Reprise du message précédent :

Tais-toi malheureu Sinon dans deux ans les russes cont se ramener avec le Mig31 ...
...
Nan, a bien y réfléchir, continu, il nous manque  

bon, je viens de partir du salon. un seul avion de chasse en démo (rafale), le jf17 annulé... très très pauvre en démonstrations en vol. j'ai bien aimé pouvoir voir le cockpit du rafale et discuter avec mécaniciens et pilotes. vol de la patrouille de France décevant, le temps devait y être pour quelque chose, 20mn plus tard grand soleil... bref, la prochaine fois j'attendrai les feedback du début de salon pour décider de si j'irai en fin de salon. si comme cette année, clairement non

le bell 525 aménagé façon conseil restreint des Jedis  
 

 
 
version famille :
 

 
 
business :
 

 

 
On est tous le beauf de quelqu'un d'autre.  
Je ne sais pas d'où vient ton sentiment de "supériorité" mais ça commence à être lassant de lire ça.  

Ce qui est lassant ce sont aussi ceux qui s'acharnent  

+1 avec Loglouis, les poussettes  
Concernant les appareils US c'est toujours les memes   ils les sortent d'une base OTAN en belgique ou en Angleterre a mon avis
L'airshow une vaste blague...même pas de Bombardier ou autre...
Franchement j'aurais su que le JF serait pas la je ne serait meme pas venu...
C'est dommage car les gens vont venir de moins en moins...

 
Vu que tu as du mal,
Notice Kellian' : Ne pas prendre au sérieux mes posts suivis d'un smiley grenouille.

http://www.aerobuzz.fr/culture-aer [...] edium=rss*
 
Les enfoirés

+11% de fréquentation cette année...

oui, un des ricains m'a dit que les appareils venaient d'Allemagne, d'Italie, d'Angleterre

Exactement pareil... Sans invit gratuite j'aurais pas foutu les pieds là bas ...je regrette les salons d'il y a 15 ans... Les russes, les démonstrations en pagaille les stand blindés jusqu'au dernier jours. Maintenant quedalle , cet énorme manque de respect de la part des exposants , la moitié qui foutent le camp des le vendredi et airbus / dassault obligé de faire présence jusqu'au dernier jour pour combler le vide.  
 
Les ricains montrent plus rien de nouveau depuis une décennie bref..

Peut-être parce qu'ils n'ont rien de nouveau en état de voler  

Le problème, c'est que la crise économique est passée par là...

Ça coûte très cher aux exposants d'être là, et les journées grand public ne leur apportent pas grand chose, le business est fini à ce moment-là, et rester pour distribuer des goodies aux badauds ne leur sert même plus en termes d'image...

La DGAC n'avait même pas de stand cette année, juste un chalet...  

Autre truc du Bourget. Au stand Martin Baker, ils disaient qu'ils avaient sauvé 7140 vies.
Ca me parait beaucoup...Soit 7140 crash d'avions....Ou même si on divise (2 pilotes), 3000 et des brouettes. Ca me parait énorme comme chiffre

Il suffit de regarder le nombre de F104 tombés

7477 d'après leur site

en 60 ans  
Si on tient compte des multiples guerres qu'il y a eu avec des jets , non ce n'est pas si enorme

Il y avait déjà des sièges éjectables sur les jets de la guerre de Corée ?

 
Fais ton marché : http://www.ejection-history.org.uk/
 
Rien qu'en 1991, il y en a eu.........
 
Celles en Mirage 2000 (le site s'arrête en 2008) : http://www.ejection-history.org.uk [...] e_2000.htm

oui  
il y en avait dans quelques uns des derniers avions de WWII  
Je crois que tous les jets conçus  apres 1948 en avait .  
C'etait tout simplement indispensable, le pilote n'ayant aucune chance de survivre sinon.

 
 
Ils étaient la, avec un apache aussi.
Par contre, tout le pavillon US était fermé ce dimanche...

Non mais ils refilent déjà cet avion ? Pas moyen de le mettre en service même vendu bien moins cher ?

Le premier.

 
La cellule et les moteurs ont surement encore pas mal de potentiel mais c'est un proto qui plus est trop différent des autres maintenant...
 
Et puis c'est le tout premier A400M, trop symbolique. Direction le musée.
 
Pour ceux qui s'en souviennent, nous avions assisté à son premier vol en live sur HFR à l'époque...

Putain, je croyais avoir tout vu sur le net en matière de recensements un peu bizarres avec le site qui répertorient tous les accidents mortels en sports mécaniques de l'histoire, mais celui ci est pas mal non plus, dans son genre

valeur commerciale zéro, problème réglé.

J'y étais au chalet DGAC vu que ma mère y bosse. J'y vais à chaque fois au Bourget, toujours aussi beau.
Y avait une photo de contrôleur, est-ce celle-ci ?
 
Bon sinon le salon, j'avais arrêté d'y aller pendant quelques années ( 2005 à 2013 globalement ) vu que ça devenait de + en + pauvre mais aujourd'hui de voir Boeing/Bombardier être partis ( Le Dreamliner y a 2 ans avait fait le même coup ), ça fait mal au cul. JF17 annulé on sait pas pourquoi ... Mais bon, j'ai fait kiffer un ami qui voulait découvrir ce monde, il a vraiment adoré. J'ai aimé la démo de l'A350.
La non présence des russes, je m'y attendais mais quand même merde ... un ptit SU35 pour le fun !

Dans mon post initial, je ne pensais même pas à des stands spécifiques de petites PME dans les halls d'expo, mais (il y a 2 ans), plus de Boeing ni d'Embraer (et j'en oublie sûrement). Pour un public qui vient voir des avions. Franchement, même sans aller faire une démo en vol, garder une ou deux machines au sol 5 ou 7 jours, ça ne fait pas une si grosse différence de budget que ça. Bref, ces deux là, c'était du foutage de gueule puissance 10 !

 
 
le stand des russes...très beau, de supers avions...sous formes de belles maquettes, et clairement pas la pour autre chose que du business. Pas du tout visiteurs-friendly.
Ce contraste avec les russes des 80's-90's, qui faisaient le show dans les airs comme dans l'expo, bien plus chaleureux que ce qu'on pouvait trouver coté US/UK/ou FR

France 2 nous a refait le coup du Dreamlighter qui "décolle à la verticale" ce soir au 20h
 

tu regarde le 20h à la télé

Vendredi c'était une super journée.
 
Effectivement foutage de gueule pour le week end

Pourtant dans le cas du 380 F-WWOW devait à la base être revendu à un VIP.  
L'A320 msn001 comme l'A340 msn001 restent en vol régulièrement comme banc d'essai pour Airbus. Pourquoi pas faire la même chose avec le 400M ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

La phrase sur le 787 a éludé complètement ce premier point effectivement

 
C'est F-WXXL qui devait être revendu
Pour l'A400m je suppose même raisons qui ont fait que Boeing n'a pas gardé le ZA001 en essai à la suite de modifs importantes ?

blablabla

Vendredi il restait déjà plus que le 350.

. Ça se sentais sur le stand "on viens mais voila hein, on vous emmerde "

Celle avec le lever de soleil sur l'horizon en fond ?