Reprise du message précédent :
Pour ceux qui n'ont jamais regardé la série documentaire "Mega Airport Dubai" de National Geographic je vous la conseille.

Vous verrez qu'aux opérations d'Emirates, à la tour de contrôle où en piste il y a beaucoup d'Anglais et d'Australiens :

https://youtu.be/GDh6GoMB51w?list=P [...] 9LI-So8xlw

Faudra voir si les absences de protections sur les commandes de vol auront pas joué un mauvais tour justement en raison de la portance réduite liée à la température au sol (angle trop fort, pas assez de poussée, décorchage)
 
Bref, on en saura plus assez rapidement j'imagine

let the police

doucement, c'était juste une idée, rien n'est certain à ce sujet. il faisait chaud, 49°, mais on ne sait pas si et comment ça joue.
 
je sais que pour les tests d'homologation il y a une partie grand froid et très chaud, je ne sais pas à quelle température et charge et s'il y a un touch & go.
 
pour le moment on sait que l'arrière a touché d'abord, on ne sait pas pourquoi l'avion n'est pas remonté comme prévu, et on ne sait pas non plus pourquoi les pilotes ont décidé un go-around.
mais ça devrait venir vite, tout le monde est vivant et les BN sont disponibles.

La température haute ralentit aussi le temps de montée en puissance du moteur aussi, pas uniquement la portance si je ne me trompe pas.

Un verrouillage centralisé des coffres à bagages.  
Ça permettrait de gérer le débarquement (en ouvrant progressivement les coffres) et empêcher le problème  l'évacuation.  

Problème : ça rajoute de la masse

 
C'est pas con ça.

Ouaip, je valide le principe...

Ceci dit, y a-t-il déjà eu un problème causé par des PAX qui prennent leurs valises lors d'un débarquement d'urgence ?

/dredycaydemain

Euh paniquer ne sert à rien. Jamais.

Quand un accident se produit (j'en ai déjà géré... ), tu passes en mode concentration-efficacité extrême.

C'est seulement quand c'est fini, que tu as été relevé et que tu commences à souffler que tu cogites.

Malheureusement, j'imagine qu'avant d'être confronté au cas, tu as beau être préparé, le jour d'un drame, tu sais pas trop comment tu réagiras

blablabla

Oui dans l'enregistrement atc du crash du 777 BA à Heathrow, c'est impressionnant le sang froid du contrôleur  

Cela aurait aussi son utilité en cas de fortes turbulences pendant le vol, si je me trompe pas une bonne part des blessés - voire des morts - le sont à cause de chutes de bagages.

Sinon on peut être intelligents et envisager une cabine dans laquelle les bagages sont sous les sièges...

Ce serait pas plutôt tous ceux qui n'attachent pas leur ceinture ?

 
C'est à dire ?

Oui on veut des détails !

Oui, mais je me demande si le remède ne serait pas pire que le mal.  
 
Je vois très bien le passager peu futé commencer à parlementer avec les pnc en pleine évacuation, quitte à la bloquer, tant qu'il n'a pas réussi à récupérer son iPad, sa moumoute de rechange et le magnet acheté à la plage.
 

blablabla

blablabla

C'est certain.
Comme pour les vraies pannes moteur en avion, etc. Le simu n'est pas la vie réelle...

... Mais, pendant ta formation, tu es forcément confronté à des situations inhabituelles, tordues. Et là l'instructeur voit bien comment tu es câblé pour réagir.
Et si tu ne sais pas gérer ton stress, ça ne le fait pas...

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Coucou

http://www.tgcom24.mediaset.it/cro [...] 602a.shtml

T'as mis deux fois le même lien, je suis en pleine frustration maintenant
Edit : c'est bon j'ai regardé la vidéo.. ce comportement me dépasse (même si je comprends que les gens fassent ça), je suis du genre à courir pour sauver ma vie, et peu importe les papiers/bagages

@ dPM > Oricie parlait d'un verrouillage centralisé des portes des portes-bagages, effectivement ça rajoute du poids et du taf de maintenance, mais ça pourrait se comporter a l'image du verrouillage centralisé des portes d'un véhicule : Quand ça fonctionne pas ou quand tu est en rade de batterie, rien ne t'empêche d'ouvrir/fermer une porte ou de la déverrouiller/verrouiller a l'aide d'une clé, au cas ou.
 
Si le système est déclaré comme non opérationnel, il y'aurait toujours moyen de laisser provisoirement comme avant (ouverture-fermeture du coffre avec la poignée sans verrou possible). Les compagnies neutralisent bien des sièges IFE dans les avions sans bloquer les sieges non ?
 
Après oui, un moyen d'éduquer les gens serait de le rappeler au travers d'annonces, mais il faudra attendre encore plusieurs morts des suites de types qui ont bloqué l'évacuation pour que ce soit mis en place

 
Pareil : veste avec porte feuilles / passeports dedans en priorités, et appareil photo dans autres sac que je laisse sous le siège en général.
 

Faudrait refaire l'évacuation de l'A380 en ne mettant que les jeunes des técis.
Et leur dire que seuls les 3 premiers évacués gagnent une semaine à Pattaya.  

1:31 c'est moi ou le mec glisse et manque de se gameler ?    

Bon, le 737 d'ASL qui s'est "posé" à Bergamo va beaucoup moins bien voler.

En parlant de ça:

http://www.lexpress.fr/actualite/m [...] 18817.html

Ils casseraient les hublots pour passer à travers, ça coûterai trop cher à réparer après

 
De mémoire ya un mec qui s'est pété un jambe je crois.

Oui les réacteurs en chient quand il fait chaud. Comme quand tu es haut.

Je vais voir ca de près bientôt  

C'est géré de manière assez particulière d'ailleurs les simulations d'évacuation non? Il y a une prime aux premiers sortis ou qqchose comme ça pour simuler la panique? Il me semblait avoir lu qqchose là-dessus...

 
Surprise motherfucker !

Boeing 737 CAT IIIA Approach in fog
https://www.youtube.com/watch?v=RUs31hC-EjE

Quel talent ce pilote.

Bon, ils sont bien entraînés et ont toutes les aides nécessaires à la navigation, mais n'empêche, j'aurais les chocottes de pas savoir si je suis vraiment sur la bonne trajectoire !