Reprise du message précédent :

Un beech 1900 c'est déjà pas bien gros, 19 passager c'est la capacité max pax

Moi ça me fait penser à ça : http://avherald.com/h?article=479c2665&opt=0

Pas d'accident heureusement, mais les pilotes ont dû finir livides après ça

je ne devrais pas mais ça m'a fait bien rire, alors..
 
“The F-35 program and cost is out of control. Billions of dollars can and will be saved on military (and other) purchases after January 20th,” Trump tweeted
et ceci juste pendant la cérémonie de réception des deux premiers F35 livrés à israel. ou plutôt, en leur absence : il pleuvait en italie, or ces engins ne peuvent pas voler sous la pluie !    donc retard de 6 heures, mines et regards consternés ou hilares pour tout le monde.
ce qui est méchant, puisqu'il ne pleut jamais en israel.    au contraire, il y fait chaud, voire même très chaud, ce qui pourrait d'ailleurs causer quelques soucis, on sait que le moteur et l'électronique y sont sensibles car mal refroidis, au point de partir en fumée à l'occasion, mais ne le répétez pas, c'est secret-défense...      
 
cela dit, et comme je le pensais, le nouveau président va probablement enterrer cette chose dès que possible. et probablement demander des avions moins ambitieux mais qui marchent.

vu que le but du projet est une perfusion a l'industrie aeromilitaire et un poison lent pour les industries equivalentes des pays alliés, nan jkroi pas qu'il nous fasse ce cadeau, un des generaux parlera a un de ses 3 ex generaux et le message finira bien par passer quand il essaiera de faire trop n'imp

la meilleure chose qu'il puisse arriver est qu'il ecrive lui meme ses decisions executive order quand il se prend un coup de sang, et qu'elles se fassent toutes retoquer pour syntaxe honteuse, paralysant un peu plus le pays

C'est plutôt bien de réduire les dépenses inutiles au final,
Concernant le 747 Air Force One le but est certainement de forcer Boeing à réduire la facture des équipements (et non pas du prix de l'appareil) vu que ça représente plusieurs fois le prix de l'avion (ou plutôt des avions vu qu'il y'en a deux identiques).

Edit : Bon avec leur dette de 19 000 milliards qui va pas tarder à leur péter à la figure (et à nous aussi d'ailleurs...) les US ne sont plus à ça près

D'ailleurs c'est vraiment la "faute" à Boeing pour les équipements super couteux ?
C'est pas au Pentagone de revoir le cahier des charges de l'Air Force One ?

 
Il faut raisonner en pourcentage du PIB et pas en montant absolu. Tu verras que les US ne sont pas pires que nos contrées européennes.

 
Non pitié ne le lance pas la dessus, sinon il va repartir en mode ouin ouin c'était mieux avant, blabla, de toute manière il n'y a pas d'avenir, blabla rien n'a été fait depuis le concorde blablabla...  

 
C'est vrai que développer des équipements qualifiés militaire + secret défense (voire plus) c'est le truc mainstream produit à des milliers d'exemplaires et donc pas cher.
 
Un calculateur d'A320 c'est environ 5000€ de coûts composants + mécanique mais c'est vendu autour de 50k à 150k€ parce que tous les tests aéro (vibration, température) c'est pas donné et il faut aussi intégrer les coûts de R&D.
Bref l'amortissement des NRC (non-recurring costs, la R&D principalement) se fait sur 2 exemplaires (en gros) donc ça ne m'étonne pas que les équipements coûtent beaucoup plus cher que l'avion en lui-même finalement.
 
Faut aussi être réaliste, il pourra évincer Boeing pour mettre L3 ou LM ça ne changera pas grand chose, p'têt une baisse de 10% mais en général il n'y a pas des marges de taré au bout du compte vu que c'est un projet très médiatisé un retard est une catastrophe donc Boeing peut très bien se retrouver déficitaire s'il y a une grosse merde en cours de dév.

 
Ça n'excuse pas pour autant leur dette abyssale qui ne sera jamais remboursée et dont le plafond n'a semble-t-il plus de limite vu qu'il est remonté sans arrêt.
 
Les US et l'Europe ont un point commun : ils ont massivement recours à la planche à billets (pour l'Europe on va dire que c'est encore assez récent).
 
