Reprise du message précédent :

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C'est marrant ce matin sur LCI  
" Et oui il met ses reverses a fond, ce qui permet de ralentir l'avion"
 
Hors c'etait flagrant qu'ils n'y etaient pas

 
Merci pour les videos !    
Dans la 1370 (vers la 22ème seconde), on entend une demoiselle qui fait très justement remarquer que "t'as vu elles sont vachement comme ça, hein ?" en parlant des ailes j'imagine... Et en effet, je les trouve moi aussi bizarrement "relevées" (je ne connait pas le terme technique...)
 
C'est normal, ça ?  

merci pour les video.
Au niveau du son, ce que l'on entend dans la video ne correspond t il à la réalité ? Il me semble entendre le bruit très proche, mais pas de l'avion plus éloigné...

Nan mais lci ils disent un peu n'imp, genre que l'A380 sort de l'usine Clement Ader...
Ca va faire rire floflow ca

C'est brut de decoffrage, ca sort tout juste de l'apn

mais il vol a quelle vitesse ?    
 
j'ai l'impression qu'il est au ralenti  

 
Oui, car ce sont les ailes qui prennent appuis et se déforment, ça s'appelle la fleche non ?? ( sais plus )

 
Faut changer d'avatar maintenant

Quelle émotion quand meme aujourd'hui. Je me suis pas décollé de LCI+web de la journée

diedre non ?

 
c'est surtout la taille imposante qui donne cette impression. Quand on voit la crevette corvette qui vole à coté, on a l'impression qu'elle va beaucoup plus vite que lui  

Non
 
Le dièdre c'est l'angle formé entre l'aile à l'emplanture et l'aile à l'extrémité
 

 
Au temps pour moi

 
Oui, c'est bien ce que je voulais dire...
En fait, même si c'est habituel pour les gros porteurs, je le trouvais particulièrement prononcé...

 
Pas si tu dois avoir un 2ème 747 dans le hangar juste pour l'été.

Je cherche désespérement une image grnad format si possible de la queue avec le nouveau graphisme airbus (avec A380 dessus ^^). Quelqu'un aurait ca dans ses cartons ?

Oué, y'en a une chez Airliners

 
L'A380 est plus flexible que les autres avions, et l'angle très prononcé est conforme aux caluls (A&Cosmos parlait de 3m si je me souviens bien)

photos
j'avais une apn merdique, mais ceux des copains vont compenser
 
 
msieur airbus, pourquoi tu as foutu des toles le long de la route pour masquer le concorde ?  

Il est tout delavé de toute facon.
Mais il reste joli.

 
Bien bien bien.
Me voilà rassuré !  

Je crois que Deulignes avait expliqué il y a quelques dizaines de pages que du fait de la portance en vol, les ailes avaient tendance à se déformer pour revenir à une position plus proche de l'horizontale. S'il peut confirmer?

C'est le fléchissement qui est impressionnant.
 
Mais si vous regardez sur les 330/340 c'est aussi impressionnant.

Bah oui, et ça se voie en vol

 
Oui, tout à fait  

Oui

rab il est dans la boite
 
bouffer a coter du concorde

 
Les Européens sont doués  

non, là ou c'est balèze, c'est que le twist et le flechissement de l'aile est "controlé" par le positionnement des renforts. C important le twist aussi...

confirmed, l'apn que j'avais est une grosse merde

 
Gauchissement ça veut dire quoi déjà ? Vous êtes sûr que c'est 3m, il me semble que le 747 c'est 6m de la plus basse position à la plus haute

C'est un sony? (saturée!!)

y'a pas que moi qui le dit    
 
Une fois en vol, les ailes prennent un "twist" c'est à dire se courbent et se vrillent légèrement, elle sont conçues pour ça. On avait remarqué sur ce topic que les réacteurs n'étaient pas alignés de la même manière au sol, par contre une fois en vol la courbure que prend l'aile fait que les 4 réacteurs pulsent bien horizontalement

 
Je me disais bien aussi "pourquoi une photo d'embouteillage ??"

 
Ils bossent pas la semaine les gens à Toulouse, qu'ils puissent voir venir décoller un avion à 10h30 un mercredi matin  ?