Reprise du message précédent :

 
 
C'est sensible
 
Sur le 380, tapoter un pneu du train avant, s'entend dans le cockpit

Ouai mais la cabine est super silencieuse, t'as pêté un peu et tout le monde a entendu.

Désolé.

Toujours aussi classe...

Désolé

http://lexpansion.lexpress.fr/actu [...] 2prjs4Y.01

Oui.
Et ça fait un moment maintenant qu'on en parle dans les milieux autorisés.
Mais une inconnue de taille demeure : quid des fournisseurs de certaines pièces détachées très spécifiques à cet avion ?
Car ce n'était pas le groupe Airbus qui les fabriquaient.

 
En 2007 AFI avait toujours des pièces de rechange pour le Concorde en stockage.

Et bien sûr, comme ils n'en trouvent pas de disponible chez eux, ces anglais veulent voler celui du Musée de l'Air et de l'Espace  

 
 
Nan ta rien copier he o, Il veulent le faire voler...

 
Z'ont qu'à demander à leurs grands amis US de leur donner celui qu'ils ont à New York

Bonjour Vous le faites partir quand l Air AsiaX messieurs les controleur de CDG

 
Imprimante 3D et feu!

 

 
J'l'aurais jamais osée celle-là !

Pourquoi ?!

 
Tiens
 

Voila un peu tout ce qui fait la différence entre la France et les USA ou les Anglais : Dans le premier cas on conserve et on entasse les
avions dans des musées (au risque de les laisser pourrir : cf réserves du musée de l'air et de l'espace)
 
Et dans le second et le troisième cas, on en conserve en plus d'en refaire voler un paquet ou à défaut de les maintenir en état de roulage.

Tu peux aussi ajouter les Suisses    
 
Les avions sont toujours nickel chez eux

 
Et pendant ce temps-là aux Musées des Blindés de Saumur :
 
https://www.youtube.com/watch?v=9cuFDhlPTZM
https://www.youtube.com/watch?v=GOWoXFf2Bvc
 
Et pendant ce temps là aux NASM et au Boeing Museum of flight :
 


 
Et pendant ce temps-là à la Ferté-Alais :
 
https://www.youtube.com/watch?v=xwxAxI2gNOo
 
Stop french bashing plz  

Ne le contredit pas il va encore ragequit.  

Le NASM à une devise, celle de conserver dans l'état irréprochable tous ses avions.

Le 707 Proto exposé dans ce musée avait été restauré pour revoler et arriver dans cet endroit. Il est magnifique.

A titre de comparaison, voici l'état du 707 AF que le musée de l'air du Bourget a reçu (en état de vol) en 1983 :

Et voici ce qu'il est devenu une trentaine d'années plus tard :

Le Concorde d'AF qui est exposé au NASM de Washington dont tu parles est dans un état irréprochable et identique que celui a son arrivée en 2003.
A comparer avec les deux Concorde à TLS qui ont respectivement pourri dehors durant respectivement 30 et 12 ans sur l'aéroport, entouré de son propre constructeur et de tas de sous traitants aéro autour, ça fait contraste.
Ils ont été repeints depuis (avec quelques erreurs de commises sur celui d'AF au passage...) mais il subsiste certains dégâts structurels à force d'être restés dehors aussi longtemps.

En Angleterre, les shows aériens de vieux avions ressemblent à ça : https://vimeo.com/113486010
Aux US, ils viennent de remettre un B29 en état de vol : http://www.b-29doc.com/ .
Le premier Boeing 727 va également être remis en état de vol : http://www.airlinereporter.com/201 [...] st-flight/
Et un groupe d'Anglais bosse activement pour redémarrer un Olympus 593 de Concorde : https://www.youtube.com/watch?v=f4iFBmsE_I8

Un équivalent en France ?

Essaie d'avoir des discussions avec des personnes qui restaurent des avions dans ce pays, on te répondra d'air dépité que les obstacles sont trop nombreux.
Même à titre privé et en jouant avec son propre argent, il reste des tas de soucis niveau règlements/assurances à résoudre pour pouvoir atteindre son but

Tu prends la Ferté en exemple...Pense à demander la fois prochaine auprès de l'association qui s'en occupe pourquoi leur B17 ne vole pas, tu verras la réponse ...

Donc oui, tu trouveras toujours en cherchant des gens qui te feront revoler des vieilles machines ou sauront s'en occuper merveilleusement bien, mais le nombre de contraintes en France restreint les choses faisant qu'au final, les pays ou l'on voit le plus de choses intéressantes à ce niveau restent les US ou l'Angleterre.

