Chez AF il n'y a pas que des pilotes et des PNC qui se plaignent, il y'a aussi des petites mains qui travaillent au siège ou tout simplement à la maintenance.
 
Un mécano touche pas des mille et des cent pour le boulot qu'il fait, plein d'employés de la compagnie qui font partie des personnes qui réclament leur augmentation ne gagnent pas plus de 2000€/mois.
 
Un PDG qui touche 83 000€/mois c'est normal, mais un CDB d'A330 qui se fait 27k€ bruts/mois c'est un sale pourri gâté ?  
Un Mecano qui se fait 1500€/mois mais qui a les GP et fait usage de 4-5 R1/R2 dans l'année, c'est aussi un pourri gâté ?
 
Le salaire est en rapport avec les compétences.  
Si vous ne trouvez pas choquant qu'un PDG puisse gagner 500 000€ en 6 mois, alors ne trouvez pas choquant qu'un pilote de ligne (CDB) après x années de carrière et x années à se ruiner gagne autant plz.  
 
On a demandé des efforts aux salariés AF, ce qu'ils ont consenti de faire.
La direction elle n'a pas fait d'efforts et au contraire s'est augmentée. C'est la le problème
Aujourd'hui l'augmentation demandée par les salariés pour les efforts consentis n'est pas a la hauteur tout simplement alors que la compagnie en a les moyens.  
 
Air France c'est une très grosse compagnie, c'est pas Easyjet ou autre "petite" compagnie de merde du même genre ( ) qui paie son personnel moins cher.
 
Le salaire du PDG AF aurait pu être baissé sinon.
C'est pas pour aller redistribuer, non, mais c'est une manière de dire "vous faites des efforts, on en fait aussi".  
C'est symbolique et ça a un impact fort.
 
L'image renvoyée actuellement c'est "On s'augmente, on se la touche, faites des efforts, on vous laisse les restes, allez vous faire foutre pour vos demandes de quelques %".  
 
Fallait pas s'attendre à ce que les salariés accueillent la nouvelle à bras ouverts, au contraire, ça leur donne des munitions.

la qualité des pilotes/navigants est un des poste qui différencie une compagnie "normale" d'une low cost.

Là je ne suis pas sûr du tout de ça.

Clair huhu.. bon, à quand AF repris par les chinois ?

les employés d'AF se sont serrés la ceinture en période de vaches maigres en échanges de promesses de réajustement à la hausse quand ça irait mieux, et c'est le cas.
 
[...]
 
la stratégie systématique des grandes sociétés est actuellement de ne rien lâcher au personnel et de parler de prise d'otage du public en cas de grève après avoir refusé toute discussion puisque le gouvernement et les médias que les milliardaires se sont offerts soutiennent systématiquement les patrons.

les employés d'AF se sont serrés la ceinture en période de vaches maigres en échanges de promesses de réajustement à la hausse quand ça irait mieux, et c'est le cas.
que le PDG gagne 200 fois le salaire de base n'est pas normal, mais s'il était le seul cadre à en profiter ce ne serait pas grand chose, mais c'est tout le staff qui aspire les bénéf, après les spéculateurs, et il ne reste que les miettes pour les simples mortels, et c'est considéré par les premiers comme encore trop...
les employés d'AF travaillent pour manger, pas pour le prestige d'AF. il est normal de les payer, et ce n'est pas à moi de dire ce qui est "assez" ou pas.

la stratégie systématique des grandes sociétés est actuellement de ne rien lâcher au personnel et de parler de prise d'otage du public en cas de grève après avoir refusé toute discussion puisque le gouvernement et les médias que les milliardaires se sont offerts soutiennent systématiquement les patrons.

les formules "concurrence", "réformes nécessaires", viabilité et autres sont des éléments de langage qui ne sont pas liés à une réalité, ou pas directement, parce que ce n'est pas nécessaire pour l'optimisation du service vendu, le but est toujours d'augmenter la profitabilité a court terme, et si le personnel est obligé de céder, et bien... tant pis pour lui.

la stratégie systématique des grandes sociétés est actuellement de ne rien lâcher au personnel et de parler de prise d'otage du public en cas de grève après avoir refusé toute discussion puisque le gouvernement et les médias que les milliardaires se sont offerts soutiennent systématiquement les patrons.

