Reprise du message précédent :

c'est quoi la différence avec l'ancienne?

Il n'y a aucune différence
La nouveauté c'est pas la livrée mais l'avion livré !
1er ATR 72-600 pour Hop! :
http://www.tourmag.com/Hop--Air-Fr [...] 73342.html

edit : bon il y a quand même une petite différence apparement, le "for" qui a disparu avant airfrance.

Eh si

J'avais bien dit mineure

http://www.flightradar24.com/FGALN/5f78aea
Photos aériennes vous pensez ?

Ca sent bien la cartographie de terrain en effet  

F-GALN appartient à l'IGN

c'est un hydravion ??

Non, un Beechcraft 200.

 
Oui, et des missions comme ça, on en a pas mal, il n'y a pas que l'IGN sur le créneau, il y a des concurrents...
 

 
Sinon, comme on a fait l'actualité ces jours-ci, on parle un peu de nous dans les médias...
 
http://www.franceinfo.fr/emission/ [...] 2015-07-46
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] 67447.html
 
http://www.capital.fr/a-la-une/act [...] nt-1029337
 
 

Pour ceux qui aiment les vieux avions, y'en aura une vingtaine ce week-end au Bourget : http://www.museeairespace.fr/carrefour-air/

Le Concorde qui déclenche les alarmes des bagnoles en décollant PC ON  :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=i1ShTUVIzCI

Ca c'était de l'avion.
Dommage qu'il se soit arrêté si tot, à quelques années près on aurait pu le voir avec une belle livrée easyjet, ça aurait eu de la gueule.

'tain, je me suis laissé embraqué sur YT à mater des vidéos du Concorde.
Sur celle ci @ 5.40, j'imaginais pas que c'était possible    
https://www.youtube.com/watch?v=YeEB2Lxbfa4

trop bien ta vidéo  

Quand j'étais enfant, j'ai habité à arnouville les gonesse près de sarcelles il passait juste au dessus des pavillons, à peu près tout le monde regardait en l'air, le bruit n'était pas un problème, ses vols étaient plutôt rares comparé aux autres avions.

Il faudrait un topic Concorde, loglouis est toujours là ? je me rappelle que c'était un fan et était bien vénére quand un des concorde d'air france avait été tagué.  

Comprends pas qu'un milliardaire quatari ou russe ai pour projet d'en remettre un en service pour son compte au lieu d'acheter des A380 VIP ou 747. Y a jamais eu d'acquéreur potentiel ?

"quickly go supersonic", la phrase qui semble irréelle
 
XaT

Y'a des Russes qu'on essayés...ils ont eu des problèmes  

 
Comment ils ont reussi a vendre un avion pareil    

C'était autorisé ça ?

Pas certains qu'ils puissent décoller sans...?

Pétrole pas cher, donc tu peux te permette de mettre des réacteurs d'avion de chasse.
Fin de la période de gloire de l'aviation et début du voyage de masse, l'avion permet encore de faire rêver en allant à Mach 2 et les gens sont prêt à mettre le prix pour voyager, c'est pas encore l'époque du voyage de masse pas cher.
Au lancement il était possible de faire du supersonique au dessus des terres, il me semble.

Mais c'est la crise du pétrole qui l'a tué. Quand tu vois le nombre de commandes initiales, environ une centaine, et ce qu'il reste fin 1973 : 6 pour British et 6 pour AF, c'était pas rentable économiquement.
Et une fois en exploitation c'est le bruit qui l'a tué aussi

Mais meme si le petrole etait pas chere lors de sa conception:
-ca consomme beaucoup trop, au point ou il arrive a vide et doit passer en priorité pendant l'approche. Le coût est trop haut.
-ca fait un bruit d'enfer.
-le bang du mur du son qui empêche de voler au dessus des terrains.

En terme de business, cet avion reste un grand mystère pour moi

Oui mais ça faisait rêver les plus grands
 
Tu reliais Londre / Paris à NY en 4h au lieu du double. Il survolais peu les terrains
 
Pis bon, un avion de ligne avec la post-combustion quoi !!!    

oui mais au retour ca ne servait a rien  
le trip classique des habitués etait de faire paris/londres -> NY le matin pour aller plus vite que le soleil et arriver la bas a 8-9h , puis de repartir le soir en 747 first class pour dormir pendant tout le vol et arriver bien frais le lendemain a paris ou londres

Pour le bruit du Concorde, ils ont effectués beaucoup de vols entre Paris et Toulouse à haute altitude et à plus de mach 1, le retour des habitants au sol était : ah oui, ya peut-être eu un coup de fusil au loin.
 
