflures (cercle rouge).
C'est un repose main/poignée???

On dirait une souris vertical

Comment ça se manipule ce machin?