Reprise du message précédent :

 
La complète Oeufs Jambon Fromage    
 
Mais notre ZeSheriff national toujours présent  

Je la fais courte parce que je suis sur mon téléphone...
Les pilotes n'arrivent pas limite en carburant dans ce genre de situation parce qu'ils sont abrutis mais parce que c'était totalement imprévisible...
Ça consomme du carburant de transporter du carburant, donc le pilote prévoit son emport en fonction de la route prévue etc ; si des aléas météo sont prévisibles (LVP, orages, neige...) il va majorer son emport en fonction.
Une opération policière majeure à quelques NM de CDG, sous nos axes d'approche, qui nous oblige à faire remettre les gaz à beaucoup de monde et à fermer une piste... c'était totalement imprévisible !
Et ceux qui ont remis les gaz puis stacké, oui, forcément, ils approchaient de leur réserve finale rapidement ! En conditions nominales, un pilote va prévoir une réserve pour 20 minutes de stack plus le dégagement, ça suffit...

 
Euh des 777 qui se posent à 160 kts, j'en vois pas souvent !
 
Le Concorde avait 180 kts minimum en finale... donc pas compliqué, on laissait BEAUCOUP de marge devant, pour être sûr qu'il puisse se poser ; tant que ça n'est que pour un seul vol par jour, ça reste gérable...
 
Sinon, pour le 777, c'est plutôt autour des 135 kts de vitesse finale d'approche...

 
N'est-ce pas ?
 
En rentrant chez moi, j'ai même eu droit à une interview sur France Info pour témoigner de l'ambiance dans le quartier...  
 

heureusement que j'ai prévenu pour les vitesses... enfin bref c'est difficile de lire un post
 
concorde: Average Landing speed 185KTS
http://www.concordesst.com/performance.html
 
777: environ 140-150 kts
http://www.boeing.com/assets/pdf/c [...] speeds.pdf

Un petit passage rapide pour vous annoncer une dernière dans les cartons de la NASA : le copi débarqué :
 
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5569
 
Enjoy
(perso, je vois ça en montant à bord, je redescends illico !)
 
Je vous dis pas le bourdaÿl partout avec ce genre d'équipage les jours de grands jours comme hier

Moi je dit y'a plus vite fait à former des pilotes au métier de steward

un pilote d'avion n'est pas un conducteur de train : en cas de souci le second enclenche le frein alors que pour le premier les ennuis et le boulot stressant ne font que commencer.
 
la seule façon acceptable de supprimer le copi c'est que le pilote deviennent un "surveillant" des automatismes, exactement comme il le ferait d'un copi, ce qui implique un énorme pas en avant dans "l'intelligence" (et la fiabilité) du pilote automatique.
 
en gros, il faudrait que le copi-auto soit capable de poser proprement un A320 sans moteur sur l'hudson. y a du boulot, bonne chance...
 
tout ce qui peut améliorer la gestion autonome d'emmerdes en vol est certainement souhaitable, mais introduire la nécessité d'une liaison avec le sol est un point faible, si elle est perdue, l'avion aussi? inacceptable.

Malaise du seul pilote à bord ... " ya-t-il un pilote dans l'avion ? "

Ces valeurs correspondent aux vitesses d'approche à la MLW...
Je maintiens donc ce que j'ai dit : les 772 sont  généralement à 130 (voire 125) kts, les 773 vers 135, parfois 140 kts.
(hors majoration exceptionnelle cause vent traversier, windshear...)

Et je ne sais pas si j'ai encore ma doc pro de l'époque, mais pour le Concorde, on donnait 180kts en vitesse d'approche, pas 185...

On touche là les différences entre de la doc trouvable sur internet, avec des valeurs sur des masses de certification, et la réalité quotidienne de l'exploitation...

Oui.
 
Comme d'autres constructeurs prévoient des vitesses relativement basses, que le RDOA (ou le RDFE) majore un poil car ça fait un peu " putain je sers les fesses parce que je trouve le nez un peu haut et le bouzin un peu mouxe aux commandes là ! "

L'intérêt c'est surtout de montrer la différence de vitesse en approche pour les 2 appareils n'est ce pas...
5kts n'est pas significatif ici. Ce n'est pas un calcul précis.

Sinon heureusement qu'on a pas de Ryanair à CDG. "Pardon, pardon,....excusez-moi"
Ah! Le Gatwick de 15h32 "priorité s'il vous plait low fuel"
C'aurait été drôle. Dommage

On en a d'autres
Mais ils passent pas sur AVHerald...

Bah faut les leur balancer

Un BN2 au dessus de Paname ?
 
Surveillance et transmission vidéo broadcast peut-être ?

C'est cette boite là : http://pixair-survey.com/
 
L'avion, c'est ça :  
 

 

Oui, ils viennent d'en passer les images sur TF1 il y a quelques minutes.

Pub gratuite, mais m'en fout !
 
Rien que la 4ème de couv' vaut le détour
 
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5545#forum31050
 
Je vous laisse, j'ai un bouquin à dévorer ce soir

Le genre de truc transparent pour le trafic aérien de CDG... ou pas

Ah, t'as réussi à rentrer chez toi ?

Non, je suis bloqué dans les bouchons depuis vendredi aprem, heureusement que je peux aller sur HFR pour passer le temps, vive la 4G Bouygues !  

 
Toi aussi tu fais parti de l'élite alors    

Tu en doutais ?!
 
 

 
 
Pas une seconde
 

Demain 10h30, conférence de presse annuelle Airbus, où seront notamment annoncés les chiffres de ventes pour 2014.
http://www.airbus.com/live/

Heureusement que j'ai acheté au plus bas

Combien ?
 
J'en ai aussi qq zunes

Le topic bourse c'est à côté

Dit-il  

Une cinquantaine par là

 
Aie j'en ai pris a 41 y'a po longtemps  

Ah, niveau pru je suis à 41 environs également.

Yop,
 
Déja passé?
 
http://www.lessentiel.lu/fr/news/d [...] s-14637372
 
/inb4 spapossib' marchera jamais

Les deux boites noires de l'Indonesia AirAsia 8501 ont été remontées à la surface. Le gouvernement indique que les variations de pression auraient causé l'explosion de l'appareil avant impact.

Aeroscopia ouvre demain !
http://musee-aeroscopia.fr/
 
XaT

donc probablement une chute très rapide de l'appareil?

 
Pour tout ce qui est "probablement", il vaut mieux aller dans le topic dédié, sinon on va encore faire péter le compteur ici aussi

oui, j'ai vu qu'après qu'il y avait un topic dédié toute mes confuses

(mais je connais pas les gens la bas ici je sais les sources d'infos que je peux croire ou pas )

 
C'est assez facile: pour tout ce qui est conjectures, tu crois personne, et tu attends le rapport du BEA, comme nous tous