Donc, pour le bruit en croisière ça ne dérangeait visiblement pas grand monde, par contre au décollage à la remise des gaz, je voulais dire : même les oreilles bouchées, à La Ferté Alais par exemple, c'était difficilement soutenable !

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Cet avatar me rappelle quelqu'un  

Fake, il a dit du bien d'easyjet au tout début

 
Le défi des avions (de l'époque) c'était réchauffer l'air ambiant de la cabine contrairement au Concorde qui faisait l'inverse.

 
J'aime beaucoup ta passion pour cet avion et l'aeronautique en general..
Mais quand tu t'y mets, tu racontes de la merde.  
 
 

Si par "remettre en service" tu entends effectuer des missions au grès des caprices désirs du richissime propriétaire, ce dernier va devoir claquer beaucoup d'argent ; et peut-être le plus difficile, se montrer très patient. L'approche la plus "réaliste" serait AMHA de financer le projet et la livraison de deux - trois exemplaires du Concorde NG directement auprès d'Airbus (sans oublier le recrutement et formation des pilotes ; mécaniciens et personnel au sol). Seconde option, se procurer un ou deux exemplaires du Concorde qui ne sont pas trop pourris, mais voler dans ce qui n'est pas de la première main est peut-être contraire à ses valeurs        
 
Reste le problème des infrastructures aéroportuaires     finalement autant prendre un B748 VIP qui en bonus lui donne droit à quelques faveurs d'avance à faire valoir aux politiques américains.

 
Et tu peux développer steuplait ?
 
Parce qu'en ce qui me concerne, j'ai pu observer ça à maintes reprises à bord d'avions divers et variés, dans des compagnies toutes aussi diverses.
Souvenir de 2 heures de nettoyage après vol de dégâts sciemment causés par des pax plus qu'indélicats tout ça parce qu'on s'était évertué à tourner une petite demi-heure de plus en attendant que ça se dégage afin que ces petits chéris à sa mémère puissent arriver à bon port ( et pas sur celui de dégagement ).
 
Donc, non, de mon point de vue, il ne raconte pas que de la merde.
Et je connais un nombre croissant de PNC qui se plaignent de désinvoltures ( pour dire le moins ) croissantes à bord.
 
Et désolé d'affirmer que moins les pax nous payent, plus ils nous font chier et se croient tout permis.

C'est le seul topic où quand j'essaie de pecher avec un hameçon évident, je repars avec une réponse sérieuse
T'as des photos de concorde le cul à terre ?

J'ai lu que le rôle du mécanicien était de faire en sorte d'alimenter les réacteurs à partir des X réservoirs et de repartir le carburant "en live" en fonction du centre de gravité de l'avion..
Pourquoi ce n'etait pas géré informatiquement ? C'est le genre de tâches qui me paraît facilement réalisables et ça seraient sûrement précis.

Parce qu'ils n'avaient pas d'ordi DAL A pour faire le job

Je suis pas sur que la fabrication de nouveaux appareils soit l'option la plus réaliste ^^
Ça se chiffrerait en Mds à vue de nez, c'est toute une chaine de prod qu'il faudrait remonter!
Avec des savoir faire parfois perdus!
Même si tu trouve qqn qui veux aligner la thune, Airbus a autre chose à faire qu'un projet comme celui-ci.
 
Remettre en état de vol un exemplaire bien conservé ça reste imaginable, mais plutôt via une structure dédiée amha.
Faudra toujours aligner une montagne de cash, plusieurs centaines de millions (estimation pifométrique toujours)

Et voila on va en revenir au débat, si tu payes ton billet une blinde tu dois être sapé comme un pingouin un soir de cérémonie de l'ambassadeur Pitoyable selon moi .  
Après par contre le comportement lui doit être toujours respectueux et ce peu importe ta classe sociale

dresscode: Gilet fluo + tongs + metre ruban!

Du point de vue de personne. Juste quand il s'y met.

Ben, spour ça que je demande à killian d'expliquer en quoi dans le post qu'il a quotté supersonique raconte de la merde.
 
Juste pour connaître sa vision de la chose, quoi ...
Parce que là, j'pige pas trop, même en relisant avec le doigt.

Je sais pas, le

par exemple ?

IL est revenu. Alléluia !!