Reprise du message précédent :

http://reho.st/http://squall.sfsu. [...] nal_00.gif

150+ kts au milieu de l'Atlantique, donc 278+ km/h

Rentrée du train, rentrée des traînées, régulation puissance ...
 
Pour moi, c'est un décollage.

- Allez on décolle.
- Nan attends, j'ai bien coupé le gaz à la maison ?
- Bon allez
- J'ai bien mis des croquettes pour mon chat ?
- Go
- Où j'ai mis les clés de la maison ?

300 Mbits, fibre optique ça  

blablabla

http://www.rtl.fr/actu/economie/in [...] 7776574910
 

 
C'est confirmé ????    

non
les deux presidents (hollande (ou a defaut le drian) et al sisi)  n'ont pas encore signé (en principe la semaine prochaine)

Il a été paraphé   La signature des chefs d'état devrait se faire lundi au Caire.
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Si tu veux une hôtesse il y a des sites spécialisés pour ça ( )
Vu le prix des pièces aéros, neuves, je miserais plus sur de l'occasion.

Pis c'est pas Kai tak, on fait pas le virage pour s'aligner avec la piste au dernier moment

Il me semble que le circuit de ces pièces est quand même bien contrôlé pour assurer la qualité des pièces détachées (genre éviter de se faire refiler une pièce d'occasion qui a déjà atteint sa durée de vie réglementaire comme du quasi neuf... et boum l'avion )

le tout entre les buildings  

Et là, décollage ou atterrissage ?

 
Pour des pièces neuves, ca risque d'être compliqué de traiter avec les grosses boites comme GE, Sagem, Thales, maintenant, comme sugéré en occasion, les boites qui font de la récupération/recyclage d'avion sont peut-être plus accessible pour une demande d'un "non professionnel".
Ensuite y a une question de prix, même d'occasion les éléments du cockpit coûtent dans les milliers de dollars.
 
D'ailleurs pour la rénovation du Concorde, AF a distribué aux employés les pièces détachées qui restaient en magasin des Concordes lorsque leur carrière a été terminée.

Il reste toujours ebay et LBC ca sera probablement moins cher qu'un pro vu qu'il n'y a plus vraiment de traçabilité mais tu n'auras pas forcément toutes les pièces

 
Le palier est probablement dû au fait que le contrôleur n'a pas autorisé à l'avance le pilote à prendre le niveau suivant. Du coup, en arrivant vers les 5000 ou 6000 ft, il s'est mis en palier jusqu'à ce que le contrôleur l'autorise à reprendre la montée...

 
Atterro?

Perdu

ça fait un toucher un peu lointain pour un atterrissage, non ? Et puis le virage juste avant l'alignement serait étrange

 
 
Pfff, p'tit joueur va !

Et surtout on arrive jamais au dessus de la pente comme ca. On peut mais ce n'est pas tres academique.

https://www.youtube.com/watch?v=YsZqN-uEgQU#t=374

https://www.youtube.com/watch?v=v_z5HtME9n8

Oui, enfin le virage avant l'alignement en finale ce n'est plus un nouveauté, surtout en approche à vue

Pardon j'aurais du dire "ne serait pas classique" mais j'économise mes mots sur la digestion

 
courte finale ou tdp basse hauteur  

Hum, même s'il est autorisé à monter dès le décollage, certaines procédures "avion" influent sur le vario : fin de la procédure de montée antibruit, rentrée des traînées, phases d'accélération...

 
Enfin un qui pense comme moi.
(je le disais en tête de la page).
 
Me sens moins seul

J'imagine les pensées du sheriff les yeux rivés sur l'écran radar en situation perturbée "allez accélère et monte bordel, reste pas planté la faut que je fasse partir le suivant juste derrière, ton train attendra dehors   "
 
 

 
Directement sur le plan de vol ... "Un A340   "

 
C'est pas du 300 km/h, mais j'avais déjà eu du gros vent... au dessus de l'Europe, et on avait même failli passer le mur du son

Bah le suivant respecte les mêmes procédures...

Le mur du son... c'est la vitesse par rapport à l'air ambiant qui compte, pas la vitesse sol !

Peut être déjà présenté ici, mais ce site expose en temps réel la température, vent, pression sur tous les points du globe et toutes altitudes :
http://earth.nullschool.net/

Édit : la tête des courants à 250hPa soit environ l'altitude de vol au dessus de l'Atlantique

Je suis hypnotisé par cette carte

?
 

Voici une matérialisation en 3D de tous les vols du trafic aérien civil (environ 6 000 par jour), qu'ils traversent, qu'ils décollent, ou qu'ils atterrissent au Royaume-Uni, à l'aide de petites lumières bleues, laissant une traînée derrière elles.
 
L'article : http://www.defens-aero.com/2014/11 [...] glais.html
 
La vidéo : https://vimeo.com/110348926
 

 
Contrairement aux contrôleurs de CDG qui passent leurs journée sur HFR, ça bosse chez les anglais.  

Military Flight Training =>