Reprise du message précédent :

 
pilotes... ?  

Oui, mais privés

drap

Ah oui ?
 
Sinon c'est peut-être des astronomes qui ne visent pas forcément des avions mais plutôt des étoiles ou des constellations .

Go sur PPrune c'est pas la même ambiance que sur PP
Mais y'a un peu moins de monde par contre...

y a pas a dire, il a de la gueule ce zinc

Perso j'aime pas.
Il est tout arrondi on dirait qu'il s'est fait déformer par sa pressu.
Quant à la dérive, deux de plus et ça sera un peigne
La faute au lobby des coiffeurs ce design

Ce qui me fait kiffer en avions de ligne c'est plutôt le 777, le 320 neo sera pas mal non plus une fois qu'il aura ses réacteurs énormes

C'est pas parce que c'est fréquent qu'il ne faut pas agir.
C'est un délit depuis la LOPPSI 2, 6 mois de prison/7500€ d'amende.
Si ton gamin fait racketter dans son bahut, tu lui diras "bah c'est hyper courant on ne va pas porter plainte pour ça" ?  

C'est un peu court.
Pro ou passionné ?

Rendez nous Radiocockpit !  

Bon matin à ceux qui se souviennent !  

J'anticipe sur les prochaines questions!
Puis je te fais de la pub

 
Un avis sur le ronronnement du spool-up du GE-90?

Meilleur moteur jamais

3 moteurs en asymétrique c'est original comme concept.

 
je te laisse cliquer
 

 
merci

 
Raison de plus.  
C'est pris assez au sérieux ce genre d'histoire quand même
 

En Australie si tu te fait prendre avec un laser illégal tu encours les même peines qu'un terroriste tout ça car des cons ont visés des avions et que là bas ils ne légifèrent pas avec des pincettes

qu'est ce que tu veux viser sur une étoile avec un laser ?? ça n'existe pas.

 
Euh si, les lasers servent à corriger les perturbations atmosphériques
 
Même si ici, on est loin de ça bien évidement
 

Je vais postuler au SI chez LFBO, personne n'y bosse pour me filer des infos / appuyer ma candidature ?
 
XaT

Bien sûr que si. C'est très utile pour montrer à quelqu'un où il faut regarder, t'as l'impression que le laser va jusqu'à l'étoile en question

Avec des lasers verts ?
 
Oui un pod par exemple

http://www.vanityfair.fr/actualite [...] rash/23618
Reconstitution de l'ambiance du cockpit avant et pendant l'incident qui mena à la perte du AF447
 
Vous aviez vu passer cet article ?
 
J'y ai découvert beaucoup de choses.
 
C'est si détaillé que seul les données brutes du CVR et du DFDR pourraient mieux nous renseigner sur ce vol.
 
Par contre, comment le mec a-t-il fait pour avoir accès aux données CVR et pour les retranscrire avec autant de précision ? C'est impossible qu'il l'ai écouté juste une fois en mode discrétion, il a forcément la bande complète à sa disposition..
 
Les données CVR étaient, il me semble, privées pour tous les crash.

L'auteur connaissait peut-être quelqu'un au BEA...

Moi par exemple, je connais des enquêteurs du BEA...

 
Ni l'un ni l'autre mais je suis à la recherche de topics intéressants à suivre pour sa culture et l'aviation retient mon intérêt.

ca fait un moment qu'on sait que bonin n'avait rien a faire dans un cockpit...

bien flippant
sinon y a coquille au début non ?

"La vitesse de croisière est programmée à Mach 0,82, soit 280 nœuds (518 km/h)"

 
Yes.  
Le journaliste a converti l'IAS pour Mach 0.82 au 350 au lieu de prendre la TAS.

Zesheriff : mais c'est pas hyper verrouillé ?

Genre pour l'enquête sur le crash du germanwings, j'avais entendu que seules deux personnes avaient eu accès aux données, une chez airbus et une au BEA.

Donc ils choisissent une balance les mecs ?  
(je ne sais même pas si airbus a accès au cvr d'ailleurs, j'imagine que oui mais bon)

C'est une erreur oui et non.

