Reprise du message précédent :

Qu'il y en ait c'est une chose, mais ça représente peanuts. Le nombre d'avions à vendre doit être ridicule vs le coût de dev.

C'est pire que ça  
meme s'il y avait un vivier de milliardaires suffisamment gros , ça ne les intéresserait pas forcement  
Il y a trop de contraintes et de dangers . Il faut 3 ou 4 fois plus de temps pour préparer un supersonique qu'un avion normal. N'importe quel petit probleme peut mal tourner

c'est sûr que le ROI doit être compliqué à atteindre...

spa faux non plus, on l'a vu avec Concorde

Dans quelle phase le Concorde a-t-il tellement eu de problèmes les dernières années ? Réponse simple : le subsonique, soit décollage atterrissage. Mais c’est peut-être dû aux contraintes du supersonique.

Pas compliqué ça. Subsonique obligatoire en dessous du FL450 et supersonique autorisé au-delà.

D'ailleurs le Concorde franchissait il le mur du son au dessus du continent, ou attendait il d'être au dessus de l'atlantique ?

Pas mal de pays interdisaient les vitesse supersoniques au dessus des terres pour le bruit ce qui en limitait l'intérêt.
 
Il y a pas mal de recherches sont faites pour diminuer le bruit du bang et qu'il arrive au delà de la vitesse du son
 

C'est certain mais un décollage à plus de 200kt c'est forcément plus délicat... que les autres.
 

Oui évidemment, mais "subsonique" c'est encore plutôt large... faudrait que je retrouve mes documents mais, de souvenir, son arrivée était plutôt rapide également...
 
Les ATC du coin pourront confirmer... ou pas.

 
Du temps ou j'habitais dans le Finistère, je ne sais pas si il attendait la fin de la terre ou pas, mais le bang (léger) on l'avait.
"ah, c'est le Concorde"
Marchait aussi avec le poissonnier et le facteur.

La page Wiki du Concorde est bien faite.
 
Le transfert de carburant, selon la vitesse   :
 

 
C'est écrit où stp ?
 
Sinon, pour les mili, le supersonique est autorisé au-dessus de la France de jour, en palier ou en montée, au-dessus du FL330.

 

 
Bon les conditions de traffic sont différentes aujourd'hui mais on peut imaginer des SID/STARS dédiés pour séparer le traffic.  
 
Sheriff?

C'est plus compliqué que ça malheureusement, c'est un des 843642156 problèmes qui font que le supersonique est anti-rentable
 
Le marché serait du côté des jets privés. D'une part j'y crois moyen parce que le marché du bizjet s'est complètement effondré, mais surtout que la variété des destinations fait qu'il faudrait tout chambouler si tu mettais des couloirs et des procédures d'approche spéciales partout
 
Je rapelle qu'à l'entrée en service de Concorde le traffic était tellement dense que l'ATIS n'existait même pas, c'était récité sur demande par le contrôleur

C'est juste une suggestion, mais à ton message je comprends que ce n'était pas si évident

 
C'est peut être aussi pour limiter les frottements et l'échauffement qu'il y a ce genre de limites non ?

Je repost le message que j'avais mis dans un autre topac.
Vous avez déjà fait un meeting aux US ?
Un pote veut m'emmener faire un tour là-bas, il voyage très souvent chez nos amis ricains et depuis qu'il a été à la Ferté Alais, à Evreux et à Nancy il veut absolument voir un meeting à l'américaine.
Vous conseiller quoi ? Une semaine total à Oshkosh ?
Y'a beaucoup d'avions militaires également ? Genre si je veux voir tout ou presque les appareils de l'US Air Force c'est le bon endroit ou faut plutôt prendre un show sur une base de l'Air Force ? (si je vais aux US c'est pour voir du F22/F35 )  
(Rien que voir les vidéos sur YouTube ça nous fait regretter nos meetings beaucoup trop gentils et les speakers trop calmes  https://www.youtube.com/watch?v=ktz [...] e&t=3m51s)

 
Ah ok, je comprends mieux...
Les textes ne mentionnant aucune restriction pour faire du supersonique au dessus du FL100 !

Msn239 F-WZFU 30/6/2018 by A380_TLS_A350, sur Flickr
 
Un nouvel A350 d'essai?

Non c'est China airlines qui se fait plaisir.

Moi j'ai fait le New York air show il y a deux ans, c'était très sympa, des avions que tu vois pas forcément en meeting en France mais rien de très extraordinaire non plus:
- Thunderbirds
- C17
- B25
- F18
- Des warbirds
- De la voltige
- B1B en statique
Au final je regrette pas et l'ambiance est très sympa (et très américaine   )

J'ai fait Oshkosh et la section Warbirds est un scandale (dans le bon sens).

Kécécékecetruc...
https://twitter.com/Romanet/status/1013872441842651136

+1000. Oshkosh, meilleur souvenir de gosse ever (lié à l’aviation ). Sauf peut-être le jour où j’ai paumé mon père. Une journée pour se retrouver, la panique a 12 ans ^^

Les contrôleurs en plein boulot  

Zesheriff à 0:07 qui essaie d'emballer la blonde en bas à gauche

Je ne sais pas si c'est une vraie question mais... https://www.facebook.com/cerclemusic/ (YT mais y'a pas le live CDG encore : https://www.youtube.com/channel/UCP [...] /featured)
Ils sont spécialisés dans les live en "endroit insolite", Tour Eiffel, Chateaux, Grotte, Pic du Midi, Phare, etc... et là CDG

 
 
Punaise : un F22, un A10 et un P51 sur une même démo.  

A priori rien de grave, mais l'enquête est en cours chez nous (j'ai été mis sur le dossier ce matin ). Pour le moment bien entendu je ne peux pas dire grand chose.

Et ensuite, tu ne pourras pas dire grand chose de plus.

let the police do the job, be sure I'll give you answer as soon as possible  

J'ai pas choisi^^

Ce souriard c'est exactement ce que j'avais en tête^^

Évasion de Redoine Faïd: le pilote de l'hélicoptère raconte son vol
https://www.huffingtonpost.fr/2018/ [...] _23474361/

C’est passé ici ce vieux reportage (2005) sur les avions au Congo ?
 
https://youtu.be/tzkJDAWoiZc

Jamais vu, merci!

C'est fou quand même...

la porte du IL18  

Dans la même série "salaire de la peur", une ground check avec une fuite de carburant, une piste en terre et un 727...
 
https://www.youtube.com/watch?v=iaNs3o0Zdf8

Ca y est c'est officiel :
Boeing prend Embraer sous son aile pour 3,8 milliards de dollars.

Ils ont pu s'arranger sur le militaire visiblement - puisque c'est ce qui avait fait 'échouer' la précédente offre...

Et voilà que l'on revient à un duopôle Airbus-Boeing, avec pour seul petit pousset Comac qui galère à faire voler son unique appareil (si j'ai bien suivi ils sont confrontés à de multiples problèmes, allant de l'elec au train d'atterrissage).

Dire qu'il y a encore 1 an, on parlait d'un possible morcellement du marché à long terme avec les petits acteurs qui montent en puissance en proposant des avions compétitifs et de bonne qualité