Reprise du message précédent :

 
Safran, anciennement Labinal le fait sur Rafale.

Quel site de Labinal fait Ca ?
 

 
Généralement des équipes qui interviennent sur les sites de l'avionneur. (Et c'est maintenant Safran Electrical & Power   )

Un paquet de 21J/21G doit traiter de ça je pense

Airbus, Labinal, Latelec, AAA, Derichebourg.
Sites St Nazaire et Toulouse.  
 
Sinon pendant ce temps là, chez Joon :  
 

 
Avec ou sans la cabine de douche à l'intérieur ?  

Mais ils sont sincèrement quoi... ?
"That's the question"  

 
Ouais l'idée c'est de bosser sur un site qui fait Ca en local et pas chez le client.
 
On le souffle que Assystem a aussi essayé de faire Ca chez les clients

 
Bordel

Mais encore que le tweet du CDB est maladroit aussi

http://www.algerie-focus.com/2018/ [...] -roue/amp/

drapal  

 
   
 
Qu'il ait continué ne change rien au problème aussi

L'histoire ne dit pas si laroutourne a continué de tourner.

Le tour
La toure

Logique

Pourquoi la tour n'est pas aller vérifier quel débris il s'agissait ?

Parce que c'est une toure de contrôle, pas une tour de vérification

C'est vrai ça, quand un avion perd un morceau, on lui signale, et ensuite on retourne jouer à la belote.

La roue a pu tomber aussi hors du terrain de l'aéroport je suppose.

 
Il est possible qu'ils n'aient juste pas retrouvé le morceau en question, si c'est tombé dans un bois/une rivière pas loin, et qu'il faisait sombre, ce n'est pas forcément facile.
 
mais bon, le vol partant à 12h05, je penche pour l'apéro.

C'était peut-être juste la roue de secours

Sichuan Airlines signe pour 10 A359 supplémentaires

Un avion rentre le train juste après le décollage...
Un 737 décolle plus court qu'un long-courrier, le train est normalement rentré avant la fin du survol de la piste.

Poids d'une roue d'avion + profil de la roue propice aux beaux rebonds (flancs très hauts et rigides) + vitesse de projection + hauteur de largage de quelques mètres, y'a quand même le potentiel pour qu'elle soit partir faire un tour au delà de la piste

Je ne connais pas la fiabilité du site mais ce qu'ils écrivent collent avec ce que dit zesheriff
 

http://www.crash-aerien.aero/www/n [...] id=576220#

Et là (ce qui semble être la source de l'info) c'est encore moins dramatique
 

http://avherald.com/h?article=4b4af152&opt=0

Si ça se trouve, leur source non confirmée, c'est ce topic

Ils ont dû prendre l'objet qui tombe pour une vidange improvisée des toilettes
https://www.facebook.com/bbcnews/vi [...] 937632294/

Et c'est reparti pour les problèmes moteurs des PW1000G des A320/1neo...
https://laerien.fr/2018/02/10/airbu [...] t-whitney/

J attends avec impatience les premieres emmerdes avec la gearbox

Merci des détails, je suis simple passager
Et du coup c'est pas grave de perdre une roue avant car l'autre suffit à supporter le poids c'est ça ?

 
En mode  

 
Tout dépend de la raison de la chute mais en soi, si elle se désolidarise de on axe sans autre forme de procès, oui
 
Ça ne tiens pas avec des boulons comme avec les voitures. C'est une simple et unique goupille de la taille d'un brin d'herbe, tordue au marteau !

Bonjour ,
 
Certains peuvent me dire qui sont les vilains petits canards chez Zodiac Aerospace ?
Jai quelques sites en vue .

Moscou : un avion de ligne russe avec 71 personnes à bord s'est écrasé
 
http://www.europe1.fr/internationa [...] se-3571364

Airbus serait en discutions avec Qantas pour le développement d'un A350-800ULR (le projet était dans les cartons depuis quelques années).
L'étude de faisabilité sera faite dans le courant de l'année. En cas de conclusions positives, la mise en production de la version d'essai se ferait courant 2019.

Plaît-il ?