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Auteur | Sujet : Topic Aviation |
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bclinton ex président | Reprise du message précédent : Message cité 1 fois Message édité par bclinton le 21-06-2016 à 14:07:24 |
![]() Publicité | Posté le 21-06-2016 à 13:58:05 ![]() ![]() |
joggleneo |
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bclinton ex président |
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joggleneo | Beh il sert quand ton taxiway ? |
joggleneo | D'ailleurs c'est assez similaire de la conf des 2 pistes d'Orly, et ca marche plutot bien...
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bclinton ex président | Oui cela ne me choque pas, d'autant plus que le vent d'ouest est dominant à Nantes.
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cpagrave | Et il y a combien de vol par jour à Nantes ? |
thony94 |
Toper Harley1 Flying dream |
--------------- Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <== |
![]() Publicité | Posté le 21-06-2016 à 17:09:39 ![]() ![]() |
Yeagermach42 | Merci pour vos informations. |
masterdPm Trust me, I'm an engineer ! |
zesheriff Se tire + vite que son ombre |
Bon, je n'ai suivi que de très loin le dossier NDDL, donc je ne commenterai pas le fond. Par contre, concernant les deux pistes pas totalement parallèles, là j'ai des billes pour expliquer. Sur tous les aéroports à forte capacité de la planète (à ma connaissance), on fonctionne avec des pistes spécialisées décollage/atterrissage : le cas classique est l'utilisation d'un doublet de pistes, une pour les décollages une pour les atterrissages. A CDG, à Atlanta, on fait dans les doublets de pistes toutes parallèles. Parce que c'était possible. Si on prend le cas d'Orly, du Bourget, de Francfort, il y a 3 pistes, non parallèles. Pour Orly, on utilise les deux pistes orientées est/ouest pour les atterrissages/décollages, et la piste plus nord/sud en spare ou en cas de fort vent du sud. Les pistes est/ouest étant décalées, on va utiliser ce décalage pour augmenter la séparation : face à l'ouest par exemple, on se pose sur la piste dont le seuil est le plus à l'est et on décolle sur la piste la plus à l'ouest ; inversement dans l'autre conf. (vous avez 5 minutes pour me donner les QFU correspondants Ensuite, il y a des terrains où c'est "un peu plus compliqué"... Chicago, qui se tire la bourre avec Atlanta depuis 20 ans pour la première place mondiale en termes de mouvements d'avions : (oui, il y en a qui sont parallèles entre elles si on observe bien ; non, on ne peut pas être le premier aéroport mondial en n'utilisant que 2 pistes parallèles, donc ils utilisent simultanément des doublets non parallèles Par construire les pistes sans taxiway de contournement parallèle serait une hérésie complète, les images qui montrent ça sont des vues d'artistes ou des projets pas aboutis. Message cité 3 fois Message édité par zesheriff le 21-06-2016 à 22:40:49 --------------- Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out |
zesheriff Se tire + vite que son ombre |
--------------- Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out |
Laska- |
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mineur68 |
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tiibo A chacun sa façon de voyager. |
Message cité 1 fois Message édité par tiibo le 22-06-2016 à 03:46:02 |
slasher-fun |
zesheriff Se tire + vite que son ombre |
Qui t'a dit que le contrôle n'était pas intéressant ?
Atlanta, historiquement c'était les deux doublets parallèles, structure ultra efficace qui a été reprise à CDG (on s'est réellement basés sur Atlanta pour les pistes ; pour les terminaux en revanche... Pour Francfort je me suis basé sur mes souvenirs, j'avais visité le terrain... en 2001.
--------------- Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out |
Yeagermach42 | Merci encore pour toutes les informations (et confirmation du manque d'interet de l'argument donné dans l'autre topic). |
masterdPm Trust me, I'm an engineer ! |
zesheriff Se tire + vite que son ombre |
Ah mais en fait, ça n'est pas n'importe quoi, c'est réfléchi. Pour le terminal 1, le concept c'était de faire des satellites d'embarquement pour un 100% postes au contact (pax friendly), et sans push nécessaire, départ autonome de chaque poste (atc friendly Pour le T2, ça servait de vitrine architecturale à ADP Industrie et son prestigieux architecte en chef, donc on a fait plein d'échantillons sans cohérence globale... ensuite, il est parti à la retraite, et on a fait des barres nord sud, c'est moche mais optimisé. --------------- Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out |
caudacien | Autant fusionner avec le bourget --------------- A table: http://www.papillonette.fr et sur facebook |
masterdPm Trust me, I'm an engineer ! |
slasher-fun |
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tiibo A chacun sa façon de voyager. |
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cd5 / g r e w t |
--------------- Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien |
slasher-fun | Ou quand il fait un RTO. |
masterdPm Trust me, I'm an engineer ! | blablabla Message édité par masterdPm le 14-12-2017 à 21:01:53 |
slasher-fun | Et donc pour ceux qui ne connaissent pas, ce qui aurait dû être CDGVal... mais qui a finalement été abandonné peu avant son ouverture en raison de gros dysfonctionnements : |
cpagrave |
zeql_ |
XaTriX | https://www.google.fr/search?q=isro [...] =isro+oaci Tin' XaT Message édité par XaTriX le 22-06-2016 à 17:46:15 --------------- "Xat le punk à chien facho raciste. C'est complexe comme personnage." caudacien 05/10/2020 |
cpagrave | J'améliore l'entropie |
hpdp00 bleus, c'est fou |
non, s'il y a deux pistes, une de décollage l'autre d'atterrissage les avions ne circulent que dans un sens pour une piste donnée.
--------------- du vide, j'en ai plein ! |
zesheriff Se tire + vite que son ombre |
Filtre mes posts, j'avais mis une illustration. --------------- Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out |
cpagrave | Livraison du 12è et dernier A380 pour BA (1 jour avant le référendum |
Kellian' #Hamiltonix |
--------------- Alors qu'à l'époque, on pouvait très facilement se trouver une jolie 6542 à moins cher qu'une de ces 1675 néo-vintage répugnantes, vraiment, je ne comprends pas comment la 1675 a pu avoir du succès. Manta |
Janfy Observateur | Vu en meeting hier à Florennes, le Rafale n'utilisait la post combusion que sur un seul réacteur.
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