KL repris par DL et AF va finir tel un vulgaire AZ.

L'Etat va quand même, publiquement, prendre le dossier d'AF. Il est actionnaire minoritaire mais je ne vois pas AF tomber aussi, il en va d'une image de marque comme BA ou LH au Royaume-Uni et en Allemagne.
 
L'Etat va renflouer AF.

Comme Alitalia

 
Oui c'est normal, pilote de ligne chez AF c'est pas pilote de ligne chez EZY ou Manager chez Macdo.

seul le grand patron pourrait diminuer le salaire des cadres, mais ça n'arrive presque jamais parce qu'il ne pourrait plus rien faire si le staff lui était hostile, ce qui serait évidemment le cas en cas de réduction de leur salaire.
la solution habituelle à un staff trop vorace est une reprise par une autre société, qui fait le ménage. du moins en partie, disons qu'elle remplace les cadres reprit par les siens, qui du coup s'estiment mériter une augmentation...  
l'autre solution est la faillite, avec le risque qu'il n'y ait pas de repreneur, tout le monde est perdant, ce qui revient à peu près au même pour les employés qui étaient en position d'être soit virés soit de subir une faillite. quoiqu'en général les virés touchent plusse.  
je doute que le personnel d'AF souhaite une faillite, ou une reprise, mais AF restera boiteux à cause de trop de généraux pour trop peu de soldats.
 
un salaire "énorme" de 5 ou 10 fois le salaire de base pour un pilote ne me choque pas SI ce sont des gens exceptionnels par leurs qualités et leur expérience, c'est à dire s'ils sont virés ou subissent une réduction de salaire parce qu'ils ne sont plus au niveau. ce qui est rare se paye cher, si on veut des pilotes de qualité c'est normal de les payer cher, et la qualité des pilotes/navigants est un des poste qui différencie une compagnie "normale" d'une low cost.
même s'il faut observer qu'un ryanair par exemple n'a pas plus d'accident qu'AF.

 
Oui c'est normal, pilote de ligne chez AF c'est pas pilote de ligne chez EZY ou Manager chez Macdo.

 
Ce mépris bordel    
 
Si c’est ça la mentalité des pilotes d’AF, c’est très inquiétant. Y a t’il la meme arrogance dans le cockpit? Comportement très dangereux, on ne peut pas transporter des passagers en pleine sécurité avec une telle suffisance.

 
La qualité des pilotes AF meilleure ?    
 
On compare les accidents dus au pilotage chez AF et chez Easy Jet ?
 

"L'état" a déjà quelques boîtes à renflouer ou du moins maintenir à flots...

On parle d'un monument quand même, ne serait-ce que pour la continuité territoriale et même pour le symbole. Si AF tombait le signal politique serait déplorable. Avec un impact sur l'électorat et les Français en général. "Too big to fail"

 
Easyjet n’a que 23 ans d’existence et ne fait pas de long courrier, leur flotte n’est composée que de petits Airbus ou les pilotes se ramassent à la pelle en sortie de formation/école.
 
Air France c’est 85 ans d’existence, des pilotes d’A32x comme du 777, Concorde, A350, 330, 747, 787, 737, Caravelle, 707, Super constell etc..  
 
On ne lâche pas sur 777 un type avec une QT A32x , les conditions de travail sont pas les mêmes, le type rentre pas forcément chez lui chaque soir vu qu’il se tape du LC etc...ça joue sur le salaire, les compétences demandées sont pas les mêmes.

 
Easyjet n’a que 23 ans d’existence et ne fait pas de long courrier, leur flotte n’est composée que de petits Airbus ou les pilotes se ramassent à la pelle en sortie de formation/école.
 
