Reprise du message précédent :
Du topic vidéo : 16 Cylinder Gas Powered Stirling Engine
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=nSE [...] e=youtu.be
 
 

Panne d'électricité géante à ATL. Des centaines de vols retardés / annulés...  
 

 

 

A chacun son Montparnasse

Je suis fan ultime de ce passage

tout ce putain de film est culte a mort

Quel film ?
 
XaT

Airplane! / y a t'il un pilote dans l'avion
 
inculte

Ca va j'ai pas reconnu
 
XaT

Merci de quitter le topik

On dirait un écran filmé
 
XaT

http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] o-pay.html

comment en est-on arrivé là ? putain ça se passe en 2017 dans un pays développé...

“Now everyone can fly”
C’est ça le problème. Le toujours moins cher.

C'est pour ça que l’Europe devrait taxer le JetA1 comme on le fait avec l'essence des voitures, ça calmerai tout le monde

Je fais bien de boycotter Ryanair    

  dans les annees 70-80 on disait la meme chose "comment en est-on arrivé là ? " mais pour l'inverse : les syndicats qui bloquaient tout au point de couler les boites .

 
Depuis le temps que je le dis
 
« Oui mais c’est bien car les pauvres peuvent enfin prendre l’avion  »
 
« Les autres grosses compagnies se gavent moins comme ça »
 
« Vive le low-cost »
 
Blabla blabla
 
 

Ca me rappelle Free vs  Orange au début
Surtout sur la partie réseaux mobiles, les théories du complot qui fusaient alors que Free disposait d’un réseau mobile full IP sur compact tellement plus efficace que la base installée datant plus de dix ans qu’Orange et le reste se traînait  
 
/HS

Ah non merde, ça va coûter plus en billet prime ça
D’ailleurs l’Asie c’est bien, tu peux trouver des compagnies (genre EVA Air) avec peu ou pas de surcharges, donc pas de douloureuse lors du règlement des billets prime

 
Parce qu'il y en a toujours qui sont prêt à signer    
 
D'autre part, je pense qu'on te demande pas d'avoir bac+3/5/8 pour être steward/hotesse. Sur le site de Ryanair ils parlent juste de bien parler anglais, d'avoir manipuler un PC et c'est tout.
Donc bon l'appât de £2000 + le rêve aérien ça attire un peu plus qu'un poste au Mcdo du coin, même si tu dois dépenser du fric au départ. Et mine de rien dire que t'es steward/hotesse ça passe mieux qu'équipier au mcdo  

 
D'autre part, je pense qu'on te demande pas d'avoir bac+3/5/8 pour être manager chez McDo. Sur le site de Mcdo ils parlent juste de bien savoir gérer une équipe, servir les clients, encaisser, d'avoir manipuler un PC et c'est tout.
Donc bon l'appât de 1300€/mois + la gestion d'équipe ça attire un peu plus qu'un poste de livreur de pizzas. Et mine de rien dire que t'es manager ça passe mieux que livreur de pizzas    
 
FYP
 
On peut la faire en descendant les échelons petit à petit en changeant les intitulés de postes, ça marche pas mal, y'a toujours pire

Au bout de la chaîne t'as ceux qui vendent leurs enfants et leurs reins.
Le dumping social, le rêve capitaliste. Mais c'est normal, t'en a qui sont prêt à signer

 
Tu parle de manager, je parle d'équipier. Donc la comparaison ne tient pas.  
Pour moi l'hotesse/steward c'est le même niveau qu'équipier, le manager mcdo serait l'équivalent du chef de cabine.
 
Si tu prend le marché du travail anglais avec le contrat 0h, avoir un contrat d'hotesse chez un sous-traitant de Ryanair c'est toujours plus enviable.
Et quand tu regarde les recruitment days de Crewlink, c'est principalement Italie, Grèce, Espagne, Portugal + Capitales pays de l'est. Italie, Grèce, Espagne, trois pays où le chômage des jeunes est important. Donc ils profitent de la situation  

Ryanair ne force personne. Tu n'est pas obligé d'y envoyer ton cv. Les low cost ont rafraîchi le marché et que vous le vouliez où non crééent de l'emploi et font vivre le secteur industriel. Si c'est pas assez bien pour vous n'y travaillez pas...  
 
