Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

cavalino

Reprise du message précédent :
Sympa la déco :

https://pbs.twimg.com/media/DuTeP-6XgAAiH53.jpg:large

Message cité 2 fois

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Ça n'a rien à voir avec une conduite d'un véhicule, ça n'a d'ailleurs pas, ça n'a d'ailleurs rien à voir

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Kelchacalcetype

zesheriff a écrit :

https://www.easa.europa.eu/sites/de [...] 092013.pdf [:heow]

Top merci beaucoup :jap:

moreweed

Ca devait bien finir par arriver

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] one-strike

Message cité 1 fois

---------------
Comprend pas les gens

- Supersonique -

cavalino a écrit :

Sympa la déco :

https://pbs.twimg.com/media/DuTeP-6XgAAiH53.jpg:large

Sans l'oeil c'est impec

wotdim

il aurait fallu faire une photo avec le beluga XL

---------------
Sortie entre Toulousains, C'est par ici!!!

- Supersonique -

Sans yeux et un poil plus stylée

_Pouvoir

[:prozac]

speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

moreweed a écrit :

Ca devait bien finir par arriver

https://www.bloomberg.com/news/arti [...] one-strike

Il sont trop fort les pilotes de drones , ils arrivent toujours à viser le radôme
Pas les voilures , ou les moteurs, mais le radôme.

Message cité 1 fois

cd5

/ g r e w t

cavalino a écrit :

Sympa la déco :

https://pbs.twimg.com/media/DuTeP-6XgAAiH53.jpg:large

Ça l'affine beaucoup, c'est sympa je trouve !

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

moreweed

speedcolibri a écrit :

Il sont trop fort les pilotes de drones , ils arrivent toujours à viser le radôme
Pas les voilures , ou les moteurs, mais le radôme.

Si tu fais une recherche google, tu verras qu'il y a eut des rencontres avec des drones un peu de partout

Message cité 1 fois

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Comprend pas les gens

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Bezedach

moreweed a écrit :

Si tu fais une recherche google, tu verras qu'il y a eut des rencontres avec des drones un peu de partout

- Supersonique -

Remise en état de roulage d'un vieux Jaguar par des Anglais

http://www.bcwm.org.uk/jaguar-xx741-appeal/

https://www.youtube.com/watch?v=mYf [...] 3Xr-DYtKGU

https://fr.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar

Message édité par - Supersonique - le 16-12-2018 à 13:35:38

TBone

Pouet.

Et le Lightning qui attend à côté... :love:

Le Starfighter norvégien avait fait son retour l'année passée: http://vintageaviationecho.com/sta [...] st-flight/

---------------
As the plane took off, the pilot turned to the co-pilot and said, “Have you ever flown solo?” Co-pilot: No. Typically I fly much higher than this.

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

Ça date mais...

J'ai glissé chef [:benny hill]

Rapport complet :
http://www.bfu-web.de/EN/Publicati [...] P4J-wL9Gsc

Et la vidéo qui va bien [:kellian':2]

https://www.youtube.com/watch?v=0rn-iI7wX-Y

Message cité 2 fois
Message édité par tiibo le 17-12-2018 à 22:38:47

zeql_

tiibo a écrit :

Ça date mais...

J'ai glissé chef [:benny hill]
https://i.ibb.co/Y04X1DL/1.jpg
https://i.ibb.co/qBbX98f/2.jpg

Rapport complet :
http://www.bfu-web.de/EN/Publicati [...] P4J-wL9Gsc

Et la vidéo qui va bien [:kellian':2]

https://www.youtube.com/watch?v=0rn-iI7wX-Y

Je sais pas si la vidéo a été en partie coupée, mais les pompiers arrivent sur place en moins d'1min 30 [:implosion du tibia]

Y a-t-il eu des commentaires "ai dû attendre 6h l'arrivée de mes bagages alors que l'avion était sur place"

Message cité 2 fois

remchar

Bee's Powâaaaa

Fumée en soute sur un vol Vueling hier soir.
Atterrissage d'urgence à Rennes, pas de blessé.

