Reprise du message précédent :
Tu peux en dire plus là dessus ? Quelles sont les contraintes pour Bogotá ?

Pas un expert du tout mais trois choses surtout:
- Elevation du terrain (2,548m)
- Engine out planning
- et donc une capacité d'emport supérieure à un twin pour une destination similaire

typiquement: KL fait Quito - Amsterdam via Guayaquil en 777. Le direct est impossible.

Bah leurs 340 ne poussent justement pas assez fort et font maintenant une escale dans les Caraïbes ou Caracas pour refuel. Il y a eu déjà des incidents. À Bogota en plus de l'altitude les pistes sont courtes...
 
Sinon il n'y pas des compagnies européennes qui font Bogota-Europe en direct en 787 ? KL le fait mais avec un stop à Carthagène.

Bah je vois pas où tu vois ça.  
Je vois toujours AF429 en direct.  
 
Pour le direct, il y Avianca en 787. Mais ils doivent violemment limiter en payload.  

C'est écrit nulle part (c'est juste une escale technique) mais effectivement ça arrive dans le sens Bogota> Paris. Après c'est peut-être pas tous les jours en fonction du remplissage et de la température mais c'est récurrent, je l'ai entendu plusieurs fois.
 
Sinon il y a aussi Air Europa en 787 qui fait BOG-MAD en direct

 
Je ne le vois pas sur FR24

2600 m au dessus du niveau de la mer ça pique un peu pour les perfs.
Par contre pourquoi un 340 sachant qu'il est pas réputé pour sa poussée ?

Édité: grilles :@

Engine out  
75% de dispo sur quad vs 50 sur twin    
 
Je laisse les experts approfondir, mais c’est un sujet récurrent que j’ai lu sur anet ou pprune.  

Pour la même raison, l'Armée de l'Air a préféré avoir des A340 que des 330 pour le transport stratégique.

 
Bloqué 1h la dernière fois à CDG Ca a retardé le vol d'autant de temps.
A ORY, mon vol est parti en laissant 12 pax au sol suite à une double alerte colis suspect à la suite.
 
Il faudrait mettre des amendes aux personnes qui oublient leurs bagages en temps de vigipirate.

ben pour les amendes c'est pas déjà le cas?
en même temps, si tu fais péter le bagage, c'est que tu sais pas à qui il est

Solide les bombardiers d'eau
http://www.20minutes.fr/societe/21 [...] niche-gard

Qu'est-ce qui foutent dans la trajectoire les mecs aussi ?
Y'a pas une synchro avec des radios marines pour que les points d'eau des canadairs soient libres et pas plein de civils ?

Le bateau était amarré à son emplacement dans le port, dur de mieux le ranger

J'ai surtout l'impression qu'ils ont voulu faire les beaux gosses en se la jouant côte à côte pour faire le spectacle et ce n'est pas passé. Ils ont rêvés de la patrouille de France mais ce sera pas pour demain.

 
On en sait rien,il y avait peut etre une une embarcation de l'autre cote de la rive. Le Rhone n'est pas si large que ca et les Canadair ont tres souvent tendance a ecoper les uns derriere les autres pour eviter qu'un bateau ou un nageur se mette sur la trajectoire entre 2 avions.

Ou ils étaient pressés et n'avaient pas le temps de faire un tour de plus

Fort heureusement, l'incident n'a fait aucune victime.  

question au pif sans photo : 2 bimoteurs, assez gros, volant assez bas (pour des civils non habitués aux avions, mais trop loin pour de bonnes photos ), 1 avec deux flash crépitant côte-à-côte sur le "ventre" et 1 avec une "rangée de lampes" sur l'arreête de l'aile droite, cocarde de 3 cercles sous les ailes, immatriculation peut-être F-ZBEH ? pour l'un
 
zavez une idée ? ils ont tourné bien 10 minute au dessus de mon patelin (gard), boucan assez impressionnant et virages qui semblaient vraiment bas pour repasser en "spirale"...
 
j'avais pensé à de la photo aérienne ou un truc du genre (y'avait au début que celui avec les flashs) mais après le 2ème avec sa "rangée de leds" ça ne semble pas coller...
 
pas de canadair non plus, couleurs gris/blanc, pas de réservoir a priori

Un dash 8 Q400 et 2 tracker sur un feu de foret à aubais, surement ça  
L'immat correspond en tout cas.

niveau localisation ça colle, merci pour la réponse rapide !
 
ça ne ressemble pas aux canadairs qu'on a l'habitude de voir, ce sont surtout les flashs qui intriguaient

 
Et pourtant, il y a des anciens de la patrouille de France à la sécurité civile.

On m'avais raconté les manœuvres des pilotes d'hélico, la marge ils connaissent pas, s'il faut partir vite ils n'hésitent pas à tondre la pelouse de l'héliport sur leur trajectoire avec le rotor

ON voit au tout début de la vidéo qu'il n'est pas du tout dans l'alignement de l'appareil qui le précède (sans doute pour éviter les vagues) et qu'il est dirigé vers la camera.
Il a pas du/pu corriger à temps et ca aurait pu mal finir.

combien de rotations ils font par jour ?

Question con AF, depuis le temps que je prend l'avion je viens seulement de voir que dans les navettes c'est la dame du fond qui parle pour les insctruction de sécurités.. y a pas un enregistrement sur les petits vol ??

Sur Hop! oui c'est un enregistrement.

 
Ça fait plaisir de lire des gens qui maîtrisent leur sujet.

West Houston Airport

FYP

 
Ils flottent ou c'est juste le train qui est sous l'eau ?

Vu les arbres dans le fond ca a l'air d'etre juste le train sous l'eau.

http://www.air-journal.fr/2017-09- [...] m=facebook

 
ce naufrage
donc en fait l'italie vend ses bijoux de famille. Quel désastre pour l'industrie aéro de ce pays, où opéreront que boites étrangères.

p'tain
 
Comment ils ont pu en arriver là? Alors que c'est un gros marché quand même l’Italie (dans les 40 millions de passagers par an pour Rome par exemple...autant que Munich)

Compagnie trop petite + plus charges salariales tres elevees => n'a pas resisté a l'arrivee des low-cost.  
Si elle n’était pas publique, elle aurait disparu depuis 15 ans.

Ca fight chez Ryanair
 
http://metro.co.uk/2017/09/03/figh [...] e-6899155/

A chaque fois c'est un vol au départ de UK pour aller sur un random mur de béton de la cote espagnole    

Nouvailes
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] -aile.html
Bien/pas bien/du vent ?

C'est moche !  

Ils testent ça sur un A340 ?