Les pilotes parlent en IAS/Mach et là 0.82 c'est bien 280kt.

L'erreur c'est surtout de convertir les noeuds en km/h.
Personne ne fait ça hormis les planeurs français et les mecs qui pilotent les avions Robin (9m d'envergure)

I was just kidding...

SUper intéressant comme article

 
Si tu regarde le AirCrash investigation sur l'AF447, il y a des retranscription des conversations par des acteurs, qui m'ont paru tellement réelles (En français, intonations, pas mal différentes de celles des autres épisodes), que je pense pas qu'ils aient inventé l'ambiance, surtout qu'on a aussi les bruitages du cockpit.
 
Apres, ils ont peut être tout fait à partir d'un transcript écrit, mais j'ai trouvé ça super réaliste, ça m'a autant fait froid dans le dos que lire le transcript dans ton article

 
Mayway    
 
S'tout  

le rapport officiel est bien détaillé quand même: https://www.bea.aero/docspa/2009/f- [...] exe.01.pdf
 

 
Taux 0 appliqué aux départs et arrivées, coordinations en pagaille et déroutement tous azimuts... et y'a plus qu'à regarder le ballet des trackers et canadairs    
 
/mylife
 

 
wala  

 
Je vois pas mention de la phrase "Putain, on est mort !" dans le rapport BEA alors que c'est présent dans l'article, du coup, l'auteur a utilisé une autre source ?

A partir du rapport du BEA + un peu d'empathie tu peux arriver à faire une reconstitution crédible des paroles prononcées. Mais à de nombreuses reprises tu vas peut-être te planter, si tu n'as pas l'intonation originelle pour l'imiter. J'explique pourquoi un peu plus loin dans mon post.
 
(Par contre, il y a au moins une erreur sur les dernières paroles prononcées par les deux copi dans la reconstitution, si on a vu la même : le "on est morts" n'est pas prononcé, et on attribue donc la phrase de l'autre copilote à celui là.)
 
Sauf que tu rates tous les (..) c'est à dire les mots sans rapport avec la conduite du vol (comme le "on est morts" à la fin)
Sans rapport avec la conduite du vol mais très utile pour recréer la vraie ambiance ce jour là. Par exemple, les derniers mots du copi de gauche prouve qu'il n'était pas si inconscient de la situation que ça. Il s'est juste laissé porter par les événements/ne s'est pas imposé pour faire ce qu'il fallait faire (ou alors ne voulait pas croire au décrochage)
 
Je cherche toujours à m'expliquer les derniers mots du commandant. Allait-il dire :
"dix degrés d'assiette" "..."
"l'altitude qui se casse la gueule" "..."
"la GS super faible" "..."
"Putain c'est un décrochage poussez sur le manche !!"
 
Et confirmer ou infirmer cette interprétation ne peut se faire que sur la base d'un enregistrement. Etait-ce un ton pensif ou paniqué.
 
C'est pareil pour la quasi totalité des paroles prononcées.
"Là tu montes, tu montes là".
Est-ce un ton impératif "je t'ordonne de monter" ou bien un ton surpris "putain pourquoi tu montes comme ça? (sous entendu descend)" ?
 
Turbo 16 : si tu regardes bien l'article vs la retranscription du BEA, tu vois que tous les (...) sont remplis par des phrases, qui parfois ne sont pas tout à fait à l'honneur des pilotes (genre le mec écoute de la musique en vol, même si c'est normal, tout le monde pourrait le faire, ça fait mauvais genre)
 

Tout ça prouve que l'auteur de l'article a eu accès à l'enregistrement réel, donc lui ne rigolait pas

Pour compléter la photo du Super Constellation postée plus haut:
 
 Bâle-Mulhouse ce matin:  
 

 
 Je ne me lasse pas de le voir décoller      

Merci pour le lien!

Cet article complètement à charge sur les PL... et c'est tellement mérité.
Le début de l'article est délirant, entre le passage avec la musique, les sous-entendus avec les hôtesses de l'air... ça vole pas haut. (surtout pour l'AF447 )