Message édité par remchar le 18-12-2018 à 07:25:36

GenGis_K

zeql_ a écrit :

Je sais pas si la vidéo a été en partie coupée, mais les pompiers arrivent sur place en moins d'1min 30 [:implosion du tibia]

Y a-t-il eu des commentaires "ai dû attendre 6h l'arrivée de mes bagages alors que l'avion était sur place"

J'ai déjà eu une alerte à incendie dans un aéroport, ils étaient aussi super rapide à arriver.
Les gars ils doivent se dire "chouette du boulot !"

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

zeql_ a écrit :

Je sais pas si la vidéo a été en partie coupée, mais les pompiers arrivent sur place en moins d'1min 30 [:implosion du tibia]

Les casernes aéroportuaires sont normalement positionnées près des pistes justement pour intervenir au plus vite...
Typiquement, tu déclenches l'alerte depuis la tour, ça fait sonner l'alerte dans la caserne, ouvre les portes des garages ; les moteurs des camions sont en préchauffe électrique permanente pour pouvoir accélérer à fond dès le démarrage.

C'est clair que ça ressemble très fortement à une perturbation du signal ILS... Pour les lapins : si un obstacle (typiquement un véhicule) se trouve dans le faisceau de l'ILS, le faisceau va être plus ou moins dévié. Si c'est une forte déviation, le pilote va détecter le problème et remettre les gaz. Si c'est une faible déviation, l'avion va se poser, mais une fois au sol à un moment l'obstacle ne masquera plus le faisceau, et le pilote automatique essaiera de "récapituler" l'axe du Localizer. Et généralement ça finit dans la verte.

---------------
Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Laska-

[Édité par Laska-]

Message cité 2 fois
Message édité par Laska- le 24-01-2019 à 00:14:21

nhemles

Mort aux assistés

Aucun rapport. Si le mec fait un autoland (ie. il ne vole pas à vue DU TOUT), tu peux avoir les skills que tu veux ce n'est pas toi qui pose l'avion.

Message cité 1 fois

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Update ! > [VDS/DON] Du vieux et du moins vieux | Feed

Laska-

[Édité par Laska-]

Message cité 2 fois
Message édité par Laska- le 24-01-2019 à 00:14:19

nhemles

Mort aux assistés

Si la météo était si bonne que tu le penses, pourquoi ont-ils fait un autoland ?

Message cité 2 fois

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Update ! > [VDS/DON] Du vieux et du moins vieux | Feed

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Laska- a écrit :

Je ne me suis pas bien fait comprendre.

On a le choix entre laisser l'avion faire un autoland ou piloter l'avion en manuel.
Le souci c'est que si on demande aux pilotes de laisser l'avion faire des autolands sans arrêt, ils seront moins entrainés pour reprendre les commandes le jour où l'autopilote merdera.
Et le souci si on demande aux pilotes d'utiliser l'automatisme le moins possible, c'est qu'ils vont être moins précis que cet automatisme, et eux aussi peuvent merder d'ailleurs.

Ici la météo était de 300 pieds de plafond et 2000 mètres de visi, c'est amplement suffisant pour faire un atterrissage manuel en toute sécurité.
Et quand on pilote à vue, on ne se fait pas avoir par un faisceau LOC faussé.

on laisse les pilotes en manuel avec l'ordi qui leur tient la main, et qui compte les bons et mauvais points pour indexation de la paye

---------------
When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Laska- a écrit :

D'où l'intérêt de voler à vue en manuel.
(à vue pour cette phase d'atterrissage, le vol aux instruments en manuel est très important aussi)

C'est un défi majeur de l'aviation du 21e siècle, faut-il laisser les pilotes piloter à la main pour qu'ils sachent maitriser au maximum leur avion, en prenant le risque que ça consomme un peu plus de fuel et que ça soit un petit peu plus brusque pour les passagers, avec de temps en temps une remise de gaz due à une stabilisation insuffisante ?
Ou bien faut-il leur demander d'utiliser le PA tout le temps au risque qu'ils ne soient pas suffisamment entrainés le jour où ça merdera ?