Vu la gueule du dollar l'effondrement de cette monnaie sur le moyen terme n'est pas à prendre à la légère également.

de toutes facons (from wiki):

Il faut savoir aussi que le président US a 4 autres 747, les fameux E-4 "Doomsday Plane".
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_E-4

On peut aussi se poser la question de maintenir l'equipement d'Air force One vu le contexte actuel.
 
Peut-etre qu'on n'a pas besoin d'avoir autant d'equipements de survie / poste de commandement. Trump pourrait simplement redefinir les besoins operationnels pour faire baisser les couts.

 
Boeing ils facturent ce qui leur est demandé, c'est pas eux qui rédigent le cahier des charges
Le futur Marine One devait avoir une cuisine capable de résister à une frappe nucléaire, si ils prévoyaient ça pour un hélico je te laisse imaginer ce qu'ils doivent demander pour un 747

Quoi? Une cuisine dans un hélico?

Oui
http://www.badguystuff.com/article [...] e_one.html
 

400 millions l'hélico  Ils sont fous ces américains!

Payé 4.4 Md$ et vendu comme pièces à 164 millions $
 
 

http://www.independent.co.uk/news/ [...] 75046.html
 
des centaines de pilotes en depression/suicidaires et qui le gardent pour eux de peur de se faire virer

Mais c'est tellement évident..
 
A mon avis, il aurait fallu deux choses :
- Un vrai suivi psychologique au sein de la compagnie, par un psychologue du travail. Celui ci balance à la compagnie s'il repère un cas problématique et prend les mesures requises.
- Un secret médical totalement préservé avec les autres psychologues.
 
Si un pilote a un léger problème, il va se faire soigner par son psy perso.  
Si un pilote a un grave problème, le psychologue du travail le repérera et pourra prendre les mesures adéquates.
 
Avant, un pilote pouvait être ouvertement suicidaire et quand même voler
Après la mesure dont on discute ici, les petits problèmes pourront dégénérer en graves problèmes plus facilement.
Ma proposition vise à résoudre ces deux soucis.

compte tenu de leur responsabilité et leur place critique au sein de la chaine de pilotage ( ), on pourrait aussi faire en sorte de pas leur imposer des conditions de travail a la con

Va dire ça à Ryanair...
Les pilotes débutants sont prêts à accepter n'importe quoi (moi le premier dans un an)

Reformulation sans généralité pour être sûr que personne me tombera dessus :
Certaines compagnies trouvent facilement des pilotes débutants prêts à accepter n'importe quoi. (moi le premier dans un an)

c'est de la mise en danger d'autrui de la part des institutions, je sais...

Certified: A321neo with Pratt & Whitney engines
https://www.youtube.com/watch?v=XN24V6SmoJ4

Ils ont vraiment du fric à gaspiller...

Le test VMCG    

"pret pour le pushback ?   "
"quel pushback ?   "
 
https://www.youtube.com/watch?v=mO-FdDKxuNU

 
Oui c'est ce que je me disais. Je comprends qu'ils veulent faire une démonstration de puissance à tous les niveaux, mais ça devient aberrant je trouve.

Surtout pour des hélicos présidentiels... je ne crois pas que le POTUS vit dedans  

je pense qu'ils sont pris dans le piège bureaucratique et electoral  
Ils n'arrivent plus à s'en dépêtrer  
 
Ca fait un peu penser a la France des annees 30 avec sa ligne maginot "qu'il fallait faire a tout prix" et son matériel obsolète mais qu'on continuait a produire en masse.

La ligne Maginot a bien rempli son role, c'est juste que les forces allemandes l'ont contourné  

Dans les Alpes, ça a bien marché n'empêche

c'est pas le sujet    
 
le sujet c'est que ca a couté tres tres cher . Et une fois qu'elle a ete decidée il etait impossible d'arreter sa construction

c'est surtout qu'ils s'estiment riches et puissants, c'est vrai mais moins qu'avant, ils ne peuvent plus tout se permettre, et pourront de moins en moins, mais ne le réalisent pas.

5 CHOSES qu'on nous CACHE dans les AVIONS !
https://www.youtube.com/watch?v=uYsfXSNNfhs

 
J'ai pas pu terminer, c'est juste pas écoutable.  

Voila ce que j'en pense:

 
 

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Un super cadal de Nowel : Du vrai vrai simulateur sur vérins
 
Par contre le prix