Reprise du message précédent :
https://www.fullflight-simulator.com/experience/
 
https://www.fullflight-simulator.com/acheter/
 
Un super cadal de Nowel : Du vrai vrai simulateur sur vérins
 
Par contre le prix  

 
   
 
Pour 800€ de l'heure je conseillerai plutot d'aller se faire des vols en monomoteur ou alors une initiation vol a voile. C'est plus gratifiant.

   
C'est différent, pour le passionné qui ne sera jamais pilote de liner, c'est ce qui s'en rapprochera le plus.  
Pour le mec qui veut juste faire un tour d'avion, pour 50 balles je l’emmène faire un tour d'une heure en Fly Synthesis Texan il en aura pour son argent      
 
Je pense qu'un jour je m'offrirai ce petit cadeau, une heure ou deux dans un vrai simu de 777 ça me brancherai bien :-)

Peut-être qu'il a aussi un public avec les pilotes au chômage qui veulent se réentrainer à moindre cout ? Avant de passer le vrai test.

Un simulateur FNPT II suffit.

Fascinant

Petite question qui me vient en regardant un Danger dans le ciel. Les contrôleurs aériens et autres métiers qui bossent avec des cartes, notamment près des pôles, vous utilisez des cartes avec quelle projection ? Sur des petites distances ça ne joue pas mais quand on commence à être sur l'Europe/les USA c'est pas la même. Là dans l'épisode ils tracent de bêtes lignes droites de la Floride au Dakota du Sud, ce qui me paraît pas très fiable si ce n'est pas la projection adéquate
 
Votre retour m'intéresse donc !

La Terre est plate.

Related : http://xkcd.com/977/
 

Petite question technique Gear Box moteur:
 
(Ma reflexion est plutôt sur GE90 - coucou momo - mais je prendrais toute info sur des moteurs Airbus, vu que y'a surement plus de connaissance ici...)
Je m'interroge sur la symétrie de l'installation de Gear Box (AGB ou TGB selon à qui qu'on cause). Est_ce que l'install/placement de l'AGB sur le moteur est la même pour les 2 moteurs, ou est-ce symétrique par rapport au "centre" de l'avion ?  
 
Merci  

C'est la même sur tout les moteurs
 
D'ailleurs si on regarde un A320neo CFM de face ça se voit. Il y une bosse coté sur la nacelle qui est du coté main gauche sur les 2 moteurs
 

AGB (Accessories GearBox) =/= TGB (Transfert GearBox), et il y a les 2 à chaque fois. D ailleurs tu peux aussi ajouter l'IGB (Inlet GearBox) le renvoi d'angle de prélèvement sur l'arbre HP
L'installation est exactement la meme sur chaque moteur d'un bi ou d'un quadri, sinon ca obligerait a faire 2 conf
 

c est pas l'AGB, c est l'IDG qui fait la bosse

 
Du coup ca prouve bien La symétrie de l'installation si l'idg est du même côté!
 
Merci à tous en tout cas!

j'aime bien :-)
(from topic images)  

Et la son machin déconne et part en marche arrière, hop $20M foutus

Atelier de maintenance d'Egyptair, je comprends mieux  
 
Cela dit

La sortie peinture du jour    :
 

Airbus A350 Air Caraibes by Jujug Spotting, sur Flickr
 

Airbus A350 Air Caraibes by Jujug Spotting, sur Flickr

C'est pas toi qui disait que les A343 prenaient de l'altitude parce que la terre était ronde ?

Pas fan, on dirait un random logo fait un générateur pour une random sit de voyages

XaT

Ouaip, mais c'est compensé par le fait que ce soit un A350

Certes mais bon, moche c'est moche
C'est comme une RR Phantom ROSE PUTAIN ROSE

XaT

Ils ont un peu agrandi la police  

BOR-DEL DE MERDE        
 
http://www.webinfomil.com/2016/12/ [...] mento.html

Plus d'infos : https://avherald.com/h?article=4a25fb25&opt=0

Les mecs au sol ont une de ces chattes...

Kiki c'est qui a oublié les flaps ?

Ça aurai été sur la 7 ça aurai fait un beau strike dans les bicoques

Ou le trim? Comme un certain pilote de chasse grec

Ils étaient que six à bord c'est ça ?

Avion cargo où ils étaient à vide ?

Avion cargo. Si c'est les flaps oubliés, c'est "marrant", j'ai vu hier un Mayday sur le Spanair 5022

6 à bord et un seul rescapé apparemment

Ou encore un mauvais centrage. Après le DFDR devrait expliquer assez rapidement la chose je pense.

Ah bah si les pays pauvres ont enfin des caméras/smartphones, ça va être la teuf niveau crash filmés

XaT

Ça fait un moment qu'ils sont fâchés avec les calculs de performance au décollage    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Syl3tCqKbSs
(il y a deux mois)

Bah qu'est ce que t'as contre le pilotage économique?
 
A croire que les badauds ont l'habitude de se foutre en bout de piste pour avoir des sensations fortes tellement ça doit être fréquent

En réglant le flex temp à la température d'un haut fourneau, on prolonge la longévité du moteur et on réduit le bruit, la consommation  

Bon. Elle est plate mais courbée.

 
 
Pour ma culture personnelle, il faut compter combien de temps environ entre la sortie peinture et la livraison client?

Ça doit dépendre de la cadence de RR sur les Trent XWB  
La réponse m'intéresse aussi

J'en ai eu une belle à Roissy avant-hier.

On atterrit, on fait 12 fois le tour de l'aéroport comme d'hab avant d'arriver à notre porte.

Comme d'hab les gens se précipitent à se lever et sortir leurs bagages comme si l'avion était en feu.

Et la annonce du commandant de bord : "euh oui alors en fait les équipes au sol se sont plantées et nous ont trop fait avancer, donc on est pas en face de la porte et il faut reculer l'avion de 3 mètres. Allez hop on range les bagages et tout le monde retourne s'asseoir !"

10 minutes de perdues tout de même. Je me demande si easyjet peut se retourner contre ADP si ça leur génère du retard additionnel...

Le cap'tain qui s'est loupé mais qui met ca sur le dos du staff au sol