Reprise du message précédent :
Des trucs sympa à voir à Paris question aéronautique ? Si y'a un musée de l'air quelque part, des trucs du genre
 
XaT

blablabla

 
Et encore, cest rien du tout comparé au musée safran à villaroche : http://www.museesafran.com/
 
 

Le problème étant d'aller à Villaroche

 
Comme XaT fait tout en stop le problème est le même pour le Bourget  

Il doit pouvoir faire du cosafranage à l'occasion...

Dans le 77 ? Strop loin
Je parlais de Paris pas de la RP Mais bon ça a pas l'air trop compliqué d'aller au bourget
 
On peut y aller en vélib' ?
 
XaT

C'est plus marrant en RER

Ca doit être cher
Y'a une ligne megabus au pire ?
 
XaT

Tu t'ennuies tellement que tu veux jouer à trolldredÿ un lundi ?

Y'a un spécialiste ATA 28 par ici?
 
J'ai une question posé par un formateur, si on trouve la réponse, il nous paye a boire. Sinon, c'est nous...

 
Absolument pas, j'y ai jamais rien pigé! par contre la question m'intéresse

Pose ta question, à défaut d'avoir un expert t'auras peut être de bons indices/façons de réfléchir à la réponse...

Que fait un avion quand les réservoirs sont vides ?

 
IL coule

Je voulais dire pose la ici, l'émulation sera meilleure que par MP...

Je passe te récupérer au Bourget après ta visite et te propose un petit parcours touristique pour découvrir le patrimoine des bords de Seine.
On fera juste un petit détour par le point P de Villepinte pour un bloc de béton et des chaînes (c'est pour le boulot).
On se fixe une heure ?

il se pose aux Acores ou a Gimli

 
bien ouej tu m'a fait repenser a la video "bill et john"

hhhiiiiggggghhhWAAAAAAYYY TO THE DAANGeerrr zoooonnne

En vélib ok
 
XaT

 
   
 
"Bill dégage de mon cul tes réservoirs sont plein jusqu'à la gueule"

J'ai une question ATC (sheriff si tu es dans le coin)!
 
Quand un plan de vol est soumis, qui s'occupe de le transmettre aux centres de contrôle concernés?
Je sais qu'en Europe c'est Eurocontrol qui gère, mais si le vol part disons de CDG vers NYC?
Eurocontrol transmet aux US?  
Je voudrais juste comprendre la mécanique de transmission des plans de vol  

Une amie qui va bientôt avoir son PPL aimerai savoir combien peut bien coûter la location d'un Cessna Grand Caravan à l'heure ?
 
Pour faire par exemple un Paris-Cannes-Paris, donc la location de l'avion et le kérozène ?  
 
Merci

 
Tu auras plus de réponses sur le topic Pilotes je pense

Elle est au courant qu'elle ne peut pas piloter un Caravan avec juste son PPL et sa SEP terrestre

Ah bon ? Ce n'est pas tous les monomoteur jusqu'à 5,7 tonnes ?

 
à pistons
 
Le Caravan est équipé d'un turbopropulseur

ah oui exact ! Quel est le plus grand modèle (nb de pax) pilotable avec un PPL alors ?  
 

SEP = Single Engine Piston
Si je lis bien ce document, il lui faut la qualification de classe SET = Single Engine Turbo-prop et la mention 'Cessna SET' sur sa licence.

Y'a pas de limite dans le règlement 1178/2011 pour un PPL(A). Pour un LAPL(A) c'est 3 personnes et 2 tonnes.
Faut juste que tu trouves le monomoteur à piston monopilote qui embarque le plus de monde.

Si la réglementation n'as pas trop changé depuis mon TP:
 
La Licence (PPL, CPL, ATPL) est totalement indépendante de la qualification (SEP, TMG, MEP, B747, A330...)

• Un PPL ne peux pas avoir aucune rémunération quelconque: même partager les 'frais de location' avec les passagers n'est pas permis: pas de baptêmes, pas de transport. le Pilote paye seul toute les dépenses. Légalement un détenteur d'une licence PPL, peut se payer une qualification B747,en louer un et voler avec des passagers non payants à bord. (Parfois, dans certains pilotes privé font payer les quand ils invitent un ami, mais il faut bien savoir que c'est interdit. EDIT: Semblerait que la France tolère le partage de frais en fait!voir le post juste en bas)
• Un CPL, permet seulement d'être rémunéré pour tous types d'avions et de vol, d'etre CDB pour les avions monopilote dans le cadre du transport aérien,
• et un ATPL permet d'étre commandant de bord dans le cadre du transport aérien sur tout types d'avions.

Par contre, une qualification 'Class rating' 'type rating', c'est "juste" l'administration qui certifie que tu es capable de voler sur tel ou tel avion.
Donc si ton pote veut voler sur Caravan et qu'il as déja un PPL, il va devoir passer sa qualification Cessna SET (Cessna 208).  
et si ton pote veut voler sur B747 et qu'il as déja un PPL, il va devoir passer sa qualification Boeing 747.  
Si il veut pouvoir partager les frais, par exemple si vous partez en voyage à plusieurs, ils DOIT passer son CPL, en plus de la qualification Cessna SET.

Plus d'infos pour le partage de frais:

l'EASA autorise le partage des frais pour un PPL ou LAPL depuis peu dans le cadre d'avions non complexes.

voir: http://www.developpement-durable.g [...] ircrew.pdf

« vols à frais partagés effectués par des particuliers, à condition que le coût direct soit réparti entre tous les occupants de l’appareil, y compris le pilote, et que le nombre de personnes supportant le coût direct ne dépasse pas six »

2 A380 pour Emirates

à -60% du prix catalogue ?

 
Pas sur que ce soit une excellente idee a peine brevete d'aller prendre 3 potes (non pilotes) pour faire une longue nav, surtout sur un avion que tu ne connais pas (cf "plus gros avion piston pilotable" ).
 
Ca te met un coup de stress supplementaire qui n'est pas necessaire vu que tu debutes.

Et -2 A380 pour Air Austral.

Hey les Airbusiens vous étiez là ce matin lors du roll-out du 1er A350-1000 ??  

Non.