Reprise du message précédent :

Vu qu'on parle de drones sur un aéroport, il ne faut pas oublier qu'il y a peu de chance que tu sois en croisière, mais plutôt en phase d'atterrissage ou de décollage qui sont des phases critiques. Une perte de moteur dans ces phases la n'a pas du tout les mêmes conséquences.
Sans compter qu'il ne s'agira pas d'une simple perte de poussée mais que ça peut alors s'accompagner d'effets secondaires (incendie, débris projetés sur les ailes ou ailleurs etc etc.) Je ne vois pas pourquoi tu persistes à croire que c'est minime alors qu'il t'a déjà été expliqué au contraire que le danger est bien présent et les risques plutôt graves...

Disons que c'est raccord avec le reste de son oeuvre sur le topic...

Euh, je viens de parcourir l'avant-dernière page...
Oui, vaut mieux pas qu'il monte "devant"...
 
Ou alors qu'il révise très très sérieusement ces cours CRM...
 

Sans faire de catastrophisme, si un jour un terroriste quelconque décide "d'armer" son drone avec un explosif quelconque, ca pourrait faire des dégâts un peu plus grave qu'un piaf
 
MORT AUX DRONES  

Mouais, y'a encore plus simple. Des camions par exemple

Moi je ferais plutôt des drones avec des brouilleurs GPS ou d'autres signaux aéro et je demande une rançon en bitcoin à l'aéroport et aux compagnies

Ou bien tu décales le glide path de l'ILS façon 58 minutes pour vivre

Deux suspects arrêtés:
 
https://www.bbc.com/news/uk-england-46657505

Compliqué a balancer sur un avion, sauf si tu fais porter le camion par un drone

 
Haha, yes Heureusement que la radiosonde existe, tout comme les OM pour pouvoir contrevérifier les infos
 

Les coupables ont été interpellés hier soir.

 
Un cycliste qui pensait etre discret mais s'est fait chopper en remballant le bouzin https://metro.co.uk/2018/12/22/man- [...] k-8275661/
 

[Édité par Laska-]

[Édité par Laska-]

Si c'est dit dans le sens où faire un panneau partiel ne pose pas de difficultés d’exécution, c'est plutôt bien
Par contre, tu peux développer pour la coupure du récepteur une fois établi ?

Que tu sois formé pour parer à ce type d'éventualité et que tu puisses maitriser ce genre de procedure oui c'est normal et c'est pour ça que ça fait partie de la formation, personne n'a de doute la dessus

Le soucis est dans ta façon de prendre la chose à la légère... C'est ça qui est particulièrement inquietant. On est typiquement dans le facteur humain qui mène à la faute.

Heureusement que son passé d'ingénieur aero devait lui apporter un bagage supérieur aux autres pilotes

 
Dérespecte pas la conception de la trappe de vidange des toilettes !

[Édité par Laska-]

 
Chose que dans la vraie vie tu ne ferais pas (continuer alors que tu ne captes plus l'ILS).  
Question : dans ce cas de figure, comment contrôles-tu ta dérive en finale (maintient de la route) et ta distance par rapport au seuil de piste ?

Tu as compris le principe de ces exercices ?  
Dedramatiser une panne pour ne pas paniquer lorsque ça t’arrive et appliquer correctement la procédure oui, c’est important.  
Croire que rien n’est grave et que de toutes façons tu as réussi à poser un avion en simu sous capote avec n-4 moteurs dans les nuages sur une piste enneigé par fort windshear n’est pas vraiment une solution d’avenir compatible avec les principes de sécurité aérienne...

Qu'on me dise quand il devra prendre les commandes en tant que premier officier, que j'aille envoyer des drones sur le terrain pour assurer la sécurité aérienne en le clouant au sol

Contre les drones il y a ce petit outil assez éfficace:

La ce n'est qu'un petit CWIS 6 tubes 20mm
Si besoin il y la PHALANX GAU8 7 tubes en 30mm

 
Bah écoute, tu verras bien quand ça t'arrivera en vrai dans la vraie vie avec des vrais pax véritables derrière.
 
Ah, et quand ça t'arrivera une première fois avec un élève, et une deuxième fois avec ta fille derrière, tu nous raconteras aussi.
Si t'es encore là, parce que ces deux fois-là faudra la faire en réel (et pas en simulé ni au simulateur) en monomoteur avec une vraie panne véritable.
 
Continue d'apprendre et arrête de faire croire que tu sais, parce que tu as encore un looooog chemin à parcourir jeune Padawan

Qu'on les laisse juste 1h dans l'aéroport qu'ils comprennent un peu...

Laska, toujours bien dans la mentalité "Seigneurs du ciel" en tout cas. Triste de voir qu'on continue à former des gens comme ça.

Là s'ils prennent pas cher...
Ils devaient vraiment avoir une dent contre l’aéroport ou les avions (bruits..)

Des gilets jaunes qui en ont gros  

 
28$ par munition tiré , ça va vite revenir cher

Sinon me semble qu'ADP a testé un truc sur CDG, hologarde ou holoradar, un truc du genre. Ça fonctionne sur la détection des ondes transmises entre le drone et le télépilote, et me semble qu'il y a même une capacité de brouillage, le tout compatible avec l'activité d'un aéroport tel que CDG. Mais je n'en sais pas plus... peut-être que zesheriff en sait un peu plus. Cela dit, vu qu'il s'agit d'une expérimentation, possible que l'absence d'infos précises soit voulue aussi

J'ai souvenir qu'il voulait pas trop parler des procédures anti drones de CDG.

 
Notes, c'est toujours moins cher qu'un Trent 1000.

 Pas étonnant. Il s'agit en fait d'hologarde et le peu que j'en sais (et dit quelques posts au dessus) est en fait trouvable facilement sur le net, vu qu'ADP en fait la promotion. Mais effectivement, pour avoir plus de détails, je pense qu'il va falloir attendre.

Relâchés
L'enquête continue

https://m.7sur7.be/7s7/m/fr/1502/Be [...] temId=1481

Panne de deux moteurs avec plusieurs heures d'écart entre les deux phénomènes. C'est du déjà vu ?

Faute à pas de chance ?

Pas glop.
 
Les probabilités seraient plutôt en faveur d'une contamination carburant, surtout s'il a avitaillé à Kinshasa.
 
https://ad.easa.europa.eu/blob/EASA [...] _2018-10_1

 
(C) Giuseppe Aliano