Reprise du message précédent :

Pourquoi pas un quatre pattes de aujourd'hui, voire un bi de 1000 cm3, si c'est pas homologué de toute manière ? Un moteur de moto aujourd'hui c'est très fiabilisé. En tout cas, ça tourne quelques milliers de fois plus d'heures que celui d'un avion. En plus c'est euro 4. Avec un pignon fixe ça doit le faire non ?

Et inversement, on retrouve du rotax dans des motos/quad Canadiens genre can-am    
 
C'est donc pas réservé uniquement aux avions loisir/ULM multiaxes et eventuellement tondeuses  

à cause du refroidissement à eau, lourd, complexe et inutile en ulm.
il y a des moteurs BMW moto avionnés, bicylindre 1100/1200 à plat à air, moins puissant qu'un 4 en ligne qui supporte mieux les hauts régimes.

Le rotax est à refroidissement par eau

Le poids d'un moteur de moto c'est pas dans les 50 kgs yc refroidissement?

J'ai pris de l'ATR 42 pour la première fois ce week end.
Le décollage   , l'atterrissage ultra court   , le pilotage sur le tarmac façon kart    
 
Par contre c'est hyper bruyant (même si le son est "beau" ).

Tiens un peu de HS
L'ATR je l'ai pris à Brive Dordogne (BVE) (l'aéroport   entre 2 ATR par jour).
 
Outre qu'à l'aller, la fille à l'embarquement a étiqueté mon bagage pour "AGN" en cas de perte, le plus marrant à été au retour.
 
Brive doit pas crouler sous les vols et j'imagine que les taxes de vols privés doivent êtres précieuses, car au moment d'embarquer, tous les talkie walki  du personnel ont gueulé un "le privé est arrivé"  
Et la tout le personnel de l’aéroport est passé en mode   pour les pax commerciaux.  
File sécu bloqué, enregistrement des bagages bloqués.
 
Une famille de riche bien cliché  (mère jeune, filles sublimes, père quinqua bedonnant dégelasse à rolex et lunettes mal taillées) à débarqué d'une classe S. Le mec et sa fille ont sonné au portique. Le pauvre gars de la sécu en mode      
Le gars à grommelé un "on est pas de terroristes", mais bon, comme  le pilote du jet était en retard, c'est ce dernier point qui semblait énerver le mec un max. Comme j'ai sonné aussi, je me suis retrouvé un peu à l'écart avec lui. Je lui ai demandé quel avion il avait, il ma répondu que son pilote était en retard et que c'était à lui qu'il fallait demander. Du genre fallait pas insister.    
Le pilote, un   (littéralement) s'est pointé pendant les vérifications.
 
Ca n'à pas du trop les mettre en retard, car le temps que la sécu remette en route les pax commerciaux, le jet, un Embraer lineage 450 immatriculé en Belgique, était en déjà en train de rejoindre la piste.  
 
 
Voila  

Excellente cette histoire.
Mention spéciale à l'ATR, le meilleur avion régional au monde.

Le ton de ce message est trop promotionnel

Clair que lfsl c'est bien dans la pampa... Et la taxe d'atéro pas chère, vers les 9€ je crois pour un DR.

Seulement les têtes de cylindre si je ne m'abuse.

Exact  
Et le cylindre à l'air

 
Et encore c'est un veau dangereux et incofortable à côté du fabuleux Q400.  
 
 
Vive les props  

En parlant de ça, j'ai pris un Harbin Y-12 (c'est chinois ) pendant mes vacances. C'est pas mal comme engin, c'était presque mieux que l'ATR42, et on était 2 dedans

ça dépend du moteur... un mono 2T de 250cc c'est beaucoup moins.
un moteur 100ch c'est plutôt 80 kg avec le réducteur, lourd mais obligé.
 

donc un circuit d'eau qui a intéret à être bien étanche, une pompe à eau entraînée d'une façon ou d'une autre, un radiateur, un thermostat, une nourrice... tout ce qu'un moteur a air ou air/huile n'a pas besoin.
 
je ne dis pas qu'un moteur "à eau" est inutile, il est utile sur avion, mais on peut s'en passer sur un ulm dont le poids et la puissance sont limités, sans compter le volet budget.
 

Hello. Y a moyen de retrouver un avion qui volait hier si on a l'heure, sa position verticale à peu près, son cap, le fait qu'il soit un bimoteur en altitude de croisière ?

Flightradar

Bah justement j'ai regardé et c'est pas évident avec les filters sur téléphone. Je jeterai un oeil avec le pc.