Air France c’est 85 ans d’existence, des pilotes d’A32x comme du 777, Concorde, A350, 330, 747, 787, 737, Caravelle, 707, Super constell etc..  
 
On ne lâche pas sur 777 un type avec une QT A32x , les conditions de travail sont pas les mêmes, le type rentre pas forcément chez lui chaque soir vu qu’il se tape du LC etc...ça joue sur le salaire, les compétences demandées sont pas les mêmes.

seul le grand patron pourrait diminuer le salaire des cadres, mais ça n'arrive presque jamais parce qu'il ne pourrait plus rien faire si le staff lui était hostile, ce qui serait évidemment le cas en cas de réduction de leur salaire.
la solution habituelle à un staff trop vorace est une reprise par une autre société, qui fait le ménage. du moins en partie, disons qu'elle remplace les cadres reprit par les siens, qui du coup s'estiment mériter une augmentation...  
l'autre solution est la faillite, avec le risque qu'il n'y ait pas de repreneur, tout le monde est perdant, ce qui revient à peu près au même pour les employés qui étaient en position d'être soit virés soit de subir une faillite. quoiqu'en général les virés touchent plusse.  
je doute que le personnel d'AF souhaite une faillite, ou une reprise, mais AF restera boiteux à cause de trop de généraux pour trop peu de soldats.

 
Easyjet n’a que 23 ans d’existence et ne fait pas de long courrier, leur flotte n’est composée que de petits Airbus ou les pilotes se ramassent à la pelle en sortie de formation/école.
 
Air France c’est 85 ans d’existence, des pilotes d’A32x comme du 777, Concorde, A350, 330, 747, 787, 737, Caravelle, 707, Super constell etc..  
 
On ne lâche pas sur 777 un type avec une QT A32x , les conditions de travail sont pas les mêmes, le type rentre pas forcément chez lui chaque soir vu qu’il se tape du LC etc...ça joue sur le salaire, les compétences demandées sont pas les mêmes.

 
Easyjet n’a que 23 ans d’existence et ne fait pas de long courrier, leur flotte n’est composée que de petits Airbus ou les pilotes se ramassent à la pelle en sortie de formation/école.
 
Air France c’est 85 ans d’existence, des pilotes d’A32x comme du 777, Concorde, A350, 330, 747, 787, 737, Caravelle, 707, Super constell etc..  
 
On ne lâche pas sur 777 un type avec une QT A32x , les conditions de travail sont pas les mêmes, le type rentre pas forcément chez lui chaque soir vu qu’il se tape du LC etc...ça joue sur le salaire, les compétences demandées sont pas les mêmes.

Easyjet n’a que 23 ans d’existence et ne fait pas de long courrier, leur flotte n’est composée que de petits Airbus ou les pilotes se ramassent à la pelle en sortie de formation/école.

Air France c’est 85 ans d’existence, des pilotes d’A32x comme du 777, Concorde, A350, 330, 747, 787, 737, Caravelle, 707, Super constell etc..

On ne lâche pas sur 777 un type avec une QT A32x , les conditions de travail sont pas les mêmes, le type rentre pas forcément chez lui chaque soir vu qu’il se tape du LC etc...ça joue sur le salaire, les compétences demandées sont pas les mêmes.

On parle d'un monument quand même, ne serait-ce que pour la continuité territoriale et même pour le symbole. Si AF tombait le signal politique serait déplorable. Avec un impact sur l'électorat et les Français en général. "Too big to fail"

Bon désolé pour le HS,

 
Y'a des cies au moins aussi 'glorieuses' qu'af qui ont mal finies même à la belle époque de l'aviation.
Cf aux US par exemple.
Après oui on peut tjr les maintenir sous perfusion à coups de €€€ mais ça dure un temps.

il y a un risque de faillite à cours terme ? c'est comment la situation financière d'AF au niveau dettes/liquidités/capitaux propres ?