Reprise du message précédent :

Curieux de connaître la cause pour l'ATR

Mauvaises conditions météo j'ai cru comprendre et un avion de 24ans. Avec l'embargo j'imagine que ça ne devait pas être si facile de trouver des pièces. Enfin j'ai pas vérifié s'il n'a pas été acheté à une autre compagnie étrangère après la levée de l'embargo.

vu que c'est un avion français (bon ok... franco-italiano européen...) le BEA va pouvoir enquêter ?

 
Ou pas. Ça reste au bon vouloir du pays d’occurrence.

on peut regarder un atterrissage normal d'A380 vu simultanément depuis le cockpit et depuis le sol. 3,22 mn https://www.youtube.com/watch?v=qjZqf8nqHPs

D'après certains journaux ils auraient envoyés des enquêteurs. A noter que pour l'instant ils n'ont toujours pas retrouvé l'engin

La dégaine de pilier de bar du commandant de bord.

Captain Dave, ce mec est intéressant  
Il publie régulièrement sur Tweeter.

J'aime bien les vidéos de Laffon aussi  
https://www.youtube.com/watch?v=I5uVKk6WKlc

Pas de cravate, 2 boutons en moins, un peu gras

Un peu ?

Pensée au co-pi qui doit compenser du pieds tout le vol

effectivement: https://twitter.com/BEA_Aero/status/965295042226245632  

Oui, en même temps je n’ai jamais compris pourquoi la cravate s’impose en vol. Est-ce qu’on vole mieux cravaté ?  

Certaines compagnies imposent (ou proposent je sais pas) seulement un pull, bien plus confortable sans trop délaisser le chic

Attention c'est un cas très particulier, et la vidéo survole le monde du cargo en mélangeant plusieurs choses, notamment le general cargo et express cargo qui sont deux mondes différents. L'express, pour lequel tu auras (bientôt) du 330-300P2F mais surtout le 321P2F et dans une moindre mesure le 320P2F, c'est un domaine où les avions volent toute la journée, sur des trajets plutôt courts; un des arguments de vente pour le 320/321 vs le 737 par exemple c'est son turnaround time (temps pour le vider et le re-remplir) qui est plus court.

C’est une consigne de supersonique.

 
C’est pour indiquer aux hôtesses la direction a suivre

Bah c'est une lanière de tissu, en plus de l'aspect esthétique ça permet de ligoter un éventuel passager casse burne ou de remplacer une ceinture de sécurité défaillante

 
C'est juste une question d'image de marque.

 
J'ai pensé pareil    
Concentré on dirait le mec bourré en soirée qui plane totalement dans un coin  

     
 
http://www.francesoir.fr/societe-f [...] s-autriche

Safran pour la première fois à bord d’un Boeing commercial pour de la génération électrique:
http://www.air-cosmos.com/safran-e [...] 018-107543
 
Dans le milieu c’est un gros coup vu que ces systèmes sont trustés depuis des dizaines d’années par UTC!

 
ce qui est rigolo aussi, c'est qu'ils ont corrigé avec un autre article qui dit tout autre chose
http://www.francesoir.fr/societe-f [...] latulences

J'ai suivi ce vol : https://fr.flightaware.com/live/flight/AFR6
777 CDG-JFK
Etonnants zig-zag à la fin. Peut-être une combinaison de turbulences à éviter et un guidage du contrôle?

Rien à voir imo.
Et je vois riende particulier perso..
T'arrives juste dans une zone avec plein de trafic

Pas de quoi fouetter un chat

Mais il faut avouer que la descente a l'air d'avoir été un peu sèche quand même

voler bourré
https://www.youtube.com/watch?v=TfrPuZG3Kuk

J'ai maté les arrivées sur JFK
https://fr.flightaware.com/resource [...] AR/all/pdf
Effectivement, page 4, pour l'arrivée du nord-est, il y a 2 zig-zags
 
Par contre le plus gros "détour" (le premier, plutot conséquent, ) ça me semblait particulier
 

 
il y avait un peu de cellules turbulentes on dirait dans le coin
 
D'ailleurs avec le calcul du temps gagné/perdu à cause des vents, la compagnie peut choisir telle route pour traverser l'atlantique?

Peut-etre du traffic sur Boston...

C'est pas rare ce genre de "virages" pendant la descente, j'ai toujours pensé que c'était pour décaler l'arrivée de quelques minutes si le traffic est chargé à la destination (sans pour autant faire faire un tour de circuit d'attente complet), zesheriff pourra probablement nous en dire plus

https://youtu.be/EI3owgIj6zs?t=242
 
Ce bruit

Ça vole encore le 707 ?  

En avions ravitailleurs et awacs et ptet quelques civils dans certains pays "pauvre".

C’est pas vraiment un 707 le KC-135. Et puis ils sont remotorisés en CFM56