 

Uber, Deliveroo ou Foodora créent de l'emploi aussi, des milliers de jobs....mais "créer" n'excuse rien.

On connait les conditions déplorables de travail et les salaires ridicules de ces "emplois".

Donc effectivement il faut jeter la pierre à ceux qui postulent, faut pas qu'ils viennent se plaindre après, certes.

Mais ce message s'adresserait surtout aux plus lucides capable de le comprendre. Le Roger 45 ans, 2 pages sur le CV avec une dizaine de boulots au passif, lui va vite comprendre que c'est un metier de merde et qu'il faut pas postuler, même s'il trouve pas de taf.

La plupart des candidats à ces postes sont souvent jeunes et naïfs, ils n'ont pas idée du monde du travail.
Un peu comme les coursiers Ubereats ou Deliveroo exploités a qui on a vendu du rêve à l'entretien et qui même en ayant vu et lu que c'était daubé, choisissent quand même de le faire (avant de s'en plaindre après...).

Quand on voit que certains se suicident ou font de grosses dépressions à cause du taf, il y'a urgence de règlementer et d'interdire certaines pratiques.
Ça fera moins de boulot peut-être mais moins de morts ou de potentiels malades aussi.

Edit : Oui, les low-costs "rafraichissent" le marché et créent de l'emploi, tout comme Amazon "rafraichit" le commerce et crée du boulot dans ses entrepôts et ça se fait au prix de licenciements ailleurs, de liquidations judiciaires de magasins et de nouveaux pointeurs chez Paul (Pôle) Emploi ).

Bah, bientôt les avions sans pilote avec le Wifi à bord  

créer n'est pas le mot juste puisqu'il s'agit de détruire celui d'autres travailleurs pour le leur piquer.

Créent temporairement  

J'entends bien ce que tu dis. Il ne faut pas tomber dans le victim-blaming
 
Mais pour aller dans ton sens, rester au chômage parce que ce boulot ne nous mérite pas ça ne va pas te payer ton loyer ni ta nourriture. Donc à un moment donné y a pas le choix. C'est à ce moment là que ta comparaison avec les livreurs à vélo s'éloigne un peu du point, bosser chez Ryanair c'est pas donné à tout le monde.  
Faut le vouloir pour y aller... C'est pas open bar. Oui les conditions sont franchement limite par rapport à d'autres compagnies, vous parlez même d'esclavage mais si c'est consenti  ? Des contrats pareil existeront tant qu'il y aura des gens pour les signer...
Tout comme on trouvera toujours des smartphones et des vêtements fabriqués par des gamins tant que des gens en achèteront... C'est le monde d'aujourd'hui, ça pue mais on préfère fermer les yeux et en profiter

y a aussi la possibilité de poser des règlements ou lois qui interdisent les abus, la violence et tout ce qui empêche le vivre ensemble paisible, à condition d'être le patron.

Et les pilotes, ils ont le choix peut-être les cadets qui raquent 29500€ HT, plus les frais divers associés pour quelques dizaines de milliers d'euros de rab' ? Y'en a beaucoup des compagnies qui recrutent des pilotes avec zéro heures sur avion CS-25 ?
C'est un peu facile de dire que si on bosse chez Ryanair, c'est parce qu'on l'a choisi.

Eh bien il y a deux choix. Soit on limite le nombre de formés au nombre de places existantes - c’était le projet de base - soit on prend acte que la régulation ne marche pas vu la volonté farouche de certain et on ouvre le bazar façon capitaliste. C’est ce qu’il s’est passé. Après, il y a des conséquences. Le jour où il y a moins d’attractivité, le système reprendra le dessus.  
 
Scénario largement connu dans nombre de domaines plus ou moins attirants - dans le mien (d’origine, parce que malgré l’écrémage je n’ai pas trouvé de poste, nous étions toujours trop à sortir...) passage de 240 à 27 étudiants aux examens de première année. Ça marche parce qu’il n’y a pas d’autres écoles.