Je partage à 100% l'avais de Supersonique
 
Ca me permet de revenir sur une discussion que j'avais eu lors d'un salon du bourget avec un vieux qui avait participé a la restauration d'un hélico qui avait fait l'Indochine.
Je lui avait demandé si ils comptaient le faire revoler, ce qui aurait été genial, et qui concorde bien avec ce que j'aime dans une restauration(en automobile, ca marche souvent comme ca).
 
Réponse : "Mais vous êtes fous, si jamais on s'écrase avec, on perdra un super exemplaire"
 
A chaque fois que je vois les vieux avion du musée de l'air et l'espace, ainsi qu'énormément de pieces mécaniques géniales dans les musées français à littéralement pourrir, ca me fait réellement Mal au coeur, et je n'aurai absolument aucun regret que ca parte aux USA/UK. Car eux, ils restaurent intégralement, remettent en état de vol, ou conservent dans des état irréprochables, ce qui est rarement le cas en France(Sauf à NYC avec l'Air & Sean Intrepid Museum, ou ses aéronef sont dans un état lamentable).
 
Par contre, heureusement certains passions font un travail remarquable, en particulier à Dijon avec le Spit, et le Sea Fury qui sont dans un été magnifique, et qui volent superbement.

blablabla

C'est ça qui me chagrine le plus.
On est quand même dans les pays les plus actifs en matière aéronautique civil et militaire (entre Dassault et Airbus) + tout ce qui va autour (Thalès / Safran, sans oublier les sous traitants), malgré notre taille ridicule face aux 2 géants (RU et USA), mais les gens n'ont pas l'air de s'y intéresser plus que ça    
Après il y a quand même toujours du monde durant les meetings aériens, surtout sur les bases militaires. Ce qui est quand même un bon point, tout n'est pas perdu

Et y'a toujours pire... Je vois sur le web un nombre incalculables de vieux MiG et Sukhoï qui pourrissent en Russie dans des régions éloignés, c'est vraiment triste à voir

C'est assez normal, ils en ont construit vraiment beaucoup ... plus de 10 ou 12 000 MiG 21 par ex

blablabla

masterdPm, giorkal, Damze pardonnez moi, je vais faire un apparté dans votre discussion (fort passionnante d'ailleurs).
 
 
Histoire de légèrement changer de sujet, tout en restant dans le sujet (l'aviation civile), je signale l'ouverture prochaine du concours IESSA (Ingénieur Électronique des Systèmes de la Sécurité Aérienne), qui va exceptionnellement ouvrir un grand nombre de places suite à de nombreux départs en retraite.
La suite du topic spécifique http://forum.hardware.fr/hfr/Emplo [...] m#t4789380
 
Pour ceux qui auront la flemme de suivre dans un autre topic, je précise que la formation IESSA à l'ENAC (Toulouse) puis le métier d'IESSA à la DGAC sont de véritables opportunités pour travailler dans l'aviation civile, avec un cadre d'emploi particulièrement favorable.
Vous êtes d'ailleurs assez nombreux à avoir connu la DGAC en flanant sur HFR ...

Singapour Airlines envisage de reprendre la liaison JFK-SIN avec les A350(-900):
 
http://www.traveller.com.au/airbus [...] ork-gj3qv2
 

 
Airbus qui fait du Apple: "l'A350: le meilleur A340 jamais construit!"

En biréacteur

Et pas des GE90

 
Je booke le vol inaugural  

blablabla

 
Oui mais bon faire de l'ETOPS sur autre chose que du GE  

C'est quoi ce running gag GE ?

Mowans !

 
Le jeune homme defend sa maison si je ne m'abuse

 
red face is red

 
Tiens:
 
 
 
 
 
 
 
Morans, quoi

Morans c'est un mec qui parle du coeur, tu peux pas lui opposer des considérations bassement scientifiques et/ou concrètes

Du cœur de la meuleuse    
 
 

Alors, revenir de Manille en passant par l'Atlantique en sèche-cheveux greffés sur un 340 ...
 
Nan mais les gars, vous avez la tête où là ?
Normal que ça bouge !
 

Question
 
Je regardais des infos pour m'acheter un sur le falcon 7x.
Pis je me suis demandé "Pourquoi y'a autant de jets privés en triréacteurs ?"
 
Sur les liners c'est de plus en plus rare, sur wiki ils disent que maintenant avec la puissance surdimensionnée et le taux de défaillance faible ça ne sert plus à rien de faire ça, mais alors pourquoi les derniers jet continues ? Leurs réacteurs sont pas plus puissants ? Ils veulent aller plus vite ?