Reprise du message précédent :
blablabla

blablabla

 
chef j'ai fait une connnerie!!

Ça doit pas être simple à réparer

Un bout de scotch, et hop

Le pire c'est que le camion lui doit rien n'avoir

vraiment de la camelote ces Airbus  

En tout cas sur la photo ils l'ont pas mis au bon endroit?

Doublet Nord fermé pour cause de prise d'otages à Dammartin dans l'Oise. La file d'attente s'allonge pour atterrir au Sud...

Bon courage à zesheriff

#JeSuisZesheriff  
 

#IShotZesheriff

C'est réparable d'ailleurs à ce niveau ?

Admission d'air tuning. Le moteur aura un meilleur rendement !  

 
Seul les atterrissages sont déviés vers le Sud.
 
Au Nord les décollages restent possible.
 
Avec 5 hélicos sur la zone d'opération c'est justifié, et il y a personnes pour se plaindre.

Tout est réparable, reste à savoir si c'est économiquement réparable

comme les voitures quoi...    
un petit choc sur l'avant avec une caisse de 10 ans  -> pour les assurances c'est poubelle

https://twitter.com/hashtag/v72506? [...] e&src=hash

Squawk 7700 #V72506 from #Montpellier to #Strasbourg

http://www.flightradar24.com/VOE2506/53c01a1

Tu sais, Squawk, c'est un des rares mots où contrairement à Qantas ou Qatar, tu peux mettre un "u"

Mais il va où?

blablabla

Et la couverture de fr24 n'est pas assez bonne par là bas.

Surtout que c'est du MLAT sur les 717, donc bien moins de couverture que sur ADS-B sur FR24 (donc déjà si la couverture de base est mauvaise...)

Rue89 Strasbourg ‏@Rue89Strasbourg 5 minil y a 5 minutes
 
Le Volotea #V72506 MPL -> SXB a rebroussé chemin en raison d'un pb mécanique sans gravité sur le train avant

 
C'est pas tant le fait que ce soit un 717, c'est le fait qu'il ne soit pas équipé d'un transpondeur mode S/ES.

 
J'aurais mieux fait de rester dans mon bureau au lieu d'aller en tour ce matin...    
 
Alors, pour commencer, le doublet nord était complètement fermé aussi...
 
Ensuite, quand les hélicos se sont stabilisés au-dessus de l'immeuble où les terroristes s'étaient réfugiés, on a repris les départs en 27L...
 
Et pour ce qui est de ne pas râler... avec une seule piste pour écluser tout le trafic à l'arrivée, des conditions météo pas loin des LVP, du vent fort qui perturbe le jeu des régulations de vitesse à l'arrivée, et du coup des remises de gaz en pagaille à cause de rattrapages en finale (ou des hélicos), des avions qui n'avaient pas prévu d'attente et qui se posent avec peu de marge de carburant... si, si, crois-moi, ça a râlé !

La bonne journée de merde

Le trafic met combien de temps à retourner à la 'normale' ?

 
Tu n'as pas idée : j'habite... Porte de Vincennes    
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=oqK1CdrCces

Cherche pas tu es tranquille pour 2015

Quand vous avez des pilotes abrutis qui arrivent limite en carburant dans ce genre de situation, vous faites comment du coup? Vous essayez de les faire atterrir en "priorité" ou vous attendez qu'ils demandent un atterrissage d'urgence? Ou alors ne fait vous en savez rien et ça râle au sol quand ça voit que c'est un peu trop vide lors du plein?

 
Et la le Concorde debarque: "Poussez-vous je suis prioritaire on a plus de fuel de toute facon"  

Désolé c'est nerveux.

Ce machin devait faire un sacré merdier n'empèche, vu que j’imagine que ça décrochait bien avant la vitesse basse limite d'un liner moyen

J'aurais dis la même chose mais après qqs recherches je trouve 160 kts à la vitesse d'atterrissage pour les 2 avions (concorde et 777).
L'un a des volets. Et ça ne donne pas la vitesse d'approche, qui nous intéresse ici.
Mais je suis sur le téléphone. Galère pour les recherches.

 
La complète Oeufs Jambon Fromage    
 
Mais notre ZeSheriff national toujours présent