Reprise du message précédent :
Plaît-il ?

Presque 24h en éco.
Mon dieu,va y avoir des gens qui vont péter un plombs.

somniferes à bloque
apres je dirais pas non à un Paris Sydney en direct.
mais bon Qantas
pitch rikiki et bouffe dégueulasse assurée.

disons que je le ferai en 380 sur EK, "sans probleme"

C'est vrai qu'en terme de misère humaine ça se pose là.
 
De toute manière c'est pas fait hein c'est comme le 350-2000 pour Singapore Airlines...

Je crois que t'as conscience de ce que ça représente au moment de prendre ton billet, à moins de n'avoir jamais fait de vol LC.
Ne pas sous-estimer ce que les gens sont prêts à vivre pour avoir un vol qui correspond à leurs critères en terme de temps/prix.

Exact

De prix surtout, le prix le prix.
48h en bétaillère y'en a qui prendraient

à 1k€  le tour du monde je prend la bétaillère perso, ranafout
Je veux même bien voler à même le sol
 
XaT

T'as le droit de voler toi maintenant ?

Hmm, ce sera sûrement plus cher que le même trajet avec escale vu que les direct sont toujours plus cher
Cet été je fais NOU - CDG en 24h/1 escale, je pense que je préfère l'escale pour me dégourdir les jambes que de faire le trajet d'une traite, sauf si tu gagnes vraiment bcp de temps quoi... En direct et en dessous de 20h je commencerai à hésiter je pense.

J'ai toujours pas testé, je devrais pourvoir mais il faut que je teste d'abord d'une autre façon. 0 à 2km en montagne en voiture par exemple.
Bon et je fear un peu.

XaT

 
En vélo, la voiture c’est pas bien

Cas de force majeure, on peut polluer
 
XaT

Le vol le plus long est dans les 17h c'est Qatar qui l'opere
J'ai pas vérifié ça commence à faire long 17h kan même

Un vol de 20h, c'est la mort assurée. Dans le meilleur des cas, t'arrives à dormir pendant la moitié du vol. Il reste 10h à tuer devant l'IFE dans la pénombre, c'est un coup à mourir d'ennui

Cela ne change rien d'avoir 24h avec 1 escale
Enfin c'est tout pareil avec une petite balade au milieu pour se dégourdir les jambes mais on meurt d'ennui très rapidement aussi

Tu peux acheter des journaux pendant l'escale
Et t'as deux repas en plus, ça tue le temps

J'ai fait un CDG-DXB-BKK-SYD avec EK sur 777 en Y Heureusement que l'IFE et le service sont de qualité

Le budget bouffe en aéroport qui coûte le même prix que le billet...

BKK c'était une escale technique mais cette lourdeur de sortir de l'appareil... Surtout quand on te fait sortir ton bagage cabine et que la sécu te demande retirer la batterie de ton PC au fin fond du sac

Va dans les aéroports régionaux en Inde, ils te scellent ton bagage en main une fois la sécurité passée. Interdiction de le rouvrir avant l’avion. Une maman changeant sa gosse en a fait la douloureuse expérience, sa valise étant vidée au milieu du couloir par trois gardes armés et sa lingerie méticuleusement inspectée  

vous n'en avez pas marre de raler ? même sur ce topic ???
 
pour parler de vos histoires de compagnies aériennes c'est sur l'autre qu'il faut aller.
 
Ici on parle AVIONS
 

Golden look who is talking  

Avions russes parce qu'un avion de Saratov Airlines s'est crashé ?

C'est pas le topic Voyages aériens plutôt  ?  

En parlant d'A350 celui-ci a l'air de battre pas mal de specs... non seulement les moteurs consomment moins que prévu mais en plus l'A350-1000 grandit déjà. L'ACAP a été publié par erreur et montre une augmentation de la MTOW.  
https://leehamnews.com/2017/06/27/a [...] apability/
 
Ca sent la success story à l'A330 ça ! Le 77W est fait ; belle revanche d'Airbus en l'espace de 15 ans après avoir perdu contre ce dernier (avec le très élégant A346 )

Je propose un topic Morans

Il ne faut enterrer le 777X trop tôt.

L'A350-1000 a déja toutes les specs pour en être le remplaçant.  
RDV à partir de 2020 pour compter les points.

Je veux un bicouloir quadriréacteurs    
 
Mais avec d'autres choses que des sèches-cheveux  

Genre un truc avec un double pont ?

Non.    
 
Un A340neo

ca n'existe plus tous les moteurs ont maintenant deux turbines

Non, là c'est tri ou quadricouloir    
 

Un Ilyushin 96 ?  

Le remplaçant du 77W oui. Aavnt de se faire lui-même remplacer ?    
On est déjà à 273 commandes pour le 777-9X contre seulement 169 pour le 350-1000.
 

En 2004-2005 on pensait que l'A340 500/600 enterreraient les 777-200ER/300  
Je me souviens () de la couverture d'un Air&Cosmos de l'époque qui titrait "L'avance d'Airbus".
 
Ensuite Boeing a sortie les 200LR et 300ER et... rip l'A340.
 
 
 
 
Au fait, qui est le c*n qui a décidé de nommer les variantes des nouveaux avions -8(00), -9(00) et -10(00) au lieu de -100, -200, -300 ?  
C'est moche ce chiffre supplémentaire pour le -10/-1000, on dirait le truc pas préparé et ajouté à l'arrache dans la gamme.

Le 321LR devrait faire aujourd'hui un transatlantique entre LFPB et KJFK.  
 
Si vous voulez suivre sur FR24, Rego: D-AVZO.  
 
Aucune idée de l'horaire par contre, s'il y a des insiders sur le topic, pls :-)