Reprise du message précédent :
C est grave si on a tout compris ?  Ca veut dire qu on est des geeks ?  

Genre y a 3-4 sigles qui sont expliqués entre parenthèse et certains sont déjà en PLS (Position Latérale de Sécurité)
 
 

La démonstration de l'autre dimension d'experts dans laquelle les dieux comme toi vivent

 
Faut bien renforcer le fuselage au niveau des pales pour éviter un drame si la pale détachée vient s'y encastrer

C'est vraiment du CS-E ? Vu que la certif du Leap 1C était une première en tant qu'ensemble propulsif, et que le choix de nacelle est responsabilité avionneur et non motoriste  

Je n'ai pas trouvé l'information... Mais vu qu'ils ont aussi du 737 max 9, ça serait logique qu'ils évitent trop de panachage et restent en full LEAP, non?

Tiens, d'ailleurs une LEAPisation du CSeries est-elle possible techniquement ?
Et pourquoi Pratt n'est pas allé sur le 737 MAX ?

Aucune idée pour le CSeries, faudrait voir la hauteur des ailes de l'avion pour savoir déjà si il y a un blocage physique

Boeing sur 737 était déjà en motorisation exclusive CFM avant la version Max, ils sont restés sur la même logique comme airbus qui était aussi en double source sur ses A320.

Exact la nacelle n est pas portée par le CS-E mais la certif avion. Par contre il y a bien un inlet lors de l'essai FBO. Du coup avec toutes ces nacelles qui se barrent je me demande si l'EASA va pas revoir ses exigences sur l essai de certif

Attention meme s ils s appellent LEAP, il y a une architecture differente entre le 1A et 1B. Apres les grands principes restent les memes...

Je sais bien, mais rien qu'en terme d'outillages etc, c'est tout de même mieux

La toolbox est imposée par les avionneurs du coup il y a probablement la meme pour les differents moteurs. Pas sur que cela fasse la différence. Par contre sur les procedures il peut y avoir de gros écarts entre motoristes....

 
Plus de 700 personnes bientôt chez Paul Emploi
 
#repriseeconomique

Tu sais lire ?

Y'a qu'à importer des indiens, t'en met jusqu'à 800 dans un avion  

 
Oui oui
 
La direction qui peine à trouver en Europe ou en France de la main d’œuvre qualifiée (c'est vrai, on a pas un taux de chômage élevé, que de mauvaises écoles, les candidats qualifiés sont très rares ici)
Par contre dans un pays le salarié est bon marché et avec en plus une législation plus flexible sur le travail, pas de souci pour trouver des candidats
 
Surement une coïncidence

Tu connais beaucoup de chômeurs qualifiés (en informatique en l'occurrence) ?
Tu sais combien l'Inde forme d'ingénieurs chaque année ?
 
Ah non, j'oubliais, tu ne sais pas compter a-delà de 10, tu n'es capable que de te baser sur ta vision personnelle.

 
ben oui dans l'informatique on peine à recruter des gars bien d'cheznous capables de pisser du code ou de pondre  
suis dans une COGIP de la défense où plus de la moitié des devs et chefs projet sont d'origine étrangère (Maghreb principalement mais aussi BGL) en importation directe
autant les faire travailler chez eux non ?

 
Reste courtois, je ne t'ai pas insulté, donc calme toi immédiatement.
 
AF est en difficultés, c'est un fait, et il n'y a plus à le prouver.
Tu peux dire ce que tu veux, c'est l'une des raisons principales évoquées : faire des économies.  
 
C'est écrit noir sur blanc dans l'article, et tu l'as supprimé de ta citation.
 
Un employé Indien coûtera que dalle comparé à un employé Français, et aucun employeur ne va s'ennuyer à chercher le candidat ici alors qu'il peut trouver du pas cher ailleurs (et peut-être mieux).
En dehors de l'Europe, Emirates sait très bien ou aller chercher sa main d’œuvre pour les mêmes raisons : qualifiée et surtout pas chère : https://youtu.be/0wp9iS6BWEg?t=1025

les roumains forment énormément d'informaticiens (le chiffre que j'avais en 2011 c'était autour de 20k/an pour 9-10k utilisés localement).
Dans la logique, j'irais les voir eux, avant d'aller voir les indiens

jpense que le process de recrutement chez AF est tellement long et tortueux que tout les candidats trouvent ailleurs avant que ca aboutisse
 
vu que dans l'info tu restes difficilement plus de 15j au chomage si tu cherches activement...

 
L'employé indien coûte moins cher au salaire horaire... par contre la culture étant totalement différente...  ( faut pas dire non au client même si il dit 2+2=5)  tu es obligé de compenser avec des postes de management en plus.... au final tu n'a pas tant économisé que ça, et as perdu en réactivité/qualité de service....
 

Pour recentrer, et puisqu'on en parlait récemment.
 
Un vidéo sur le transport de fret principalement aux US.
Avec notamment une partie sur le choix des avions pour cette activité.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=y3qfeoqErtY

On parle ici de la sous-traitance qui peine à recruter. Mais forcément la sous-traitance ne va pas se plier en quatre pour te trouver du monde si tu la paie moins cher que la concurrence, surtout si c'est sur des sujets peu passionnants.
 
Aujourd'hui je pense que le jeune diplômé rêve de choper du skill en intelligence artificielle et assimilé dans l'espoir de devenir millionnaire chez les GAFA, pas d'assurer la maintenance d'un système de gestion du planning du personnel navigant en COBOL  

+ le langue + le décalage horaire  
 
De mon experience , les seuls qui sont efficaces en info comme sous traitants pour une boite francaise  , ce sont les tunisiens et les roumains .

ca change rien a ce que je disais quand le client est relou et fait trainer

 
c'est vrai que l'accent a couper au couteau...couplé a des communications téléphonique de qualité moyenne avec l'Inde... ça aide pas... ( meme si  coté teléphone ça s'es tu peu amélioré depuis quelques années, )
 
être 6 anglophone autour d'un téléphone et 6 a ne pas comprendre ce que notre interlocuteur nous dit en anglais.... c'est chaud ^^!

 
up pour recentrer, cette video a fait 1m de vues en meme pas 24h. Elle est tres bien foutue.

Super intéressant

Je suis surpris que les avions de fret sont peu utilisés, 2h par jour...  

Pas tous.

Je suis dans un Joon là on va décoller.
   
 
 
C’est juste de l’AF rebrandé leur truc ?

Oui, mais orienté clients type jeunes actifs.  

Ouais mais du coup ça se substitue à des lignes assurées précédemment par AF, en réduisant les services et en conservant les mêmes prix. C'est un peu du foutage de gueule...

Oui je suis arrivé à Lisbonne et aucun moyen d’avoir du air France « normal ».
Moins de services à bords et prix proches oui.

C'est normal, Joon se substitue totalement à Air France sur les lignes qu'il reprend...

Perdre le sandwich sur un vol d'1h30 et récupérer l'IFE sur tablette en échange, pero ça me va
 
J'ai testé les 2 sur CDG-BCN et je préfère Joon.

Je suis justement sous traitant chez AF. J' ai aussi bossé pour IBM dont les indiens sont plutôt des chtis. Ils ont vite compris qu'il vaut mieux payer des français pas trop  cher que des indiens discount. La langue, la culture, le décalage  horaire finit par coûter plus que ça ne rapporte.

https://www.youtube.com/watch?v=UIB2XvZkX8Y

   
 
Sinon triste nouvelle, un ATR 72 de Iran Aseman Air s'est écrasé ce matin, 66 victimes, aucun survivant https://laerien.fr/2018/02/18/atr-7 [...] nnes-bord/