Reprise du message précédent :
 

blablabla

/lurk off
à 45 secondes il demande pas de continuer et remonter à 4000 pieds ?

Quelqu'un aurait des détails sur les acomptes et paiements des compagnies ?
Quel acompte pour une commande ferme ?  
Quel acompte pour une option ?
Quelle réduction sur le prix catalogue pour une commande de 1 avion, de 10 avions, de 100 avions ?

 
Surement les secrets les mieux gardés de notre industrie...

2 sec, je regarde dans le dossier 380_QFA_Pricing_Conditions

Bah un 380 bientôt ça va être un offert pour tout achat de plus de 10 A321  

 
 
C'est pareil.

un PRA c'est pas en quelques heures que ca doit se deployer

 
+1

probablement, faudrait pas qu'un client sache combien a payé son concurrent, surtout si le concurrent a payé moins
en fait tout est élastique et dépend de la confiance qu'a le constructeur envers la compagnie, de son historique commercial, de sa santé financière, et sans doute de plein d'autres paramètres plus ou moins avouables.
quand je dis élastique il faut comprendre que tout est discutable, aspects techniques et financiers bien sûr, mais aussi d'image et de communication pour le constructeur et la compagnie par exemple.

blablabla

Ca dépend du modèle, non ?
/XP FSX

Dans une situation de duopole (qui peut se transformer en monopole par exemple si un constructeur sur les deux a ses carnets remplis pour une durée inacceptable du client), et de secret, on est très très loin de la concurrence libre et parfaite Sinon les salariés d'Airbus n'auraient pas tant de thunes
 
On a pas des ordres de grandeur, ou des débuts de réponse ?
Genre déposer une option est gratuit/coute 1%/10% de la somme finale
Déposer une commande ferme nécessite 5%/10%/30% du prix final
On a 10-20-30% de réduction sur le prix catalogue
 
Surtout que si on se débrouille bien, on doit pouvoir relier le chiffre d'affaires d'airbus à ses livraisons sur l'année, et si on a assez de connaissances du domaine on doit pouvoir en tirer un % moyen de réduction sur le prix catalogue (il faut certainement tenir compte d'éventuels décalages entre paiement et livraisons)

blablabla

Sinon on se cotise pour acheter un A320 HFR Airlines et on met le prix publiquement sur ce forum

A380 crosswind approach and land
 
https://www.youtube.com/watch?v=vnU82c8iJ6k

Le mieux ça doit être de regarder s'il n'y a pas eu des fuites du côté des loueurs, une fois que l'on a le loyer ça doit être assez facile de revenir au coût de la machine

Sinon tu te fais passer pour une compagnie aérienne et tu demandes un devis

Il ne lui dit pas "go around" mais "continue straight"... Normalement ça veut dire que l'Emirates 521 a déjà initié seul sa remise de gaz. Le contrôleur l'a constaté et lui donne la trajectoire à suivre. Finalement ça merde, il va au tapis, et le contrôleur dit au suivant de remettre les gaz.
Il me manque l'enregistrement radar pour mieux comprendre.
/BEA

De ce que j'ai entendu pour les commandes c'est payement d'un 1/3 du prix à la commande, le second 1/3 à la rentrée en production (FAL) et le dernier 1/3 à la livraison.

Pour les réductions des journalistes avaient annoncés jusqu’à 40% de réduc par rapport au prix catalogue pourr les très grosses commandes (+ de 100 A320 ou + de 50 A350).  

C'est dans ma liste des choses à faire dès que je touche mon premier milliard
 
XaT

 
Pareil sur Boeing.  
Tu choisis ton approche et ta piste d'arrivée, les fréquences sont automatiquement entrées.  

 
Si tu en achètes qu'un tu payes le prix catalogue, c'est pas pour rien que les branches Business/Corporate jet sont les plus rentables
 
Quand aux pénalitéx pour l'annulation des A380, c'est certainement négocié en commandant à la place des A350 ou autre

 
   
 
Et le pilote il prévient même pas il fait sa vie tranquillou

Ryanair en 2005 et United Airlines en 2016 ont passé des commandes pour respectivement des 737-800 et 737-700 avec des prix unitaires inférieur à 30M$, soit un tiers du prix catalogue.
 
http://www.b737.org.uk/sales.htm

blablabla

oui ça semble logique.
C'est juste dingue et chapeau aux zesheriff à travers le monde d'être face à un truc qui se passe 1 fois sur 100 et pourtant tu continues ton job tout à fait normalement avec 0 effet de surprise.

En tout cas le train était encore sorti !  

 
 
Ca va voler beaucoup moins bien maintenant !

blablabla

Si on devient hystérique à chaque fois qu'un pilote remet les gaz de sa propre initiative, on fait un infarctus avant 30 ans
Mon préféré c'est le 320 Air France qui avait remis les gaz au seuil en annonçant "on remet les gaz, on avait oublié de sortir le train"...  

Y'a pas une sonnerie pour ce genre d'oubli ?  

La compagnie doit apprécier la blague "Bon je suis arrivé avec 15 minutes de retard, héhé j'ai oublié de sortir le train"  

J'aurai surtout rien dit

Ca doit se voir

Le pilote qui mérite de se faire engueuler c'est celui qui démoli son avion en atterrissant sur le ventre mou

https://www.youtube.com/watch?v=pAuWOIsKUUE    
 

vu sur http://avherald.com/h?article=49c12302&opt=0
 
On Aug 8th 2016 a passenger reported in the reader comments on AVH below, that the approach was normal, the landing gear was down. The aircraft touched down, however, the nose was not lowered onto the runway and the aircraft appeared to climb away again, the gear was retracted, however, the engines did not spool up. The aircraft made ground contact again, skidded along the runway with the right hand engine separating from the aircraft but still being dragged along with the aircraft until the aircraft came to a full stop.
 
trad : approche normale, train baissé, et se pose, mais le nez reste en l'air et l'avion remonte, les roues sont remontées mais les moteurs ne montent pas en régime. l'avion touche le sol, glisse, etc.
 
donc l'avion s'est posé sur ses roues, au moins le train central, puis est remonté en rentrant le train, avant de tomber sur le ventre, train déverrouillé en cours de "rangement".
faudra voir pourquoi les moteurs n'ont pas fonctionné comme attendu par les pilotes.
les boites noires et les moteurs étant récupérés ce ne devrait pas être trop difficile.

J'allais la poster  
"Meeerrde !!!"