Reprise du message précédent :

 
Ah bah cette fois c'est le pitit qui s'en sort bien

de toute façon la NSA les avait déjà  

C'était pour faciliter la mise en prod' rapide aux US

blablabla

C'est pareil pour les avions assemblés en Chine ?
Ça leur fera quelle cadence de production, du coup ? quelque chose comme 42 par mois il me semble...

 
du coup l'assemblage final ça doit ne représenter qu'une petite part du coût de fabrication et un pouillème du prix total de l'avion. Non ?
 
edit: quoi que du coup toute la phase de tests/essais se fait aussi sur sol américain, et ça c'est pas une petite partie par contre.  

L'assemblage final ça représente 5% du taf sur un avion.
Et la cadence FAL US est prévue pour 4 avions par mois à terme, 50 pour l'ensemble des FALs

"Design in Europe, assembled in the USA"  

Ça cause déjà de monter a 60+ après 2017 ! A priori il y aurait une nouvelle FAL a Hambourg.  
En parlant de Hambourg, j'ai fais la visite de l'usine il y a quelques semaines, vraiment super intéressant : FAL A32S, poste je sais plus combien de l'A380 (tronçons arrière et centraux), aménagement intérieur et delivery center A380.  
 
Pour les FAL USA/Chine, ils utilisent quoi comme bateaux pour envoyer l'ensemble des tronçons/ailes/pièces dans les FAL vu qu'il n'y a pas assez de Beluga et que le range n'est de toute façon pas suffisant ?

   
Si je me souviens bien c'est aussi 4/mois à Tianjin, et une vingtaine pour Toulouse et Hambourg...
 

   

 
les sous-traitants :

Le premier A350 pour TAM est sorti de peinture cette aprés-midi :
 

1st Airbus A350 TAM Airlines | cn 024 | F-WZFS -> PT-XTA by Jujug Spotting, sur Flickr
 

1st Airbus A350 TAM Airlines | cn 024 | F-WZFS -> PT-XTA by Jujug Spotting, sur Flickr
 

Grosse maitrise de l'outil Word Art!

In before morans "C'est un fake, il manque les réacteurs..."
Ca reste pas le plus joli des airbus je trouve quand même l'A350

blablabla

Globalement je trouve que les Boeing ont plus de caractère.

Les "vieux" Boeing (737 et 747) oui, mais pour les 767 et 777 vs A330 ( ) je ne trouve pas.
Quand aux 787 et A350, ils se ressemblent tellement ( )...

C'est moche les 737.

J'aime beaucoup le 737
 
Comparaison de 10 avions au décollage : https://www.youtube.com/watch?v=DLIvrh2JQJ8
 
Boeing    
 
Airbus  

L'A310, tellement puissant qu'ils laissent les manettes des gaz au milieu    
Le bruit de ventilo des GE90  

 
Mowans avec sa boite à mouchoir en train de mater du spool up de 777 sur youtube
 
Pour atteindre le nirvana, regarde le Concorde : https://www.youtube.com/watch?v=l7mt6AKKhq4  

Le 737, avion officiellement décrété avion le plus moche de l'histoire

Précise quand même la catégorie, avant qu'on te sorte le Super-Guppy-que-même-le-Zeppelin-il-est-plus-fin

En avion de ligne oui

donc à ce niveau là ce n'est même pas du protectionnisme, c'est du pur marketing pour que les compagnies qui achètent l'avion puissent enfumer les PAX en leur faisant croire qu'ils volent sur un avion américain, main sur le cœur, america fuck yeah toussa quoi    

Quelques tranches d'histoires avec le 737 ...  
 

 
l'avion qu'il te faut pour survoler les caraibes  
 

 
la sibérie sans trop de soucis
 

 
quelques palettes à livrer
 

 
vacances au bled ...

blablabla

Il était peut être bien conçu à l'époque, mais ça fait quand même rafistolage, entre la dérive où on a l'impression qu'ils ont rajouté un bout parce qu'il manquait de la surface alaire, les trains principaux faits à partir de roulettes de caddies tellement il est à ras du sol, le concept de trains apparents en vol, les nacelles/moteurs/pylons faits à l'arrache pour pouvoir loger autre chose que du simple flux sous la voilure et qui du coup te bouffent de l'efficacité en portance, les vitres au dessus du poste qu'ils n'ont abandonné qu'au début des années 2000,...
Bref, l'est pas beau. Mais heureusement chez Boeing, y'a le 747SP pour rattraper tout ça  

Cette mauvaise foi Toulousaine-Airbus

Z'êtes jaloux

Tellement ça

   
 
n'empêche,
 
737=
 
 
A320 =
 
 
   

blablabla

Ceci étant malgré le rafistolage, ils arrivent à obtenir des performances pas forcément dégueu, on apprécie le travail quand même

 
Ouai enfin la cellule, c'est principalement l'enveloppe métallique. Donc oui il date des années 60 et a vu une évolution majeure en 79 (début du développement)... à peu près en même temps que le début du développement de l'A320.
Sauf que là où Airbus développe un avion de zéro, Boeing ne fait qu'une évolution, majeure, mais ça reste une évolution. Difficile de changer entièrement le système de commandes de vol d'un avion en passant de l'hydraulique à l'électrique surtout quand ça "n'existait" pas à l'époque. Et de toute façon Boeing n'a introduit les commandes de vol électrique que sur le 777, de manière prudente vu l'architecture utilisée. Donc oui ils sont un peu en retard sur ça, mais est-ce que ça empêche de faire voler l'avion ?
 
L'avionique de l'A320 ? Lol plz, avoir encore des i286 dans les calculateurs de vols en 2010 soit 30 ans quasiment de vie. L'évolution est venue de Power 8 en 2010 environ où justement Airbus a demandé une refonte des calculateurs, donc on garde les même fonctions mais on refait des cartes plus mordernes, ce qui a quand même permis d'alléger un peu l'avion en passant de 6 cartes à 2 cartes dans certains calculateurs, mais attention on garde le même boitier...    

Oui et dans les autres industries on se bouge le cul quand l'approvisionnement en pièces détachées commence à devenir problématique.

Ce qui est la même raison AMHA pour le fait que boeing ne soit pas passé aux commandes de vol électrique sachant qu'il fallait développer pleins de nouveaux trucs pour passer de l'hydro à l'électrique...
 
Je ne suis pas dupe mais il y a aussi l'obsolescence    
Même si Airbus demande de réduire les coûts, si tes composants ne sont plus fabriqués ou en très petite quantité, le coût augmente (principe du LBO et ensuite stockage) donc à force ce n'est plus tenable. Mais pour le 286 ils ont été dans la merde pendant un petit moment puisqu'il n'y avait plus qu'un fabriquant autorisé, avant qu'ils trouvent un taiwanais ou je sais pas quoi qui en fabriquait aussi, et hop double source    
 
Aujourd'hui c'est pas mal de Freescale qui fait des gammes avec une garantie de production de 10 ans minimum, donc c'est un peu moins la fête du slip    
 

Te moque pas trop, on en reparlera (à moins que tu saches de quoi je veux parler)