Reprise du message précédent :
Ouais c'est des gens qui stream leur radio aviation je crois.
 
Remarque y'a plus CDG il me semble aussi...

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t34779181

Et pour Londres, même en arrivant plein pot tu ne doubles pas pour autant le précédent, il va vite lui aussi  

Y'a eu Toulouse, mais ça a pas duré.

 
Faut dire que c'est son dernier vol... Apres toutes ces années de frustrations, c'est le moment ou jamais  

Québécois aussi (mais ils arrivent à se comprendre avec les pilotes français)   .

 
Le truc pas super autorisé quoi...

Quand j'étais en début de formation, j'ai eu un grand moment de solitude   quand un pilote Air Transat   m'a appelé au sol pour me dire avec un accent à couper "qu'il avait un problème pour refouler  parce que le chausson était coincé"... Et mon instructeur qui était hilare  

Une histoire de carburant ? (refoule : refuel / Chausson : "trappe à essence", je connais pas le terme aéro)  

Problème de push back?
Par contre pour la cause   Problème de frein?

Ca sent le pushback, + le 'pin' qui est coincé...?

Le chausson, c'est le tracteur, parce qu'il chope le train comme un pied dans son chausson :

Et le tracteur était en panne, tout simplement.

Ah ouais

Pas vu passé ici il me semble, pour les parisiens :

Meeting de l'air @ Creil le 29/05 prochain
http://fosa.fr/meetingdelair/meeti [...] /plateaux/

L'auteur déclare que ce n'est pas un fake.
Mais comme il parle de distance de sécurité en mètre c'est assez suspicieux pour un spotter digne de ce nom.
 

C'est pas une histoire d'angle de prise de vue?
La séparation verticale pouvant être relativement limitée par rapport à celle horizontale.

Ecrasement des plans lié au téléobjectif

+1
 

Comme celle la en gros  
http://www.airliners.net/photo/Unk [...] 2bc0a65bfd
 

Ça passe
 

il faut bannir les pieds

 
Comme par hasard l'A340 est en dessous  

"Jsuis viré ? Très bien ..."
https://twitter.com/Golfcharlie232/ [...] 9616903168
 
 

J'ai entendu plusieurs choses sur le Beluga XL et j'ai plusieurs questions.
Déja il semble que ATI ne puisse en exploiter que 5, sous peine d'avoir des contraintes de fonctionnement plus importantes, mais je me demande justement lesquelles ? Que se passe-t-il de spécial à partir du 6è appareil sur une compagnie ? Cout de fonctionnement plus élevé ? Réglementation plus contraignante ?

Pour ce qui est du Beluga XL, il semble que son objectif in fine soit de remplacer les Beluga mark 1 (puisque Airbus ne souhaite pas dépasser 5 super transporter) et de pouvoir assurer des liaisons jusqu'à Mobile. Mais c'est là où je comprends pas bien. Mobile va arriver à remplacer 100% de son approvisionnement fluvial par du transport aérien ? Ou bien ça va permettre de simplement augmenter la cadence de prod ?

 
Oulala lui il va être "fired" mais au 3ème degrès  

 
Si je dis pas de connerie, à part pour l'A380, y a pas beaucoup de pièces qui arrivent par voie fluviale non?

 
La vidéo originale datant de Février 2015 (certain parlent de 2011) est vrai, la raison de la destruction est un fake publié sur twitter par @OnlyinRussia et repris par de nombreux média sans autre forme de vérification.
 
C'est simplement un vieux Yak 40K invendable qui part à la poubelle. Si tu regarde bien tu pourra constater qu'il n'a plus de moteur.
 
Avec moteur :

 
Sans moteur :  

100% des parties des 320 produits à Mobile sont fabriqués sur place ? Je pensais que certaines pièces venaient quand même d'Europe.

 
Je n'ai jamais dit que tout était fabriqué sur place    
 
Et je parlais bien entendu de Toulouse car des voies fluviales entre l'Europe et les USA y en a pas beaucoup

 
Airbus indique qu'il faut 20j de batal pour amener les pièces jusqu'aux US, donc j'imagine bien qu'ils parlent pas du canal du midi

Ba Allemagne-Angleterre-Bordeaux pour le 380 c'est pas du fluvial non plus alors  

20j ? ils ont encore a la voile ?

 
Ah zut. Au temps pour moi

Il semble que IRL il faille 10j à un cargo pour faire la liaison directe France-US.
Peut-être les cargo en question font-ils des détours par l’Espagne et l'Angleterre ?

 
Il ne s'arrête pas à Bordeaux il me semble

blablabla

blablabla

Par contre Bordeaux Langon oui.

Si les cadences sont là ils ont sûrement pas besoin que ça aille plus vite, donc moins vite = moins cher?
 
Édit: et puis 10j France US si cest France NYC ca rajoute pas mal pour aller jusqu'à Mobile...