Reprise du message précédent :
kisonkons

 
Les réservoirs à chemtrails avaient été rempli de Jet-A pour aller jusqu'à Diego Garcia, habile  

 
Pourquoi d’ailleurs un réservoir carburant ET chemtrails ?   autant en avoir deux, c’est plus facile pour en répandre davantage sur la populace.

Grâce à moi...
 

Encore une preuve que les pilotes ne servent à rien

C'est sûr qu'en faisant grève, avec les annulations de vols associées y'a moins de risques

 
Petite collection.
 
Vive AF

On aurait pensé que c'était du U2 avec toi
 
Bon pas pour aller au Cap

Superlouis dérobe donc du matériel à joon pour les appauvrir. Habile  

C'est une très bonne compagnie.
Le moodlighting sur 340 est excellent et magnifique !
 
Pour tout les "cabin crew" c'est un pote que j'ai eu sur un vol qui avait ça en trop
 
Evidemment on aurait préféré qu'AF reste AF mais la recherche du toujours moins cher conduit à une réduction du service dans toutes les grosses compagnies et à la création de filiales low cost... je sais pas quelle en sera la finalité, surement du Ryanair/WOW généralisé à tout le monde d'ici 10 ans si ça continue.
 

Il se passe quoi si tout l'avion vapote ?
 
XaT

Profite parce qu'AF va pas durer longtemps, avec son SNPL qui bouffe tout les profits
 
XaT

What's the problem?

Pour zesheriff

Tu aurais pu faire l'effort de chercher une source en français...

You got served  
http://m.trends.levif.be/economie/ [...] 54617.html

This. À quoi bon avoir 4 tours sur un aérodrome dans ces conditions  

Le retard pris dans le renouvellement du matériel est un réel sujet d'inquiétude pour les contrôleurs. Et la gestion des effectifs à la petite semaine n'améliore rien.

La direction n'a pas voulu faire les investissements (humains et matériels) "trop vite" il y a quelques années parce que ça aurait augmenté nos taux de redevance aériennes (parmi les plus bas d'Europe) et donc gêné Air France. Du coup 4-Flight (et SYSAT, son pendant les tours de contrôle) prennent un retard colossal.

Et si je n'étais pas tenu par le devoir de réserve, j'irais en raconter quelques-unes sur le topic des secrets inavouables de votre profession... Là je dois m'en tenir à ce qui est ressorti par la communication syndicale.

Cela dit, ça veut dire que c'est potentiellement plus galère pour nous de bosser, qu'on risque de diminuer notre capacité sur certains secteurs (donc de causer des retards sur certains vols), ça ne met pas en jeu la sécurité.

Air France commence a sérieusement casser les burnes ...

Pourquoi reserver avec Air France ?  
Tu aimes les emmerdes ?

 
Ou comment ralentir le développement des infrastructures de notre pays pour préserver une compagnie aux dépens de l'ensemble des voyageurs...

tu n'as pas lu le message de zesheriff

Pour le coup, je pense qu'Air France n'avait rien demandé et que ça a été fait à titre préventif...
 
Bon, sinon, j'avais lu les titres mais pas encore eu le temps de lire les articles. Et encore moins le rapport de 160 pages (http://www.senat.fr/notice-rapport/2017/r17-568-notice.html pour les curieux).
 
L'article le plus sérieux à mon avis est celui-ci :
https://www.aerobuzz.fr/transport-a [...] -francais/
 
Le problème du nombre de "jours de grève" est que les journées de grève "Fonction publique" sont comptabilisées également.  
 
Si je fais un peu de    on va avoir une modification de notre droit de grève, pour aller vers un truc décorrélé de la Fonction Publique et où on devra indiquer à l'avance qu'on est gréviste le cas échéant, en contrepartie de vrais abattements de trafic les jours où il y a beaucoup de grévistes. Le système actuel ne convient plus ni à la direction ni aux syndicats, le rapport va accélérer ça.
 
Sinon, je constate que la DTI en prend pour son grade.    
 

 
Ah et sinon, j'ai beaucoup apprécié la lecture de la page suivante... A noter dans mes favoris pour corriger les idées reçues de certains.    
 
http://www.senat.fr/rap/r17-568/r17-56816.html#toc398
 

Tres bonne lecture zesherrif. On remarque donc que bien que les controlleurs francais soient pile a la mediane en terme de salaire brut annuel, ils sont dans le premier tiers en cout horaire par heure effective de controle.
 
Donc leger probleme de productivite a regler quand meme. Je note aussi l'age de depart a la retraite a 57 ans, qui meme s'il bouge a 59ans reste super faible.

Le cout horaire il serait pas lié au fait qu'en france les charges sont plus élevées que dans pas mal d'autres pays ?

Je suis pas expert, mais je vois pas le rapport entre cout horaire et productivité

 
Le rapport il est entre le salaire qui est médian mais le coût horaire qui est dans le premier tiers, je pense

 
Faut lire le lien pour comprendre, on parle de cout par heure de vol composite. Les charges sont deja inclues dans le salaire brut et on sait deja que malgre les charges francaises les controleurs sont quasi a la mediane. Le cout par heure de vol composite mesure la productivite des controlleurs.
 
Ils expliquent bien la methodo. Franchement la page est tres bien ecrite, c'est clair et facile a suivre. Je vous encourage tous a la lire. Je pensais aussi qu'un controlleur francais gagnait plus que ca.

 
ils vont pouvoir faire grève pour en demander davantage alors !
 
 

Le cout du travail c'est une chose , mais il y a le cout après le travail.
 
Un contrôleur aérien est susceptible de terminer HEA3 , soit au terme du PPCR , un indice majoré de 972 qui est retenu pour le calcul de la pension.
 
C'est jamais que l'indice d'un administrateur général des finances publiques de classe normale.

Attention au devoir de réserve
Je te mp pour une info au passage.

oui et a 57ans

a quand remonte la derniere collision entre deux avions sur le territoire francais ?

et jparle pas de maneuvres de parking mais d'un tenerife style

On va bien trouver le cas de deux coucous en VFR qui se sont rentrés dedans  

 
Des gros trucs ou pas ? Parce que des planeurs qui tapent ça doit se trouver

Je trouve quiberon en 1998 pour un truc pas trop petit  
 
Nantes en 1973 pour du "tenerife style"

Et couplé à l'AP-FD (Auto Pilot Flight Director), l'avion gère tout seul le changement de trajectoire...

 
https://www.bea.aero/no_cache/fr/le [...] x-rapports
 
Faut chercher, je pensais pas trouver autant de rapports !

bon donc en fait ca n'evite rien et ils sont surpayés pour rien c'est ca ?

on dirait