Original la marche arrière aux reverses sur 757 et surprenant de voir aussi 2 avions en même temps sur la piste !
https://youtu.be/lqZ83gJc7DE

Hello, j'ai fais un vol Paris/Tokyo avec escale : A319 puis B789. J'étais au fond dans les deux cas. Dans le A319, je me sentais plutôt mal, genre sensation d'évanouissement. Dans le B789, tout allait bien. Comment expliquer ça? Je fais le retour bientôt, A330 puis A321. J'appréhende un peu, +13h de vol au total..

Y'a une différence de pressurisation entre Le 787 et Les autres avions, qui met l'altitude cabine moins haut que Les autres, c'est peut être ca...
Tu as fait d'autres vols récemment ?

Avais-tu mangé? As-tu croisé poutrello au salon?

 
Il a bien précisé "au fond de l'avion", j'avais éliminé l'alcool de l'équation car pas d'accès salon, et donc clairement pas assez riche pour se pinter dans les bars payants du terminal

Non pas d'autres. Le premier depuis des années.. Oui j'avais mangé et bu (de l'eau). Le fait d'être au fond ne signifie pas qu'on est pauvre C'est un choix.. Mauvais? A vous de me le dire : dois-je demander à être au milieu? Il reste quelques heures..

 
En étant au milieu tu te retrouves proches du centre de gravité de l'avion : l'amplitude des mouvements de l'avion (manoeuvre, turbulence) y est moindre...
Pas de problème d'oreille, sinon ? Qui pourrait expliquer que la pressu cabine du 787 t'était plus agréable...
 
Ou plus simplement, c'est parce que tu as fait un vol avec AF puis un vol avec la JAL... ça pourrait expliquer ton ressenti...
 

Au fond sur long courrier ca a que des désagréments, proximité des chiottes, mouvements de l'avion comme dit, bruit des moteurs...

Sur 777, le 3-4-3 peut devenir 2-4-2... C'est vraiment l'un des rares avantages...
 

Par contre je ne supporte pas d'être tout juste en avant des moteurs... Le sifflement est usant, j'y suis largement plus sensible qu'au grondement de l'arrière...

De toute façon c'est inconfortable partout dans l'avion au niveau sonore

Problème d'oreille c'est possible..? J'ai déjà eu un vol sur A330 et lors de la descente ça avait bien claqué.. Mais bon, c'était y'a tellement longtemps.. C'est plus un problème anxieux là..

Tu as une vue directe sur les rangées vides après l'embarquement et tu peux t'y installer avant les autres  

Au passage : JAL vs ANA, votre avis? Prochain vol..

 
Go topic Voyages aériens!

C'est vrai, désolé Bon pour le long courrier A330 il ne reste plus que des places de merdes en gratuit Au tel on me dit que lors du check-in à l'aéroport, toutes les places sont gratuites, vrai? J'ai encore une chance d'en chopper une potable si oui..

Vrai.

Mauvais topic

Vrai aussi

 
Portrait d'Azriel Blackman, mécanicien avion depuis 75 ans chez Américan Airlines.
 
Il a débuté en 1942.
Il embauche tous les matins à 5 heures.
Il n'a plus le droit de monter sur une échelle ou de manipuler des outils.
Il a 91 ans...  
     
 
https://www.nytimes.com/2017/07/17/ [...] imits.html

Comme quoi ce n'est pas une LU l'âge des PNC chez Delta...  

La passion.
 
J'étais pilote.
 
Maintenant je suis dans un Camo.
 
Et tout reste intact.
52 ans, la retraite prévue à 67, plutôt envisagée à 70 (génération "sacrifiée dirons les uns, pain bénit pour moi !)
Mais que faire après ?
Consultant !
Bénévole en assoce !
 
La passion

Si tu as un peu de fonds et de moyens, tu peux monter ta propre association avec d'anciens collègues, c'est bien mieux

Un terrain quelque part, dans un endroit pas trop loin d'une grande ville, avec (c'est du luxe mais bon) un local/hangar.

Y'a moyen de monter un musée et de récupérer quelques appareils destinés au scrap-yard pour les restaurer / les exposer.

Dernière étape : que tout ça puisse s'auto-financer (visites guidées, ventes d'objets etc...). Puis pourquoi pas après agrandir la collection !
Rien n'est impossible !

Dites, j'ai eu une question entretien :
"Quelles sont les conditions pour construire un aéroport?"

J'ai répondu terrain plat, assez loin de la ville pour éviter des procédures bruit trop contraignantes rapidement, mais aussi assez proche quand même pour s'y rendre.
Après coup j'ai pensé terrain solide.

Vous voyez quoi d'autres?

vent majoritairement d'une meme direction

le reste c'est de la gnognotte