Reprise du message précédent :
  IL est revenu. Alléluia !!  

 
OK.
Donc:
 

 
Le mepris...  
 

 
Donc chez EZY, ils sont cons au point de mettre leur avion au tas pour debarquer/embarquer du monde. D'accord.
 

 
 
J'ai regarde la video du vol NY - Londres, j'ai pas vu non plus la classe incarnee, mais soit.
 
 
 

La classe incarnée en avion.  
Putain de merde.  
Le seul truc important c'est d'être confortable et propre.  
Pour moi le mec en costard c'est autant un blaireau que le mec en short.  
Pull tee-shirt jean et baskets (qui puent pas) . Seul ça je respecte. Quelque soit la classe.  

C'etait par opposition a la famille Bidochon.
Au final, tu fais ce que tu veux en avion.
Tu te pointes avec ton short ou ton 3 pieces Cifonelli, j'ai rien a carrer.
 
Par contre, si tu fais chier tout le monde, la, c'est une autre histoire..

 
Écoute-moi bien, mon petit Rombel1. Tu baises les ménagères, bien, tu dois avoir le cul qui brille. Mais c’est pas ça qu’on appelle la classe    
Je te dis ça en qualité d’homme le plus classe du monde  

blablabla

J'adore les débats à la con

Rho parlant de la nouvelle livrée d'easyJet    
 

 
Et pour ceux qui préfèrent les navions des militaires
 

 
Vive morans

Premier vol du concorde en 1969
Premier ordinateur à circuit intégrés construit pour la mission Apollo : 1966
 
Autant dire qu'à l'époque la techno n'était pas encore la
 
Le pilote automatique du concorde était en électronique à tubes  

Va faire ton cr au lieu de troller toi

L'electronique du concorde n'a pas changé de 69 à 2003 ?
Ou du moins, y'a pas eu de mise à jour relativement conséquente à ce niveau la en 30ans ?

 
Ok compris.
 
Et je te rejoins sur le côté : en avion tu te tiens correct et tu fous la paix à tout le monde, surtout à ceux qui bossent.
 
Et l'inverse est vrai aussi : souvenir d'une PNC qui a voulu à tout prix réveiller ma fille qui enfin ronkait sans demander son reste malgré une otite carabinée sous prétexte qu'il " faut quelle mange maintenant " sur un vol de ... 16h30 !!!
 
La nouvelle livrée Easy ? A CHIER !
 
Et pour Concorde si il y a eu de l'upgrade en pagaille, seulement le consortium a décidé que ce ne serait plus rentable de maintenir les équipes pour fabriquer les pièces de rechanges.
En raccourcis.

Trop cher sûrement.

L'avantage de l'électronique a tube : ça resiste aux IEM (ie bombe nucléaire)

victime.

La PNC ? oui.
De sa conne de chef de cab.
Y en a aussi ...
 
Ya pas, la nouvelle livrée Easy, j'm'y fais pas ...
 
(et la gamine n'a pas remué un cil, n'en déplaise à la chef de cab)

Je serais surpris que cela soit possible avec moins de 25 milliards d'Euros, et en effet il est permis de douter que les très rares personnes ayant accumulé un tel capital veuillent le claquer de cette manière  

Le savoir faire perdu concerne tout ce qui touche à l'aérodynamique. Considérant les nouveaux matériaux ; progrès en simulation de mécanique des fluides ; et le cadre réglementaire, AMHA ce savoir faire n'est, pour une grosse part, plus vraiment pertinent.

