Reprise du message précédent :
Il est venu à TLS hier lors de son second vol et il à fait son 3éme vol quelques heures après !    
 
Ce matin il à décollé de TLS pour son 4éme vol et il est parti à Perpignan pour faire des circuits.    
 

hola
y'a des gens qui connaissent St.el.ia Aerospace ici? je viens de candidater là bas, du coup je cherche des infos

tu sens le vent tourner?

Oh non, pas du tout, c'est juste que mon détachement à Toulouse arrive à sa fin et que je ne sens pas un grand appui pour trouver sur place dans le groupe d'une part, et que dans les métiers que je cherche, y'a pas grand chose ici...
Du coup, même si j'aimerais rester dans le groupe, je commence à regarder ailleurs !

http://avherald.com/h?article=4940aa0f&opt=0
 
Les mecs devaient être sereins pour l'atterro

Prochaines options aux catalogues Airbus et Boeing, les contre-mesures ?

Déjà fait en Israël

C'est quoi le problème des moteurs PW ? J'ai vu qu'ils étaient trop long à démarrer.

Disons qu'ils pètent le feu...

 
Monsieur est joueur.

de ce que j'ai pu entendre il y aurait des soucis de fissures ,provoquées par son architecture innovante, sur une pièce sur laquelle c est plutot genant.
Information a prendre avec des pincettes  

blablabla

Le topic dédié : A320npe No Pratt Engines. What Next? sur anet, référence un article d'Aviation Week citant le PDG de PW. Extraits choisis :

Curieusement il n'évoque pas le cas des GE90-115B qui durant chaque démarrage transforment, pendant quelques secondes, la cabine des B77W en vibromasseur géant  
Sa dernière remarque me laisse perplexe, en lisant entre les lignes on pourrait croire que la conception de la nacelle y soit pour quelque chose     après faut pas aller croire que du côté de CFM tout se passe comme prévu  

T'as pas peur de Morans pour critiquer les GE90

En 15 ans l'état de l'art a tout de même progressé    les derniers développements (Trent-XWB) ont suffisamment le dessus sur le GE90 pour justifier un coûteux travail de R&D (GE9X).

An Airbus Airbus A321Neo, registration D-AVXB performing test flight AIB-04XB from Toulouse to Perpignan (France), landed on Perpignan's runway 33 but struck its tail onto the runway surface. The aircraft rolled out without further incident but was unable to continue its test schedule due to the damage received.
 
Airbus said, the damage can be repaired but will take a couple of weeks. Although the certification schedule for the A321Neo will be delayed by a few weeks as result, the delivery schedule should not be impacted.
 
The occurrence aircraft was able to ferry to Toulouse on Feb 15th 2016 where the repairs will be done.
http://avherald.com/h?article=4940b177&opt=0
 
et pour faire bon poids  
A Virgin Atlantic Airbus A340-600, registration G-VWKD performing flight VS-25 from London Heathrow,EN (UK) to New York JFK,NY (USA) with 252 passengers and 15 crew, had depared Heathrow's runway 09R and was enroute at FL360 about 170nm northnorthwest of Shannon (Ireland) about 60 minutes later when the crew declared PAN PAN PAN reporting a medical issue with one of the pilots following a laser strike after takeoff from Heathrow Airport, later adding that the laser strike had been about 6-7nm west of Heathrow Airport (editorial note: aircraft was climbing through 6000-7000 feet at that point). The crew turned around and returned to London for a safe landing on Heathrow's runway 27L about 75 minutes after turning around.
 
The airline reported the first officer felt unwell following the laser strike, both flight crew decided to return to Heathrow rather than continue the Atlantic crossing.
 
The Aviation Herald learned that the first officer received retinal non-permanent damage to his eyes developing over time after the red beam of the laser swept through the flight deck, the first officer is on the way to recovery.
http://avherald.com/h?article=493f2b06&opt=0
 
me demande comment on peut être touché par un laser en montée, on ne voit pas le sol à ce moment il me semble?
ou il a été touché au raz du sol et il a attendu une heure pour se décider, voyant, si j'ose dire, que à l'aveuglement ne passait pas?
 
ce qui serait embêtant c'est que les deux pilotes soient aveuglés simultanément...

C'est une question d'emplacement... Si tu es juste sous la trajectoire, c'est forcément impossible, mais si tu es décalé sur le côté, c'est plus simple...

D'ailleurs, je ne sais pas si c'est déjà dit, mais il y a une procédure anti-laser ? Genre on envoie le GIGN à l'endroit supposé ?

C'était un A340-600   .

(en lisant le début j'ai cru que c'était une autre histoire de tailstrike, vu qu'on restait dans la catégorie "bus articulés pas articulés volants" )

Filtre sur mon pseudo + laser...

On ne voit pas grand chose quand on filtre, un lien ?

 

 
Et donc ?

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t44724427

C'était pas sur ce topic en fait

Alors c'est sous NDA évidemment, je peux juste dire qu'il y a effectivement une procédure quand un pilote signale avoir été visé par un laser, et que (hormis le cas du gros benêt évoqué dans mon lien) c'est compliqué de localiser le point précis d'où il a été émis.

 
On envoie des chats ?

L'hélicoptère de la police décolle et part à la chasse?    
https://www.youtube.com/watch?v=SaOhD2r-Y8c

Ils vont attaquer l'avion, ces cons.  

Je me posais une question, je vais effectuer un vol en avril et ce vol est depuis belles lurettes effectué en A380 (CDG <=> ICN).
Or je vois sur flight-aware qu'il est quelques fois effectué en 77W.
 
A votre avis, ils font ça quand il y'a trop peu de passagers sur le vol et que du coup ils remplacent par un avion plus petit ?
Ou alors c'est qu'il ont pas d'A380 dispo à ce moment là et ils le remplacent par un 77W ? Ce qui poserai problème vu la différence de capacité des deux engins...
 
Merci d'éclairer ma lanterne  

Certaines compagnies adaptent le type d'appareil au remplissage. Ou si l'A380 a un soucis et qu'il faut le remplacer !

En plus je vois qu'il y a un deuxième vol en 777 les WE, ça fait beaucoup

blablabla

Crosswind Landings At Madeira Airport
https://www.youtube.com/watch?v=TVp9hP2xtDo
 

Ils sortent déjà des avions ?? Bon sang ils perdent pas de temps à Mobile !

Ils auraient pu aller les troller à Seattle n'empêche
 
XaT