Vu que la fin du 21° siècle se fera sans jetfuel, je forcerait les pilotes de ligne à faire des cours de planeur pour être prêts le jour J

Message cité 1 fois

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

Natopsi a écrit :

Vu que la fin du 21° siècle se fera sans jetfuel, je forcerait les pilotes de ligne à faire des cours de planeur pour être prêts le jour J

des installations d'algues en haute mer pourront produire la blinde de bio fuel pour le seul cout du transport, t'inquiete la densité energétique est reine

nhemles

Mort aux assistés

J'ai failli écrire "hors entraînement"
'fin si je dois faire un practice autoland, je ferais ça en VMC / CAVOK. Pas avec 300ft de plafond. Mais ça doit être mon côté peu aventureux [:wade:3]

Message édité par nhemles le 18-12-2018 à 14:25:38

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Update ! > [VDS/DON] Du vieux et du moins vieux | Feed

Flyman81

Laska- a écrit :

Ici la météo était de 300 pieds de plafond et 2000 mètres de visi

Sur la photo les conditions ne sont pas folichonnes quand même.

Message édité par Flyman81 le 18-12-2018 à 14:28:42

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

nhemles a écrit :

Si la météo était si bonne que tu le penses, pourquoi ont-ils fait un autoland ?

Les entrainements d'autoland peuvent se faire par temps "moyen", comme par beau temps, de toute façon quand tu fais vraiment un autoland en LVP tu ne vois rien avant le seuil... [:heow]

Et des "zévénements" causés par des perturbations de signal ILS, il y en a déjà eu un peu partout, y compris à CDG.

Dans le même style, il y a aussi la prise de glide par le dessus : https://www.bea.aero/fr/les-enquete [...] e-par-lap/ [:tinostar]

Spoiler :

Non, ce n'était pas moi.
J'ai déjà été impliqué dans des événements à enquête BEA ou GTA, qui ont conclu à chaque fois que si le pilote avait respecté ma consigne il n'y aurait pas eu d'incident. [:julm3]

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

PS pour Laska : des autolands, pour pouvoir en faire il faut des séparations adéquates, celles pratiquées en LVP, et elles sont plus grandes que celles qu'on pratique en conditions nominales. Donc ça dégrade la capacité. Donc, les entraînements ça ne se fait qu'aux heures creuses... l'essentiel du temps, l'atterrisage est manuel. Tu verras quand tu seras en ligne... :sol:

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Flyman81

zesheriff a écrit :

ont conclu à chaque fois que si le pilote avait respecté ma consigne il n'y aurait pas eu d'incident. [:julm3]

Pour info c'est quoi ta consigne ?

Une interception si on est initialement très légèrement au dessus du glide reste possible non ?

Message cité 2 fois

__nicolas__

Flyman81 a écrit :

Pour info c'est quoi ta consigne ?

Sa consigne c'est : "Merci de ne pas produire d'incident ni d'accident".
Mais les pilotes écoutent pas, c'est balo

The_monk

Mieux que Zico !

[/url]
Qqn reconnaît le modèle?
Vu ce matin à Toulouse

Message cité 1 fois

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à 2° du décrochage

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Flyman81 a écrit :

Pour info c'est quoi ta consigne ?

Une interception si on est initialement très légèrement au dessus du glide reste possible non ?

Les consignes dépendent des situations
Pour simplifier, au sol, typiquement je dis au pilote de passer à un endroit et il passe malgré tout à un autre (inadapté) et ça coince...

Et pour l'interception du glide, si l'avion est au-dessus du plan, on le fait descendre plus fort pour être sous le plan et être certain d'éviter les faux lobes qui sont au-dessus.

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

The_monk a écrit :

https://reho.st/medium/self/ee65e1b [...] 42e534.jpg[/url]
Qqn reconnaît le modèle?
Vu ce matin à Toulouse

Antonov 12 ?

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

bob64

Insérez votre citation ici

Oui, c'est ça; par conter, je ne reconnais pas la livrée..
C'est pas RUSLAN.

Message édité par bob64 le 19-12-2018 à 12:06:05

cpagrave

Flightline 18/12/2018 by A380_TLS_A350, sur Flickr

Message cité 1 fois

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