Reprise du message précédent :
Oui Zurich devait être ravi  
Je crois que Turkish et Pegasus par exemple ont des consignes compagnies assez restrictives, ils refusent systématiquement les approches à vue, alors ça ne m'étonne pas pour la MVI 26. Mais le type d'appareil et la masse à l'atterrissage jouent aussi, j'ai très rarement vu de 737 prendre la 26 (que ce soit au décollage ou à l'atterrissage), alors que les 320 le font. Evidemment, c'est plus simple pour les Bae146, ATR, Dash8, F70...

Ma sœur devait décoller demain (mercredi, vol KL1414) de Lyon pour Amsterdam/Tokyo/Nouméa et à priori c'est reporté, "trop de vent à Amsterdam". C'est une excuse de loser/gréviste ça non

Si tu suivais les actualités un peu... http://actualite.lachainemeteo.com [...] -27738.php
Pas mal de retards et annulations sur AMS: http://www.flightradar24.com/airport/ams/arrivals

 
Elle peut pas demander un report sur un vol AF, au moins jusqu'à Tokyo ?

non, les avions ne peuvent décoller ou atterrir que dans une fourchette de vitesse de vent définie par le constructeur, s'il y en a trop l'avion peut dévier.
à amsterdam demain ça devrait souffler (mais moins qu'aujourd'hui), pas mal d'annulations http://www.brusselsairport.be/fr/passngr/flinfo/deps/ (sélectionne amsterdam)
ou http://www.rtbf.be/services/meteo/ [...] dam?id=153

mauvais topic ....

C'est ça ou tolérer un petit % de pertes (cf Halifax)...

blablabla

Cela dit, dans le cadre d'un atterrissage "automatique" ces limites tombent à 10 ~ 15 noeuds en vent de queue / latéral    

Ouais mais les chances que tu ais un vent important et une mauvaise visibilité te forçant à faire une approche CAT III sont assez minces...
 
En travers, les liners sont testés jusque 40-45 kts (pas forcément en auto l'ans, cela dit !)

J'ai oublié le parce que je trollais un peu, je me doute bien que si ils peuvent pas, c'est qu'ils peuvent pas
Au final elle prend un vol plus tôt et ça passe à priori !

Et puis La Tontouta, faut y arriver le soir pour se pieuter direct.
Comme ça pas de décalage, et fraîche et pimpante au réveil le lendemain elle sera ta soeur !
 
Parce que le matin, ça casse juste sa race, surtout après 36 heures debout

Au contraire, avec un gros décalage horaire je préfère largement arriver le matin, me caler sur la journée sans dormir même si je suis crevé, comme ça le soir, boum, dodo.

Ah oui ?
Fais 6 fois l'aller-retour Paris-Nouméa et on en reparle.
Surtout quand tu dois réattaquer le boulot dans la foulée !
 
Ce qu'il faut pas lire ...

Pas mieux, je préfère ne pas arriver le soir pour un gros décalage horaire. Ca force à rester debout toute la journée, pour moi c'est plus simple à gérer comme ca.
Après, ca dépend des gens

 
Y'a que toi qui voyage ici  
On ne sait pas.

 
Clair, on parlera quand on aura fait 6 voyages long courriers dans notre life, mec.

 
Ho ben t'as raison, tu sais certainement mieux que moi ce que je préfère.  
 
HFR  

 
J'pense que Momo peut venir donner son avis aussi

 
Ce qu'il faut pas lire...

Les pilotes font comment pour éviter les jetlags ?
J'avais entendu dire qu'ils gardaient le rythme du méridien de Greenwich ?

 
Cocaïne non ?

 
En tout cas, ils n'arrivent pas a Noumea le matin  

 
Je pense qu'ils gardent le rythme de leur base, plutot que de Greenwich, non ?  
Ceci dit pour avoir dormi dans le même hotel qu'un équipage AF à Panama City, ils prenaient le petit dej' à l'heure normale...

 
Si, mais qu'à partir du 6ème AR. Avant c'est des noobs!

 
Va falloir que je fasse snifer mes gosses lors de notre prochain voyage ^^
 

Survivre dans un premier temps
Les hôtesses encore plus livides à cause du décalage horaire

 
Leur base était peut être à Panama city ?  

En même temps, va demander un petit dej à 18h...

blablabla

 
A Monarch airplane lands on one wheel at Manchester: http://www.mirror.co.uk/news/uk-ne [...] rt-5436169

la bonne tactique c'est de faire des siestes pour récupérer un peu et ne pas (trop) risquer de s'endormir.
les routiers peuvent s'arrêter sur un parking un moment quand ils ne peuvent plus conduire, les navigants c'est plus délicat, par contre ils font moins d'heures (quoique).
les routiers commencent tôt en général et ne changent pas ou peu de fuseau horaire, les navigant commencent n'importe quand et peuvent se retrouver avec 6 ou 8 heures de décalage, c'est difficile à gérer. de l'autre côté ils ne sont pas là pour faire du tourisme. faut voir en fonction du programme de chacun, et de son âge qui influe beaucoup sur la capacité à rester éveillé et concentré.  
rien que déjà récupérer cette putain d'heure d'été au printemps...  

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Mais pas leur employeur  

Vu sur Anette : histoire de se différencier de ses concurrents (et de rendre l'orthographe encore un peu plus compliquée...), Qantas va officiellement se renommer Quantas dès cet été. La compagnie espère que Qatar ne se renommera pas Quatar, ce qui ajouterait à la confusion
 

Ça devrait aussi t'éviter les cheveux blancs  

[mode HS on]  
 
Se taper une journée de boulot, partir, se taper 34h au bas mot entre les vols les correspondances et les attentes, atterrir le matin et arriver le matin en ayant dormi à peine en pointillé pour réenchaîner une journée de taf en restant aussi productif que les collègues restés sur place et donc frais comme des gardons, moi je vous tire mon chapeau bien bas si vous êtes capables de faire ça.
 
Z'êtes des surhommes les mecs, moi pas. Désolé.
 
[/mode HS off]

 
Ho ho ho