Reprise du message précédent :
C'est quand même flippant cette électronique sensée faire augmenter la sécurité et qui deviendrait folle par moment, je pense notamment à l'affaire de l'A380 Vol Quantas et à l'affaire du crash Lion Air, reste t'il une marge de manoeuvre aux pilotes pour reprendre le contrôle, est-ce facilement déconnectable en cas d'incidents ?      
RIP aux passagers !  

Quelle affaire A380 Qantas?

 
Tu sais déjà ce qui s'est passé ?

Oui il a déjà extrait et analysé les boites noires

 
Je me suis trompé c'était le le vol 72 Qantas sur Airbus A330 avec un souci d'ordinateur de bord

Il pourrait au moins attendre l’avis de l’expert Laska- avant de conclure !!

qantas  

Quantas ou Quatar?

 
Non. Je me suis mal exprimé et mettre dans mon commentaire ce crash qui vient d'arriver était maladroit. On va bien sûr attendre les résultat de l'enquête, il y a un juste un doute concernant cette nouveau système de sécurité apparemment impliqué dans le crash du vol Lion Air.

 
Corrigé, ne criez pas.   Désolé d'avoir choqué les susceptibilités des habitués !  

Triste de voir des morts dans un crash non intentionnel (j’espère) d’un appareil aussi neuf et fiable qu’un MAX

fiable ? on n'en sais rien , il est trop jeune pour ça

 
Parce que c'est moins triste quand le crash est intentionnel (Germanwings)? Cette phrase pourrie  

https://www.leparisien.fr/faits-div [...] 028402.php

J'ai mal formulé, une vie perdue lors d'un crash c'est toujours une vie de trop.  
Le but de ma phrase était de dire qu'un crash d'un appareil de conception récente (et donc théoriquement très abouti en terme d'avionique, de fiabilité des différents systèmes, etc) est moins compréhensible vs un liner en fin de vie, mal entretenu etc. Pour illustrer à l'extrême : quand un 707 cargo iranien se plante en 2019, on déplore évidemment les vies perdues mais on peut s'interroger sur la pertinence de continuer à faire voler un avion aussi vieux, indépendamment des difficultés de l'Iran à s'approvisionner en pièces américaines.  
La sûreté des liners augmente théoriquement à chaque génération grâce à l'implémentation des technos. C'était le sens de ma phrase

Pour moi il y a quand même une phase de neuvage des avions même de conception récente.
J'aurais tendance à avoir plus confiance dans un avion lancé il y a une décennie et aux divers soucis techniques corrigés qu'un avion plus récent.
Confère les batteries du 787 par exemple.

Du côté A380
https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 028507.php
 

 
Bordel, comme tu dois flipper, ça doit durer une éternité le temps qu’il se pose  

Donc ce crash est dû à un problème technique ?

Et sinon vous pouvez arrêter de le chercher pour un mot de trop ?  

Et pendant ce temps là à la rédaction du parisien, un non-événement qui a eu le malheur d’arriver avec un journaliste à bord...
http://www.leparisien.fr/economie/ [...] 028507.php

C'est un peu vague mais selon Franceinfo, le pilote avait alerté de "difficulté(s)" dès le début du voyage et avait demandé à faire demi-tour.  
 
https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 26781.html

avherald : http://avherald.com/h?article=4c534c4a&opt=0
 
tin et y'a un dc-3 qui s'est planté aussi

Le pilote du 737 qui a demandé à faire demi tour quelques minutes après le décollage  

 
Crash d’un Fouga Magister au musée de l’air du Bourget.

Arf

On verra

Retour d’un A380 à ABJ suite panne moteur en début de croisière.
 

Avec combien de réacteurs opérationnels il peut continuer à voler le 380?
Pas planer hein, voler  

Définis « voler »?

ça dépend de la charge : un seul moteur s'il est tout vide, avec 3 il monte encore même chargé raz la gueule.

Je prends l'avion demain, j'aurai ptet pas du cliquer sur ce topic

Voilà
C'est peut-être un problème technique, isolé ou général, mais ça peut encore être tellement d'autres choses...
S'il s'avère que c'est technique, on pourra basher Boeing

 
Le pilote a pu s'éjecter ?  

Elle est sérieuse ta question ?
Tu vois bien que c'était trop bas pour s éjecter. .

Pas de siège 0/0 dans le fouga ?

Surtout, il n'y a pas de sièges éjectables sur fouga.

Rien ne dit qu'il en soit de même aujourd'hui mais malgré des livraisons récentes, un appareil identique a aussi rencontré des difficultés il y a quelques mois. Le contexte a semble-t'il été le même puisque le pilote avait alerté 13 minutes après le décollage. Je ne sais pas ce qu'il en a été après mais manifestement, l'avion n'était pas pilotable à cause d'un problème de ' stabilité '(les initiés comprendront davantage). Apparemment, l'alerte pourtant connue n'aurait pas été annoncée comme étant un problème avéré sur ces appareils-là. Les responsables ne jugeant pas nécessaire de le faire valoir comme tel à cette époque-là en tous cas.
 
Sinon, il semble que la compagnie Ethiopian Airlines soit unanimement considérée comme une compagnie très sérieuse.
 
(Informations Franceinfo).

https://www.ivoiresoir.net/des-cent [...] ir-france/
 
L'article    

Bof, peut-on réellement "basher" une entreprise ayant commis (si c'est avéré) une faute qui a entrainé plusieurs centaines de morts ?