Reprise du message précédent :

Te moque pas trop, on en reparlera (à moins que tu saches de quoi je veux parler)  

blablabla

blablabla

 
Premier vol en février 1987, je veux bien qu'on soit super fort en Europe, mais développer un avion en 3 ans... c'est juste l'année du lancement officiel du programme (surtout la signature des fonds nécessaires), le début des études remonte plusieurs années avant.
 
Les CDVE ce n'est pas juste mettre un ordinateur, c'est beaucoup plus complexe, d'ailleurs sur les hélicoptères, Eurocopter Airbus et son précédent Hélicoptère du Futur (HdF) aujourd'hui commercialisé sous le nom H160 devait avoir des CDVE, mais lorsqu'un nouveau chef de programme est arrivé en 2012, il a dit stop à la complexité et à la débauche de technologie, faisons un hélico qui sorte rapidement même s'il est moins révolutionnaire que ce qu'on annonce depuis des années.
Aujourd'hui il y a un nouvel Hélicoptère du Futur qui prévoit les CDVE.
 
Pour le 777 c'est une implémentation avec une philosophie différente, Boeing reste sur une philosophie "mécanique" là où Airbus a décidé de vraiment mettre de l'électrique en priorité.
 
Pour l'A320 NEO, il y a eu une mise à jour des calculateurs justement pour mettre à jour toute l'électronique pour éviter de garder des composants déjà obsolètes, sachant que l'avion allait continuer à être produit pendant 20 ans au moins. Mais oui l'architecture est restée la même, il n'y a pas eu de mise en place d'architecture modulaire comme sur A380/A350, car cela aurait nécessité de rédévelopper entièrement le soft pour passer au principe de l'IMA, donc un développement plus long et plus coûteux, à ce rythme là autant faire un nouvel avion    
 
 

 
Oui il n'y a pas d'architecture modulaire sur l'A320NEO, comme dit juste au-dessus, cela aurait été plus long et plus coûteux à développer et pas forcément d'économies de carburant pour compenser  

 
Je parle de la commande en soi, pas de l'actuateur  

Quelqu'un sait ce qu'est cette espèce de tour cylindrique en béton assez loin dans l'axe des pistes 32 de Blagnac?

la tour de controle non ? (jamais allé)

Pas l'impression qu'il y ait quoi que ce soit dessus, ça paraît loin, je serais pas étonné que ce soit à 15/20 bornes. De mon bureau qui est l'autre côté de l'enceinte au niveau du pas de piste 32R, j'ai l'impression que c'est en gros aligné sur la 32L...
 
Merci Morans, bien tenté de me pêcher, mais après ton strike d'hier sur le topic d'à coté, on m'y prendra pas ;-)

Je me suis déjà posé la question en allant faire du vélo par là bas, me semble que c'est un château d'eau.

blablabla

Ici?
https://goo.gl/maps/7XZch

Yep.

C'est bien ca. Je suis déçu que ce soit un banal chateau d'eau (mais selon la page Wiki de la ville de Daux, l'un des plus grands d'Europe). J'aurais préféré trouver un vieux batiment d'essais militaires improbables désaffecté (ou plutôt camouflé par le gouvernement )
Désolé, vous pouvez reprendre votre débat 737 vs le reste du monde

Aucun débat: le 737 est moche et court sur pattes

 
+1e9

Miam du journalisme vrai:  
http://www.thedailybeast.com/artic [...] loded.html
 
TL;DR: Boeing et BA savaient, et ont volontairement mis la vie de centaines de gens en péril en continuant de faire voler des 777 ... livide ...

Vous parlez de commandes électriques avec automatismes et autres protections... Mais pourquoi de nos jours on a pas des slats/volets automatiques sur les liners? Ca se fait sur certains avions militaires depuis un moment j'ai l'impression (depuis le F16...?).

Je sais pas, peut-être que ca permet de perfectionner le profil d'aile (l'aile s'adapte a l'attitude de l'appareil en temps réel), donc diminuer la traîné et d'économiser du carburant?

Obligé de faire un refuel ou c'est pour aller à la plage?
 

 
C'est quoi le site qui montre la zone couverte par avion?

gcmap.com

Avis aux paysans
 
Le musée Safran (près de Melun) sera ouvert ce WE pour les journées du patrimoine. Il y aura un simulateur A320, un simulateur d'hélico, la possibilité d'utiliser des Oculus Rift pour vivre une démo de la Patrouille de France, des hélicos radiocommandés, des ateliers avions en papier motorisés et fusées à eaux pour les gosses et l'accès aux expos habituelles.
Plus d'infos : http://www.museesafran.com/program [...] atrimoine/
 
Je vais essayer d'y aller le samedi matin pour voir ce que ça donne.
 

Je l'ai visité du temps où j'y étais... je recommande grandement

Gérald Feldzer (ancien CDB AF sur A340) raconte sa vision du vol AF 714 :

www.dailymotion.com/video/x2v8 [...] ledzer_fun

 
Non.

 
Note que jai jamais dit que je trouvais cette théorie crédible.

 
Y'a des copains (patrouille Jet-E-Sons) qui font la PAF virtuelle, aussi

 
Ah oui dans ce cas  

Indice : l'emploi du terme "journalisme vrai" ;-)

C'était le matin, j'ai malencontreusement marché sur la peau de banane que vous aviez laissé traîner  

J'aimerais vous croire, mais il me semble que vous vivez à Singapour, heure de Paris + 6! Invoquer l'heure matinale alors qu'il est 10h50 au moment des faits, et sachant votre place dans la hiérarchie je conclue que vous étiez levé depuis au moins 5h
 
 

Quelle enquête journalistique, vous êtes un grand reporter

 
Je suis en moment à Istanbul  

Hello
 
J'ai une petite question aero, mais avant un petit quizz, où étais-je   :  

 

 
Loukoums et baklavas, amdulilah ca va    

Est ce que le monsieur avait un casque/micro ? Est-ce qu'il est monté sur la passerelle ?

 
Nop, pas de casque/micro, il est resté au sol
D'ailleurs j'ai été surpris que le fait de faire toc-toc sur la carlingue suffise à ce que ça s'entendent en cabine  

Si le camion arrive c'est qu'on lui a demandé de venir, il doit déjà avoir un papier avec les quantités à rajouter et il se fait juste confirmer si c'est toujours valable.  
Je suis à Orly là, l'air chance à côté de moi va refueler je vais vérifier
 
Et puis la cabine n'est pas blindée hein, c'est super fin la structure d'un avion.

 
 
C'est sensible
 
Sur le 380, tapoter un pneu du train avant, s'entend dans le cockpit