Du coup le choix n'est plus côté pilote, CQFD

Bien sûr qu'ils ont le choix. Le choix de faire autre chose ou de travailler pour une autre boîte, dans le même domaine.
Un boulot où tu dois payer pour être formé, puis payer pour bosser (j'y suis passé), faut comprendre que ça pue. Après tu acceptes ou pas, mais si tu acceptes, tu ne te plains pas car tu connais les conditions (certes pourries) dès le départ.

Euh en hotesse?  
Si    
 
Source : une pote interne, 6 ans de boite chez Ryanair (Eindhoven), depuis 1 an responsable PNC de base.  
Ils prennent vraiment n'importe qui chez les PNC. Il y a un gros deficit.
Si bien que le niveau minimum de compétence est clairement revu à la baisse.

Tu parles du cas du métier de pilote?    
Parce que non, y'a pas vraiment de choix pour les "low timers" (débutants). Ryanair est clairement le principal recruteur en Europe en ce moment.  
Quelques uns chez Volotea, mais ils auront 1500€/mois (avec des crédits de formation à rembourser c'est coloré).
Quant au Pay 2 Fly, tout le monde ne peut pas sortir 60.000€+ après son training de 50.000€ minimum. C'est insensé.

Insensé, pourtant y en a qui le font et de leur plein gré. C'est leur soucis.  
 
Et je me demande si grâce au low cost ce n'est pas plus simple de devenir pilote professionnel qu'il y a dix ans, où chaque compagnie avait une pile de 2000cv certifiés et où même les jeunes retraités armée de l'air avaient du mal à trouver une reconversion.

Tu as toujours le choix, je voulais être pilote, je me suis fait recaler à la visite médicale de l'armée de l'air alors que j'avais réussi mes tests, du coup il me restait l'aviation civile. On était en pleine crise financière, AF venait de fermer pour la première fois la filiale cadets (ou était sur le point de le faire), j'ai eu un gros doute sur les débouchés du secteur.

Donc je suis parti dans un autre domaine qui n'avait rien à voir mais m'intéressait quand même.

C'est comme les gens qui font psychologie/événementiel et qui comprennent pas pourquoi ils sont payés au lancement pierre quand ils trouvent un boulot.

L'aviation a été sinistrée pendant un moment, seules quelques low costs recrutaient. Donc quand t'es en position de force c'est à toi de fixer tes conditions. Les compagnies l'ont fait. En tant que pilote si t'es pas content tu fais comme moi et vas voir ailleurs.

Personne n'est obligé de débourser xxk€ pour décrocher son ATPL, il y a d'autres formations possibles dans la vie que pilote.

Enfin, on se plaint des salaires Ryanair mais on oublie juste de préciser que ce sont probablement les pilotes moyen courrier les mieux payés en Europe. Pas de surprise, ce sont aussi ceux qui volent le plus, on est d'accord. Ceux que je connais sont contents d'avoir un bon salaire et de faire grimper les heures de vol plus vites que leurs collègues. En plus ils volent vraiment sur tous les aéroports européens donc trouvent ça assez enrichissant. Mais oui il y a une certaine pression du management.

D'un autre côté quand tu vois les salaires et avantages des pilotes des majors, ça donne envie d'être pilote.

Sauf que le métier a changé en 40 ans, les avions sont devenus de plus en plus autonomes, capable de décoller et d'atterrir de manière "automatique" et de voler aussi en automatique.
Le pilote est là pour la sécurité de manière générale (s'il est pas suicidaire ), la partie sol et le réglage de l'avion avec un bonus pour le suivi des règles de la compagnie pour faire des économies de carburant.
Aujourd'hui on ne demande plus seulement au pilote de savoir piloter (c'est presqu'une tâche secondaire) mais plutôt de savoir configurer les différents calculateurs et de suivre les procédures de la boîte.

En Asie ça manque de pilote il me semble, mais les conditions sont similaires à Ryanair ou aux low cost européennes, les salaires sont élevés mais faut s'expatrier...

Arrêtez avec les décollages automatiques.. aucun avion de ligne ne peut faire ça.
Le métier n'est pas beaucoup plus automatisé qu'il y a 30 ans.

Ils sont mieux automatisés.