J'aurais été choqué d'apprendre que le BE d'Airbus soit en partie payé à ne rien foutre      
Cela dit on peut imaginer la Chine se lancer sérieusement dans l'aventure. Bon il est vrai qu'ils ont encore des difficultés à copier le DC-9     mais ils ont le budget et peuvent encaisser plusieurs années de dérapage de planning, le temps que leur filière aéronautique se mette à niveau (sans compter qu'ils peuvent toujours demander de l'aide à des institutions et industriels russes).
Dès que le projet supersonique chinois risque    d'aboutir, les américains vont de suite monter un consortium avec des boîtes japonaises pour développer le leur (pas sûr qu'ANA se propose d'être le client de lancement cette fois-ci ). Suite à quoi les européens après trois ans de discussions budgétaires et d'arbitrages se lancent à leur tour    

On est bien d'accord, l'autre problème est de trouver des entités prêtes à lâcher une telle somme, avec le risque que chaque sortie ne tourne au drame    

tu manges quand tu veux dans l'avion, surtout dans un cas pareil
bref

blablabla

Il semble t'avoir échappé que ce n'était pas l'avis de la chef de cab.
Bref.

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Ah, je me demandais quand tu en viendrais aux arguments ad hominem, je vois que c'est allé plus vite que prévu

Je ne vole pas sur Ryanair parce que leur système de chantage aux subventions publiques ne me donne franchement pas envie de voler avec eux (je te rassure, j'ai discuté avec des pilotes et anciens pilotes chez eux, je ne me base pas que sur les autres pour me forger ma propre opinion). C'est pas pour autant que je leur crache dessus tous les trois posts, et j'ai même souligné ici que j'appréciais leur transformation actuelle consistant à cesser de prendre les clients pour du bétail (site internet qui ne pique plus les yeux, souplesse dans les bagages cabine, transformation prévue de l'aménagement de la cabine...)

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La bagarre

La question faisait état de gestion informatique et non électronique  

en 1969, j'imagine que c'était de l'électronique analogique en grande partie, avec quelques circuits logiques rudimentaires à base de tubes et de relais.

Mais du coup sur la fin, s'il y a pas eu de maj en 30ans, comparé aux autres avions, le poste de pilotage était un peu "archaïque" non ?
Quand de l'extérieur on avait l'impression de voir un fleuron de l'aéronautique, à "l'intérieur" c'était relativement vieillot ?

Bof

Disons que maintenant, on préfère le carré au rond

c'est des guidon de vélo le manche du concorde ?

Dire que j'ai eu la chance de visiter le concorde au sol quand il était encore en service.  
Le poste, un grand moment

 
Tu peux checker HFR durant le vol  

 
Mon avis est que le personnel au sol et les PNC en ont globalement rien à foutre. AMHA, ils préfèreront 10x un mec en jean/tee-shirt tranquille pendant le vol qu'un casse couille en costard cravate qui va taper un scandale car ses cacahuètes sont pas servies dans de la porcelaine
Et je prends toujours l'avion en étant "à l'aise" (sous-entendu jeans/sweat, ce qui veut dire habillé lambda je pense selon toi), ça m'a jamais empêché ni d'avoir été surclassé, ni de faire du Jumpseat, ni de taper la causette avec les PNC...
 
Après si tu penses qu'il faut absolument un costard pour être pris au sérieux en avion, je pense qu'il faut se poser des questions    
 
 

 
Journées Pros = Business => Code du Business = Costard-cravate  
C'est des journées pros donc c'est normal que tu sois plus pris au sérieux en costard-cravate qu'en chemise hawaïenne et en tong... C'est juste la norme professionnelle. Un peu comme il parait normal d'arriver en costard pour un entretien...
 
 

 
Tu crois que les VIP, présidents et personnalités importantes mettaient un costard juste pour prendre le Concorde ?

la fiabilité "a la russe"

pour etre pris au serieux en avion, faut partir de geneve et parler en anglais
 
sinon t'es catalogué sale francais de merde et part avec un handicap
 
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La classe des années 70

Sinon les pnc s'en foutent de comment t'es habillé et sont beaucoup plus aux petits soins si t'es platinium dans leurs compagnies respectives, short et tong ou pas.

²²²²²

et aussi les renforts kevlar des réservoirs.

j'ai gardé un souvenir (enfin plusieurs   ) de mon vol !
 

 
+ le certificat signé du cdb
+ le menu et la carte des vins
+ 1 bouteille de chassagne montrachet 92 offerte par l'hôtesse en souvenir  

Ok cool mais t'étais en costard ou pas ?