Reprise du message précédent :
Ça peut être la même pour les éboueurs par exemple, gros bordel quand ils font grève parfois.

Bof, tu ne rates pas tes vacances...  
Et c'est pas une dizaine de mecs qui peuvent faire chier 500 000 personnes.

Demande aux gens ce qu'ils pensent de la situation a Naples. Chaque paire d'annees c'est une porcherie pendant plusieurs mois la-bas.

 
Oui alors Naples c'est pas seulement un problème d'éboueur qui font grève pour défendre leur statut de nantis ( ), y a un petit peu la mafia dans le coup aussi.

Réveillé par la paf en pleine sieste
C'est pas bon pour le coeur  quand-même quand tu dors bien et qu'ils passent juste au dessus de ta maison

Et le rafale ?

Car sur place ça fait bcp plus de bruit  

Je confirme
Ce bruit

Réveillé par des F16 pendant ma sieste aussi
Ça surprend.

Pas de grève prévu dans le sud ce week end ?

je ne pense pas qu'une réponse "potentiellement inattendue" soit acceptable.
un réseau de neurones peut aussi apprendre à faire des conneries, donc pour piloter soit on crée un algo qui tient compte de "tout" soit on engage un singe, mais pas un système incontrôlable.
 

s'il a un souci mécanique il ne rentrera pas et un drône qui se crashe ça n'a pas d'importance.  
une équipe de pilote qui s'égare c'est plutôt rare et ce n'est pas le principal souci.

Ça faisait (trop) longtemps que je l'avais pas vu, ça me manquait le bruit de la PC de mes petits M88!

Hello les experts,
 
À quoi sert ce câble qui est branché sur les avions sur les phases de chargement/déchargement des passagers ?
 

 
Merci bien

 
Merci pour cette réponse efficace et complète !

Pour être exact le GPU est le groupe sur roue.

Quand c'est le câble qui sort de la passerelle on ne parle pas de GPU mais de prise 400hz ou moyen de substitution fixe.

Comment se dirigent les avions au sol ? Est ce que la roue à l'avant est directrice ? Ou est ce qu'il faut jouer sur les réacteurs gauche et droite pour tourner ?

Train avant directeur oui.

Tant qu'on est dans les petites questions  
Je me suis souvent demandé si les avions ont une caméra à la base du train avant afin de pouvoir suivre les marquages jaunes au sol ?

ok merci.

Précisons que sur A380 et 747, une partie du train principale tourne également    
 
Et à partir d'une certaine vitesse, l'avion est contrôlé par la gouverne de direction.
 
Edit: et l'utilisation de la poussée différentielle gauche/droite est aussi une possibilité.

Oui, au décollage est ce que la roue avant sert encore à guider ?

Sur Airbus tu vas utiliser le tiller (petit volant) jusqu'à l'alignement et ensuite les pédales pour le décollage.  Les pédales vont contrôler la roue avant à basse vitesse et la gouverne au fur et à mesure qu'elle devient efficace.

Où se situe le tiller ?

Juste à côté du sidestick.

Normalement non, mais ils en ont mis sur certains avions très longs (A380 et A340-600 notamment, de mémoire...)

En Californie, un pilote en formation a atterrit avec son aéroplane en plein milieu d'une route
http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] unway.html

Un bol monstrueux de s’en tirer aussi bien.

Ah ouais impressionnant ça.

 

 
Les pilotes manœuvrent "au jugé" dans ce cas ?
Je pense surtout au demi-tour en bout de piste, c'est pas large pour un engin de cette envergure

Sur 777-300ER et sur A350/A380 il y a des caméras :
 

 

Juste pour être bien sûr, vous êtes bien conscients que sur des jouets de cette taille il n'est pas toujours souhaitable d'avoir la roue avant sur les marquages ?

 
Pour toutes ces questions à la con si tu comprends l'anglais tu peux regarder Captain Joe sur YT
 
https://www.youtube.com/watch?v=yo4tzTgdJwI

 
De mon temps y'avais pas de caméras de recul, on faisait ça à l'instinct et on connaissait les dimensions de nos bagnoles  

 
Au pire une petite touchette devant et derrière pour s'assurer de la place réellement disponible    
 
https://france3-regions.francetvinf [...] 81449.html

 
Merci
 

 
Tu peux développer ?

 
Ton soucis sur un avion c'est le train arriere car c'est le plus large et c'est aussi a ce niveau que sont tes ailes et donc tes moteurs. Si c'est pas aligne proprement il y a un risque que tes moteurs aspirent des cailloux qui sont dans l'herbe. Si je ne m'abuse c'est d'ailleurs pour cette raison qu'il n'y a pas de reverse sur les moteurs 1 et 4 sur l'A380.
 
Bref, en virage, si tu mets ta roulettes avant sur la ligne, tu vas couper ton virage et ton train arriere va mordre. C'est souvent pas tres grave mais dans certaines situations, comme la raquette je suppose, t'as pas beaucoup de place pour manoeuvrer et un avion qui a le train sur l'herbe ca s'embourbe direct.

Ok merci

Les avions que j'ai vu s'embourber en virage, c'était uniquement des 777...
Mais ce n'était pas à cause d'un virage mal négocié, mais parce que le pilote n'avait pas respecté l'instruction de roulage et avait cru pouvoir "récupérer" sa route en prenant un raccordement... inadapté  

Tremblez, anti-France, la JV Boeing-Safran pour fabriquer des APU arrive en frontal de Honeywell et UTC!
http://aviationweek.com/commercial [...] nture-plan
 
 

La vache, Safran la progression ces dernières années...