Reprise du message précédent :
TNCM est une approche VOR/DME, je sais pas comment ca se passe avec le FD sur Airbus. Sur 737 ca sert pas a grand chose dans ce cas de figure car c'est au pilote de calculer son taux de descente. Or le FD agit sur le plan horizontal et vertical donc quand il manque une variable ca devient une simple indicateur VOR par exemple.

La carte d'approche te donne tes distances, cap, altitudes a respecter et la pente. Normalement tu calcules ton taux de descente en approximant vitesse sol * pente. T'entends d'ailleurs Guillaume annoncer 130kt je crois en debut de video.
Ceci dit t'as en general un tableau en bas de la carte qui te donne ton taux de descente pour une vitesse donnee, ca aide. Tu as aussi souvent des points de reference genre 2700' a 7nm, 1700 a 5nm, 1000' a 3nm. Donc le copilote peut verifier et donner au CdB. T'entends Guillaume faire ca en permanence ("sur le plan" ) et donner le taux de descente.

En quoi ça serait pas safe de tirer une rdg en manuel ? Afficher l'assiette de rdg et ajuster ensuite pour la vitesse. Avec les pleins gaz forcément.
 
Quel intérêt de piloter en manuel avec les fd ? Ça revient à faire un travail d'automate..
A part dans un but d'entraînement ou réentrainement, où ça serait une étape vers le but réel qui est de savoir piloter sans automatisme.
 
Une panne de fd ça peut arriver. Une approche à vue aussi.

Passe une QT, fais quelques heures en compagnie, et passe relire tes posts dans quelques années.

D'ici un an du coup  

C'est moi ou ya une ambiance de merde ?  

AF recrute, les futurs pilotes du SNPL se découvrent  

On se croirait sur la section pros d’Aeronet  

Où est TSAT ?  

 
Merci pour les explications    

 
Tu pourrais faire un CR sur ta formation a l'occasion, je pense que ca peut en interesser plusieurs et c'est toujours bon a prendre les retours d'experience. D'autant plus que t'as un parcours atypique si je me souviens bien de tes messages dans la categorie E&E.

Non mon parcours n'est pas du tout atypique ^^
Détails en MP.
 
80% de mes camarades ont le même parcours que moi, à savoir bac +5 (très souvent ingé et très souvent dans l'aéro), et années d'expérience en fonction de leur âge.
 
Alors oui le petit point atypique chez moi c'est que j'ai passé un CB-IR.
A mon avis c'était une erreur, dans la mesure où je voyais ça comme ma formation IR, dans le cadre de ma formation pro.
Or, en très bref, le concept du CB IR c'est de former des privés qui possèdent leur propre avion, on les forme, idéalement directement sur leur propre machine, pour une exploitation IFR en privé.
Le niveau de rigueur qui en résulte est bien inférieur.
 
Un pilote de ligne applique des procédures avec une rigueur à des années lumières du pilote lambda en club (ces mots ne reflètent que ma perception).
Et le fait d'appliquer des procédures ne fait pas de lui un automate automatisable, au contraire.

 
Bah il est cadet AF  

 
J’aime tellement ses messages et la petite gueguerre avec lowrider  

 
Et c'est le seul sur le topic, non ? Je sais pas si t'as finalement franchi le pas. Je pense que tout vrai temoignage est bon a prendre.

 
Je passe mes PSY2 bientôt, j’espère le rejoindre    
 
Et puis c’était une taquinerie, bien sûr que son parcours est intéressant à connaître.  

 

Inauguration lundi 29 (jour de la fête nationale turque) de la première tranche du Istanbul New Airport, "plus grand aéroport du monde": 90 millions passagers/an (1ère tranche mais evolutif jusqu'à 200), prix estimé 7MM€, 400 morts.
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Istanbul_New_Airport

400 morts ?

Et comment on y va ?

Pendant la construction selon Wiki  

oh la vache
3 a 4 morts par semaine putain mais comment c'est possible

Une vidéo sur la construction  

www.youtube.com/watch?v=hSXEE_PWh20

Les responsables de malfaçons ou ceux menaçant de dénoncer une malfaçon ont mystérieusement reçu une palette de parpaing tombée de la grue sur la figure

Avec des pistes bien droites
https://www.google.com/maps/@41.281 [...] !1e3?hl=fr

Le Terminal 1 est a perpet' des pistes sur la vue satellite. Pourquoi ils ont fait ca ? Ca semblait plus logique de construire entre les deux et d'etendre la capacite dans 20 ans en construisant a cote.

https://www.20minutes.fr/insolite/2 [...] -construit

Le tout avec une simple maquette à 1:80, respect quand même  

Je te rappelle qu'ils ont l'art de la copie dans leurs gênes,  

L'entube c'est un resto en fait, l'article de merde

C'est pas ADP qui avait investi dans IST ?  

Pour les chinois... Ils allaient pas balancé qu'ils ont piqué des plans à Airbus
Sinon je comprend pas, le mec pour 300k$ il pouvait voler ! Certes pas au cockpit d'un liner  

Une seule tour de contrôle...
 

Crash de l'AW169 du propriétaire du club de foot de Leicester City ce soir:
 
https://www.bbc.com/news/uk-england [...] e-46006470

 
WTF !

J'ai souri mais "Il n'y a que ceux qui ne foutent rien qui ne se plantent pas..."
 
Mais j'ai un peu plus de mal avec cet adage pour ceux qui ont "choisi" le F-35... comme si on pouvait se le permettre... soit

Bon débarras, ce mec était une merde, et son groupe aussi (Kingpower)

/Rant

 
Et le pilotes aussi étaient des merdes ?!
Bon débarras aussi ?
C'est ça ???!!!
 
me semble pas avoir lu dans les chartes hfr qu'on pouvait souhaiter la mort de quelqu'un...  

mais est-ce que tu as lu le contraire ?