Reprise du message précédent :

- Hé Donald ! J'ai un nouveau avion ! L'A380, plus gros que le tien !  
-

 
Jette un oeil aux tableaux: https://www.wikiwand.com/en/Fuel_economy_in_aircraft
 
Le 3L/100/seat est plus vraiment un chiffre magique!

non, en vol, pas en marche.

Le principal intérêt commercial de l'A380 est sa capacité pour desservir les hubs surchargés, plus que son coût au siège, sur lequel il ne se battait que contre le 747.

Et le fait que les clients l'adorent, non ?

Le 747  

 
Les passagers tu veux dire? Auquel cas c'est un mini argument marketing, et je pense pas que ce soit différenciant... Après si redface is red bon beh euhhhh

Les clients des compagnies oui pardon...

Les clients des clients donc ? Ou peut-être les clients des passagers en déplacement pro, à savoir les clients des clients des clients  

Quand je travaillais à la stratégie d'A.irbus Group j'avais longuement discuté avec un collègue qui avait travaillé dans les équipes commerciales de Jean Pierson, et qui me disait que certes l'avion n'avait pas eu le succès commercial espéré mais il avait aidé Airbus à gagner en crédibilité auprès des compagnies aériennes. Il m'expliquait que suite au premier vol d'essai, pas mal de compagnies ont pris contact avec Airbus pour acheter d'autres avions hors A380. D'après lui sans l'A380 il n'y aurait ptet pas eu autant de ventes d'A320, 330...  
Mais ca reste difficilement tangible / calculable.

l'A380, si j'en crois les gens, ya énormément de concepts/idées qui ont été validées/servies/testés et qui servent sur le A330neo, l'A400M, l'A350.
Après, comme toute boite faut des étendards, des testages d'idées comme Renault ose plein de chose sur ses gros véhicules et bien moins sur son mass-sell la clio...

Du coup, la piste en rab à Londres, c'est aussi une mauvaise nouvelle pour le 380 ?

Plutôt oui. LHR est à 98% de sa capacité en nombre de mouvements actuellement avec deux pistes.

Et ils vont la mettre où la piste ? Sur Maps on voit pas beaucoup de place...

Pour le moment c'est pas fait, à mon avis on peut s'attendre à une belle ZAD

Piste souterraine  

 
Technologie américaine  

Hyperloop ?

 
https://en.wikipedia.org/wiki/Expan [...] port#Plans

https://en.wikipedia.org/wiki/Expan [...] ow_Airport

Belle synchro

les 4 pistes de Roissy ont été construites dès le début ou certaines ont été ajoutées par la suite?

 
On voit bien qu'il y a quand même des trucs dans cette partie au nord
Et le meilleur, c'est que le député de la circonscription c'est ... Boris Johnson

1 au nord et 1 au sud initialement

 
merci

OK merci.

J'ai vu que ça parlait d'ATC, y'a des gens qui travaillent au centre en route de Brest ici ?  

Comment l'e-taxiing aurait tout son sens là bas  
 
 
merci à tous pour les précisions sur l'aéroport de londres    

Il y a Internet en Bretagne ?  

Bon, vos impots la petite famille est bien ici en sécurité à YUL  

Photo http://55eavenue.org/

Surpris de voir débarquer les 3 quand même

ça fait pas un peu beaucoup 3 avions ?

Avec l'A380 1 chargement aurait été suffisant    
 
A moins que ça soit une question de sécurité... pour ne pas savoir dans quel appareil se trouve le boss  

Si je ne m’abuse le Falcon suit partout justement pour pouvoir rembarquer le président sans laisser la troupe en galère en cas de soucis non? Cf l’épisode où ils avaient du affréter du VIP pour revenir de je sais plus ou...

Il est toujours suivi par un deuxième avion de secours, mais là 3 ça fait beaucoup

La délégation pour le G7 ne devait pas tenir dans Sarko One, tout simplement.

Je ne sais pas qui est le client final, mais je bosse actuellement sur un proto de système électrique pour le 7X qui doit permettre la détection de missiles et l'envoi de leurres.

J'aimerais bien savoir qui flippe à ce point

Doit y avoir de tous les crna ici
Tu y es?

C'est pas l'A310 à gauche ? Il n'est pas apprécié du 1er ministre, Edouard Philippe  

C'est un A340 qu'il a boudé   .
Il y a 2 A310 et 2 A340 à l'escadron 3/60 Estérel pour le transport militaire longue distance (relève de militaires...) et du VIP occasionnellement ; les avions VIP uniquement (l'A330 et les Falcon) sont dans un autre escadron (ET 60, anciennement ETEC 65).

En même temps l’A340... Air Force one est à destination avant que l’a340 ait fini son roulage de départ non ?   ça la fout un peu mal quand même